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Cody Crocker順利奪冠，APRC亞洲拉力賽北海道站比賽報導 (三) |
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| 記者/董星銳 攝影/董星銳 |
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APRC北海道站頭兩日賽段結束，Motor Image Racing車隊車手Cody Crocker帶著1分20秒3的領先差距，準備挑戰最後一日的賽程。12 日賽程包含SS12至S18共七個賽段，主要在音更、本別、足寄三地舉行，各地分別進行兩趟計時；最終SS18賽段再回到帶廣市賽馬場，為今年APRC北海道站劃下句點。
 | | | 2009年APRC北海道站賽程來到第三日，當地車迷的熱情仍然未減，三日共吸引32,500人次的車迷到場觀戰。 |
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12日首個SS12賽段全長6.29公里，第二日賽程退賽的七位車手，包括深受地主車迷喜愛的Toshihiro Arai，以及MRF Tyres車隊車手Gaurav Gill，都重新回到比賽中；不過大會僅統計剩餘賽段的時間，並不計算他們的總合成績。
 | | | 前日賽程因故退賽的多位車手，包括深受地主車迷喜愛的7號車手Toshihiro Arai，以及MRF Tyres車隊車手Gaurav Gill，都重新回到比賽當中。 |
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延續週六末段比賽的氣勢，SS12賽段Cody Crocker跑出4分20秒3的最速成績，以1秒之差領先排名第二的Katsuhiko Taguchi；重回賽道的Toshihiro Arai和Gaurav Gill也恢復本色，分別取得第三和第四名的成績。SS12賽段結束，Cody Crocker以1小時41分31秒9在總成績上持續領先。
 | | | Cody Crocker的主要競爭對手、MRF Tyres車隊的Katsuhiko Taguchi，12日的賽程中也有搶眼表現。 |
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SS13賽段，主要競爭對手Katsuhiko Taguchi則開始發揮速度，該賽段Katsuhiko Taguchi以7分鐘的時間完成，接下來依序為Toshihiro Arai、Emma Gilmour和Cody Crocker。Cody Crocker表示，SS13賽段落後的主要原因，乃他未能在彎內保持車速。隊友Emma Gilmour則對該賽段感到滿意，她表示該賽段有點類似紐西蘭站，相當具有樂趣。
SS14賽段來到本別地區舉行，全長10.78公里。同樣駕駛新一代Impreza WRX STI的7號車手Toshihiro Arai，在以7分鐘的時間完成此賽段，Katsuhiko Taguchi和Cody Crocker則分別以2.2秒及2.9秒落居二、三位。該賽段結算，Cody Crocker仍保有1分13秒3的領先優勢。
 | | | Cody Crocker在12日的賽程中並未全力展現速度，不過既有的領先優勢仍使其立於不敗之地。 |
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SS15賽段再次回到音更地區，該賽段粗糙的路面情形對於眾車手而已是個艱難考驗。總成績名列第二的Katsuhiko Taguchi持續爭取縮短時間差，以4分18秒8通過計時點。Cody Crocker雖然名列第四，不過與Katsuhiko Taguchi之間的時間差僅在0.9秒，總合成績上Cody Crocker仍維持1分12秒4的領先距離。
 | | | 在車隊進行各賽段間移動時，熱情的車迷也在路旁為車手加油打氣。 |
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早上賽程在SS15賽段結束後劃上句點。下午1點25分，全長12.73公里的SS16賽段正式開跑。與SS13賽段相同的路段下，眾家車手在此皆加足馬力，前三名選手Toshihiro Arai、Katsuhiko Taguchi和Cody Crocker時間皆擠進7分鐘內；而在柏油路面上，車手也頻頻做出精湛的滑移動作，讓觀戰車迷大呼過癮。
 | | | Motor Image Racing車隊4號車手Emma Gilmour在SS16賽段作出相當精湛的滑移動作，讓現場車迷直乎過癮。 |
