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三支車隊反對Schumacher臨時試車 |
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| 記者/Hunter Hsu |
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7月30日淩晨，Ferrari官網宣佈已退休的德國車王Michael Schumacher將從Valencia站起頂替受傷車手Felipe Massa參加本賽季餘下的比賽。為了讓德國車王能以最佳狀況參賽，Ferrari車隊寫信請求其他9車隊能夠允許德國車王在未來三週內駕駛F60賽車進行為期一天的測試。這個請求雖然雖然獲得了FOTA的同意，但有三支車隊表示反對、這也顯示本季無法給予除了參賽車手之外車手測試機會的規則缺陷。
 | | | 上週大舒搭乘直昇機前往義大利Mugello賽道進行練習。 |
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Michael Schumacher於2006年結束後退役，之後一直留在Ferrari車廠擔任顧問至今。過去幾季德國車王以Ferrari車隊顧問的角色出席了不少站F1分站賽事。他最近一次駕駛Ferrari賽車是2008年4月份在Catalunya賽道測試F2008，今年的參賽車輛F60則尚未有駕駛經驗。2008年的冬季測試成績顯示老車王對新賽車的適應能力極為驚人，儘管由於賽道濕度等原因而駕車風格稍微保守，但是在83個測試圈中做出1分22秒428的成績使他輕鬆拿到當日測試最快單圈的第三名。去年的世界冠軍Kimi Raikkonen儘管拿到了第二名力壓德國車王，但他做出的最快圈速僅比首次駕駛F2008賽車的大舒快了0.109秒。
 | | | 大舒在義大利Mugello賽道的練習吸引了許多車迷的圍觀。 |
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但2009年版本F1賽車與過去的車輛有著顯著不同；包括空力套件的改變、新增的可調式前翼以及KERS系統的導入。由於2009年的試車協議禁止季中測試。Ferrari賽車運動總監Massimo Rivola已寫信請求9支車隊和FIA，准許德國車王破例進行一天的F60賽車試駕。FOTA副主席、Toyota車隊主席John Hewett表示他樂觀其成：「我認為其他FOTA的車隊都會同意接受Ferrari車隊的請求。Felipe的情況非常不幸，我們相信Ferrari將獲得尊重」。但除了並非FOTA成員的Williams車隊不同意破例之外，Red Bull旗下的兩支隊伍也因為之前遭遇的待遇而表示反對。
Williams車隊抱持的觀點是Ferrari車隊測試F60賽車的申請明顯違反了參賽規則，因為FIA嚴格禁止賽季中的任何測試。「儘管我們非常歡迎Michael Schumacher重回F1，但是賽季中的任何測試都被嚴格禁止。FIA的規則非常清楚，所有車隊都必須遵守」Williams車隊老闆Frank Williams繼續說：「這也是Jaime Alguersuari在匈牙利首次參加F1比賽前沒有機會在參賽前測試和熟悉Red Bull賽車的原因」。Frank Williams認為Alguersuari的情況與Schumacher並沒有不同，所以也應該一視同仁，因此不同意Ferrari在歐洲站前進行試車的請求。
 | | | Frank Williams反對給予大舒特別優待。 |
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Red Bull老闆Dietrich Mateschitz也抱持著相同看法，Red Bull賽車顧問Helmut Marko則認為Schumacher在是適應賽車方面不會有任何問題，因此他不需要特別進行測試：「Schumacher擁有豐富的參賽經驗，他可以很快適應全新賽車，我們也並非唯一持此態度的車隊」。
雖然仍在極力爭取其他對手的支持，Ferrari車隊也做了最壞的打算。透過賽車模擬器讓大舒盡快瞭解車輛特性。現有的F1參賽隊伍中，McLaren車隊對於駕駛模擬器的研發最為積極。該隊測試車手Pedro de la Rosa過去接受採訪時曾透露過蛛絲馬跡。de la Rosa表示模擬器與真實車輛最大的差異仍在於G值，單純就畫面來說、車隊使用的系統與Playstation遊戲其實沒有太大不同 (不過專業模擬系統能夠調整的車輛參數較多) 。
如果不計成本，F1車隊仍可拉近模擬器與真實試車的距離，但若模擬的成本已接近真實試車、模擬的意義其實也不大。採用液壓裝置的系統目前僅能模擬0.75-1.0個G值的加速度 (但較接近車輛駕駛狀況) ，除非「電磁作動」技術有大幅進步、未來關於加速度環境的模擬恐怕不會有大幅進展。如此模擬效果與真實F1賽車駕駛環境 (約4.0個G值) 還有著不小的差距。
如果Ferrari車隊無法得到所有隊伍的同意，Schumacher將無法在賽前測試F60賽車，這意味著七冠王將在對賽車不完全熟悉的情況下參加Valencia分站比賽。Ferrari車隊已經上週向啟用一輛兩年車齡的F2007賽車並搭載GP2賽事使用的光頭胎，讓德國車王在義大利Mugello賽道進行練習。Schumacher駕駛F2007賽車做出的單圈時間對比Massa的測試成績還快，看來德國車王或許仍寶刀未老！
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