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F1歐洲站正賽：Barrichello欣喜奪冠 |
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| 記者/Hunter Hsu |
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「廉頗老矣，尚能飯否？」週日的歐洲站GP大賽，從1993年就踏入F1賽道的巴西老將Rubens Barrichello告訴了我們答案。台北時間2009年8月23日晚間，2009年歐洲站GP大賽在西班牙的Valencia賽道舉行，經過57圈的爭奪之後，效力Brawn GP車隊的巴西老將Rubens Barrichello力壓群雄奪得冠軍，這也是他自2004年中國站以來的第一個分站冠軍。包攬排位賽起跑頭排的McLaren車隊自毀長城、未將優勢保持到最後，Lewis Hamilton因為工作人員的失誤僅能位列次席；他的隊友Heikki Kovalainen排名第4位；拿下第3位的是Ferrari車手Kimi Raikkonen，這個結果算是皆大歡喜。
 | | | 歐洲站的勝利將Barrichello的F1職業生涯冠軍數推向雙位數：10勝。 |
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Valencia賽道全長5.41公里。週日延續過去幾天的高溫、依舊烈日炎炎，賽道路面溫度為攝氏47度、空氣溫度為攝氏31度、相對濕度56%、風速1.7米/秒。Bridgestone替各隊提供了與摩納哥以及匈牙利站相同的超軟胎和軟胎組合。FIA週六公佈的秤重資料顯示Hamilton的賽車在前幾位車手中最輕（為653.0公斤）。
起跑：Leiws Hamilton領先群雄
紅燈熄滅後比賽正式開始，Lewis Hamilton起跑相當出色並領先隊友Kovalainen率先駛入1號彎，老將Barrichello緊隨其後，第4位起跑的Sebastian Vettel想要阻止後方的Jenson Button，反而使得Raikkonen依靠KERS從外線超車搶得第4位置。
比賽進行到第2圈時，Timo Glock和Sebastien Buemi兩人發生碰撞，後者的前翼立刻折斷，法國新秀Romain Grosjean也捲入無妄之災，這3輛賽車只得相繼進站更換前鼻翼。這次事故幫助Badoer的名次升到17位，不過這位義大利車手在賽道上也頻頻有失控畫面。這時領先的Hamilton不斷加快車速，這與McLaren賽車載油相對較輕有不少關係。5圈之後Button涉嫌「超捷徑」超越Mark Webber，大會裁判命令讓他把位置歸還給澳大利亞車手。比賽進入第6圈時Hamilton將領先優勢拉大到4.0秒，還跑出了1分39.810秒的最快單圈，他後方的Kovalainen跟不上隊友的車速，反而被後方的Barrichello緊追不捨。
7圈之後Hamilton繼續領先並在第14圈又寫下了1分39.455秒的最快圈速。過後面幾位車手之間的差距也沒有拉開、形成競爭集團：Kovalainen、Barrichello、Raikkonen與Sebastian Vettel之間只有1.5秒左右的差距。在車隊技師透過無線電的鼓勵下，Rubens Barrichello始終保持顛峰狀態沒有放棄，由於McLaren車手使用的是更軟的超軟胎，因此在圈速上Brawn GP的賽車暫時無法追上銀箭，10圈之後Barrichello的落後領先者Hamilton約7.6秒。
第一次進站：Vettel引擎縮缸退賽
