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德國車隊奮力備戰德國站 |
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| 記者/Hunter Hsu |
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經過了三週的暑假之後，F1車隊將前往Nuburgring賽道備戰即將到來的德國站GP大賽，比賽前兩支德國車廠支援的F1勁旅：BMW Sauber與McLaren車隊面對主場GP大賽不約而同的檢討了目前的賽車性能、並針對本賽季後半段賽程擬定策略。
與去年上半季的突出表現相比，BMW Sauber車隊今年前8站僅8分入帳、名列車隊積分榜倒數第3名的成績可說是判若兩隊。「在德國站週末之前，我們無法對本賽季截至目前的表現感到滿意。在取得連續三季的成功後，這是BMW車隊第一次遭遇成績退步，但我相信我們必定能夠度過難關」BMW-Sauber車隊領隊Mario Theissen受訪時說。
 | | | 與去年上半季的突出表現相比，BMW Sauber車隊今年前8站僅8分入帳、名列車隊積分榜倒數第3名的成績可說是判若兩隊。 |
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表現退步與F1.09賽車的研發方向有所偏差不無關係，西班牙站賽前該隊推出本季第一個大幅改良空力套件。改良內容包括Rear diffuser與側箱空力套件、車身後半部則會減重，但多層Rear diffuser仍待完成。BMW F1.09裝上多層Rear diffuser的時間延後至摩納哥站，「針對西班牙站的空氣動力學升級套件我們已經研發了很久，臨時做出額外改變不是明智之舉，我們將在Barcelona賽道推出顯著改良版本，從賽車的前翼、側箱到尾翼都有更動」。本季是BMW以廠對身份參加F1比賽的第4個賽季，但現在看來爭取年度冠軍的希望十分渺茫。不過Mario Theissen強調他們仍未放棄2009年賽季，但會隨著最新情勢做出調整。
今年BMW車隊的研發策略與Ferrari車隊類似，Mario Theissen也承認之前沒有每站做出改進可能是個錯誤，該隊放棄在海外賽程的間隔中改良賽車的主因是季中測試禁令，另一個原因是受部分賽車空力套件規則的影響。Mario Theissen日前證實F1.09賽車的最新升級套件包括了進一步優化的多層Rear diffuser，他估計這些新套件能夠改變該隊的競爭力。德國站也是車手Nick Heidfeld的主場GP大賽，本站比賽他將戴上由車迷設計的頭盔參賽，並寄望能夠在家鄉父老面前締造佳績。
 | | | McLaren車隊領隊Martin Whitmarsh認為仿照對手的設計並不能幫助他們。 |
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與BMW車隊相同，德國汽車集團Daimler大力支持的McLaren車隊去年拿下世界冠軍，但本賽季卻毫無衛冕冠軍的氣勢，前8站比賽僅入帳13分、比Brawn GP車隊一站獲得的分數還要少。目前該隊對賽車問題的主要解釋是MP4-24缺乏抓地力，但真正原因可能也是設計方向有所偏差，因此之後對車輛的升級與改進皆無法達到顯著效果。兩位車手目前正配合工程師在進行仔細研究，希望避免明年的賽車設計重蹈覆轍。
 | | | 未來兩站McLaren車隊改進方向為車輛後半部底盤的空力設計與其他空力套件改進。 |
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最近接受訪問時，車隊領隊Martin Whitmarsh證實未來幾站將連續推出MP4-24賽車的部分升級套件。上半季該隊急於推出各式各樣的改良套件希望趕上其他對手，但Martin Whitmarsh認為「求快」並不一定是最好的策略，而仿照其他競爭對手的研發方向也未必是最正確的選擇。下半季McLaren車隊的改進方向是首先在風洞測試上取得令人滿意的成果後再套用至賽車，相對於匈牙利站與歐洲站，德國站的車輛改變較小，而未來兩站的改進方向為車輛後半部底盤的空力設計與其他空力套件改進。但這並不表示銀箭將放棄德國站，Martin Whitmarsh強調他們將盡一切努力爭取佳績。
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