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SS17賽段，Toshihiro Arai跑出全場唯一擠進7分鐘的計時成績，以6分53秒8拿下首位。兩名MRF Tyres車隊車手Gaurav Gill和Katsuhiko Taguchi則分居二、三。在SS17賽段結束後，Cody Crocker總成績仍守住1分08秒8的領先差距，倘若最後一個SS18賽段沒有意外，今年APRC北海道站的冠軍獎盃將非他莫屬。
 | | | 重新參與賽程的Toshihiro Arai，在週日賽程中也拿下三個賽段的最速成績。 |
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2009年APRC北海道站的最後一個賽段－SS18賽段，回到出發點帶廣賽馬場。把握最後的出場機會，眾家車手在一開頭的直線跳台路段，皆毫無保留地做出精彩的飛躍動作，讓近距離觀賽的車迷大飽眼福。面對最後一個賽段，Cody Crocker可謂全力衝刺，跑出今年度該賽段最佳的1分00秒4的紀錄；緊跟在後的則為Toshihiro Arai，成績為1分00秒8。Katsuhiko Taguchi本站則以1分01秒5的成績，與Emma Gilmour並列第5名。
 | | | 把握最後一個SS18賽段，眾家車手在此頻頻作出飛躍動作，讓車迷大飽眼福。 |
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最終成績結算，Cody Crocker以2小時15分05秒9的成績，成功拿下2009年APRC北海道站的冠軍寶座。MRF Tyres車隊車手Katsuhiko Taguchi則以2小時16分15秒 8的成績居次，季軍則為Cusco Racing車隊的Hiroshi Yanagisawa。
SS18賽段結束後，大會即刻就終點台舉行頒獎儀式。季軍、亞軍、冠軍選手依序通過終點，並接受現場車迷歡呼。一掃去年僅獲得第四名的陰霾，Motor Image Racing車隊車手Cody Crocker，以及副駕駛Ben Atkinson照慣例戴上桂冠，登上戰駒並接受現場車迷的掌聲和慶賀
 | | | 最終Motor Image Racing車隊車手Cody Crocker及副駕駛Ben Atkinson，以總成績2小時15分05秒9，順利拿下2009年APRC北海道站的冠軍。 |
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隨後三組車手登上頒獎台，大會分別授予冠軍、亞軍和季軍獎盃，並為Cody Crocker和車隊演奏國歌。不能免俗的，三組車手在此也盡情朝彼此噴灑香檳，享受屬於他們的勝利時刻。
 | | | 經過連日的整備及激烈賽程，三組冠亞季軍選手在比賽後盡情享受屬於他們的勝利香檳浴。 |
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賽後訪問中，Cody Crocker坦言今年北海道站的氣候狀況對其幫助很大。Cody Crocker表示，去年的雨勢可謂他生涯所見最糟糕的情況之一，他甚至以「湖面」形容去年的路面情況。然而今年的雨勢則僅止於賽前的測試期間，週末比賽期間天公則相當作美；特別在週六早上的幾個賽段中，氣候和路況條件良好，允許他們盡其飛馳並享受其中。
Subaru重返WRC賽事的可能性？
記者會中，媒體也就出席的Subaru亞洲營業課課長福江則夫進行訪問。福江則夫指出，儘管Subaru去年已退出WRC世界拉力錦標賽事，不過參與APRC賽事，對於Subaru在中國和亞太地區的品牌形象和賽車運動推廣仍有正面幫助；同時他也相當感謝新加坡Motor Image意美集團，以總代理的名義持續參與APRC賽事，讓Subaru的性能形象深植於在中國和東南亞等區域。
 | | | Subaru亞洲營業課課長福江則夫表示，Subaru並未完全排除重返WRC的可能性，未來若賽事規範修改、開放Hybrid車款參與WRC賽事，那麼Subaru仍有意願重新投入賽事。 |
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然而就重返WRC賽事的可能性，福江則夫則直言Subaru短期並無此一考量。他表示，過去20年Subaru以參與WRC賽事，成功建立起鮮明的性能和操控形象；然而考量到現今車壇的環保趨勢，以及全球車市景氣的低迷情形，Subaru目前則期望朝「環保」的方向轉形，包括水平對臥柴油引擎的推出、採用Plug-In Hybrid技術的Stella概念車、以及R1e電動車等動力概念，皆是Subaru未來努力的主要方向。
不過Subaru的車迷也不必灰心，福江則夫仍為Subaru重回WRC賽壇埋下伏筆。他表示，倘若未來FIA修改比賽規範，開放Hybrid車款參與WRC賽事，那麼Subaru仍有意願重新投入賽事，與全球頂尖車廠和拉力賽選手同場競技，讓Impreza招牌的藍色身影再度喚起車迷的關注。
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