比賽進入第15圈時，Hamilton以領先隊友約7秒左右的優勢率先進站，他換上一套新的超軟胎(費時9.4秒)。一圈之後他的隊友Kovalainen也進站，這時由Barrichello暫時領先，巴西老將在第18圈創造新的最快圈速1分39.427秒。他極力希望在這段時間內多趕路，替出站之後超越Kovalainen爭取時間。在前方車手Fernando Alonso等人陸續進站後，Hamilton的位置上升到第4位，此時他落後Barrichello約15.6秒。第19圈時Kimi Raikkonen進站，他換上超軟胎並耗時8.4秒，Button也在同一圈進站。Barrichello在第20圈時進站，此時比賽領先的位置又歸還給Hamilton。車隊經理Ross Brawn的比賽戰術又一次得到成功：出站後巴西老將不僅超越了Kovalainen，還將自己與Hamilton之間的差距縮小到了3.2秒。
 | | | Vettel的縮缸退賽對他本季之後的比賽影響不小。 |
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比賽進入第24圈時，賽道內80%的車手完成第一次進站作業。但這時Vettel的賽車卻出了問題並由於引擎縮缸而不得不退賽。這是德國小將本賽季的第6具引擎了，賽前資料顯示這具引擎的狀況還很新，這個意外不但在積分上還是未來的引擎調度上對他來說都是壞消息。比賽第28圈時採用重油的Grosjean和Badoer同時進站，在作業完成後38歲義大利老將竟在維修區出口的被新秀超越，更讓Badoer心情更沮喪的是，他在重回賽道的過程還壓到白線結果被賽會判以「重新通過維修區」的處罰。第36圈時Barrichello將個人之前寫下的最快單圈刷新1分39.354秒，此時他與Hamilton之間的差距縮小為3.6秒。
第二此進站：Hamilton遭遇換胎意外
儘管Hamilton繼續領先，但後方的追擊也讓他的輪胎磨損速度加快導致使圈速降低，反觀Barrichello使用的軟胎漸入佳境。
第37圈Hamilton從領先位置再次率先進站並換上另一套軟胎。但可能是由於進站時間臨時提前，因此車隊技師沒有將輪胎準備就緒，他的右前胎無法及時換上(費時約多了5秒達到13.4秒)。Hamilton的父親見狀從椅子上起身無奈的拍了拍雙手，英國車手爭取本季二連勝的希望也大幅降低。
第39圈時中島一貴左後輪爆胎，不過他使用三個車輪進站換胎堅持參賽。Barrichello也在此時完成第二次進站，這次他費時6.8秒並換上超軟胎，出站後他如同預期般超越了Hamilton並擁有奪下分站冠軍的主動權及約6秒的領先優勢。比賽至第43圈時前10位車手都完成二次進站作業。Luca Badoer也完成了他的二次進站作業(若算上處罰則為第3次)，義大利老將此時依舊原地踏步位於第17位。
比賽尾聲：Barrichello闊別5年首次獲勝
最後12圈的比賽所有車手的順序均未改變，第46圈時Hamilton似乎追近Barrichello，二人的差距縮小至6.4秒。而主場車手Alonso排在第6位有望替Renault車隊取得3分，也算是給滿場的西班牙車迷一點安慰。
儘管Hamilton在最後幾圈拼命追趕，但由於Barrichello之前的領先優勢太大，最後巴西老將經過了57圈比賽之後率先衝過終點線。這場勝利將Barrichello的F1職業生涯冠軍數推向雙位數：10勝。也是自2004年中國分站之後、時隔五年他再次獲得的首個分站冠軍。在離開Ferrari車隊後Barrichello經歷了Honda車隊的最低潮，上季結束後甚至幾乎要退休。很少人料到他還有機會在離開Ferrari車隊後再次取勝。
儘管Hamilton在最後時刻將差距一度縮小到3秒但仍然無力回天，最終以第2位完賽。Ferrari車手Kimi Raikkonen奪得第3位。第4到第8位的車手分別是：Kovalainen、Nico Rosberg、Alonso、Button和Robert Kubica。前幾站表現優異的Red Bull車隊本站則空手而回。本站結束後Jenson Button仍在車手積分榜領先，隊友Barrichello在補進10分後重回第2位，車隊積分榜上Brawn GP車隊的領先優勢也擴大至27.5分。歐洲站結束後，F1車隊將馬不停蹄的趕至比利時，準備於8月29日-30日在Spa賽道舉行的下一站比賽。
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