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漸入佳境挺進智利，台灣志工號3~4賽段戰況報導 |
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Dakar Rally Day 4：第三賽段
摔車、故障、陷沙坑，構成了2010年Dakar Rally 達卡拉力賽第三個賽段的戰況。在比賽逐漸向安地斯山脈邁進之際，挑戰也隨之升高，很多賽車在嚴苛挑戰下陸續出局，不到200公里的賽段竟有將近30輛車退出比賽，其中摩托車組更多達20輛，還有一位摩托車手Viladoms維拉登斯 (No. 6) 摔車受傷，被直升機救回營地。台灣星城車隊台灣志工號的陳和皇也因爆胎和陷沙坑，在賽段裡浪費了不少時間，不過最後也已順利脫困的並於隔日凌晨抵達營地，再繼續面對艱困賽段的考驗。
 | | | 台灣星城車隊台灣志工號的陳和皇也因爆胎和陷沙坑，在賽段裡浪費了不少時間，但已順利脫困的星城車隊於隔日凌晨抵達營地，徹夜未眠地再繼續面對太陽升起時艱困賽段的考驗。 |
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2010 達卡拉力賽在阿根廷境內的第三個賽段，也首次讓車手面對Dakar的招牌路況─沙漠地形，長僅182公里的賽段，從21公里到117公里處都是沙漠地帶，很多不習慣沙漠賽車的車手紛紛掛點。像汽車組的上屆冠軍De Villier戴維里耶 (No. 300)，在賽段開始才50公里，就因引擎故障花了不少時間；首日在麼托車組領先的Casteu佳士德 (No.3)，也是因為引擎過熱，接著電瓶又出了問題，浪費了好幾十分鐘；命運更不佳的是首日在汽車組領先的Roma洛馬 (No. 304)，他陷在92公里處的一個大沙坑，花了好幾個小時等候支援車拉他脫困。
相對於這些倒楣的車手，一些擅長沙漠地形的Dakar老手就顯得輕鬆自在。三屆Dakar汽車組冠軍Peterhanselt彼得韓索 (No. 301)一路過關斬將，從第6位出發，到最後率先抵達終點不說，還領先第二名的Sainz聖茲5分44秒；今天的表現把他的總排名成績一下子拉到第一位，聖茲第二，Al-Attiyah奧拉提雅第三。
卡車組的「沙皇」Chagin查京和他的KAMAZ隊友卡Kabirov比洛夫還是一樣神氣，兩車都只花了三個多小時就跑完其他卡車花六、七個小時才跑完的賽段。查京今天的賽段冠軍讓他平了芬蘭車手瓦塔南的紀錄─單日賽段50勝，把其他卡車對手甩得更遠了。
隨著賽段越來越困難，前半段車手和後半段車手的差距也越來越大。今天下午當彼得韓索、查京等車手抵達Fiambala營地，正在喝著咖啡的時候，很多排名落後的車子都還在陷在沙坑中，掙扎著脫困。來自台灣的星城車隊519號車和其他十多輛賽車，一起陷在92公里處的大沙坑。第三個賽段目前已有將近30輛車確定趕不及回到營地，宣布退賽，第5日賽事將會從阿根廷越過安地斯山脈，推進到智利境內的Capiapo，預期會有更多賽車在這個高山路段面臨挑戰，退出比賽。
 | | | 隨著賽段越來越困難，前半段車手和後半段車手的差距也越來越大。今天下午當彼得韓索、查京等車手抵達Fiambala營地，正在喝著咖啡的時候，很多排名落後的車子都還在陷在沙坑中，掙扎著脫困。 |
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Dakar Rally Day 5：第四賽段
1月4日早上第三賽段開跑後，一直到當地時間1月5日凌晨3點星城車隊台灣志工號才回到營地，隊長陳和皇表示在當天的賽事中，台灣志工號一開始就發生了爆胎的意外，但就在車隊成員換上新輪胎不久後，台灣志工號又在賽段92公里處陷入大沙坑，不過成功從沙坑脫困重新回到賽道上的星城車隊台灣志工號，接著扮演起救命英雄的角色，一路搶救了不少陷在沙坑裡的汽車組參賽車輛。
由於完成第三賽段的賽事抵達營區已然是凌晨3點，為了提前為隔天的賽事整裝備戰，因此星城車隊台灣志工號成員徹夜沒睡，隔天一大早馬上出發加入第四賽段，過程雖辛苦但比起已經退賽的車手來說，星城車隊台灣志工號也算是備受老天的眷顧。
 | | | 面對智利的阿塔卡馬沙漠的考驗，星城車隊隊長陳和皇已能充份掌握闖蕩沙漠的訣竅，跑出開賽以來的單日最佳排名27名。 |
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達卡賽事的第四賽段正式進入智利境內，各國參賽車手除了必須翻越安地斯山脈，更得橫越阿塔卡馬沙漠，還好大會考量到前一天賽段已有多人退賽，而將賽程縮減40公里，但對所有參賽車手來說仍然備受煎熬，不過星城車隊台灣志工號在歷經前一天的考驗後，則是順利完成第四賽段，並於當地時間1月5日晚上11點抵達智利的Capiapo營地，同時星城車隊台灣志工號也跑出了參賽以來的最佳成績－第27名，總成績排名也往前推進至第38名。
星城車隊台灣志工號隊長陳和皇完賽後對大家表示，前一晚上徹夜未眠的結果，就是在安地斯山脈路段中因車輛爬升過快而出現高山反應，車隊成員雖在山路上吃足苦頭，但下山通過阿塔卡馬沙漠時，因為有了前一天的比賽經驗，所以沙漠路段反而顯得順利許多，以目前的成績來看，星城車隊台灣志工號也受到相當大的鼓舞。除了祈求賽事的順利進行外，希望星城車隊台灣志工號能夠繼續為台灣帶來更多好消息！
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