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F1巴林站比賽報導：Button再收冠軍入囊 |
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| 記者/Hunter Hsu |
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中國站結束後僅一週，F1車隊們再度會師中東巴林進行本季第4站賽事。雖然數支車隊都有角逐冠軍的實力，經過57圈的激烈競爭後，整體實力較優秀的Brawn GP車隊與Jenson Button仍有驚無險得奪得本站冠軍。在中國站稱王的Red Bull車隊的Vettel則苦於在比賽中遭遇慢車阻擋而屈居亞軍，拿下本站桿位的Toyota車手Jarno Trulli獲得第3位。
 | | | 第4位起跑的Brawn GP車手Jenson Button依靠較優異的整體實力拿下了本季的第3座分站軍。 |
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Lewis Hamilton、Rubens Barrichello、Kimi Raikkonen、Timo Glock、Fernando Alonso分列第4至第8位。上屆冠軍Felipe Massa最終僅以第14位完賽，不過隊友Kimi Raikkonen成功擠進前8名，幫助Ferrari車隊在回到歐洲大陸前免除了「零分尷尬」。
在週六的排位賽中，Toyota車隊在2009年F1巴林站排位賽包攬前兩名，義大利老將Jarno Trulli最終領先隊友Timo Glock以0.2秒的些微差距搶下桿位，Red Bull車手Sebastian Vettel則位居第3位，但FIA公布的記錄顯示Vettel的賽車內擁有重上許多的燃油。令人欣慰的是紅銀兩軍都有了進步：衛冕世界冠軍Lewis Hamilton拿下本季最佳排位成績(第5位)，兩位Ferrari車手雙雙擠入前10名。
排位賽結束後，大會公布了Adrian Sutil在第一階段阻擋Mark Webber的處罰結果：Adrian Sutil在週日的正式比賽中從第16位下滑到第19位。週日的巴林賽道依然炎熱，氣溫達到攝氏36度，賽道溫度則與昨天相同為攝氏52度，前幾名的車手清一色使用超軟胎起跑。練習時段的數據顯示超軟胎仍是最適合這條賽道的選擇，其速度和耐久性表現都勝過中性胎。
 | | | 在前4站的海外賽事中，Button除了在中國上海將冠軍獎盃輸給Sebastian Vettel之外，其他分站冠軍全部歸於他的囊中。 |
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起跑：Timo Glock超前取得領先
比賽起跑後，兩輛Toyota賽車順利起步Jarno Trulli和Timo Glock順利封堵了其他車手超車的空間。但Jarno Trulli在1號彎卻被隊友Timo Glock超前而痛失領先位置。擁有KERS系統的Lewis Hamilton盡享優勢，他在直線道超過Jenson Button和Sebastian Vettel兩位車手而站上第3位。Sebastian Vettel之後又被Jenson Button超越，Rubens Barrichello則守穩自己的第6位。Kimi Raikkonen從第10位上升至第7位，之後他在比賽前半段一路提升名次。在4號彎道時Lewis Hamilton嘗試超越Jarno Trulli但未成功，McLaren與Toyota賽車展開激烈競爭。起跑過程共有四輛賽車受到損壞：Felipe Massa、Robert Kubica、中島一貴和Nick Heidfeld不得不進站進行搶修。Felipe Massa與Kimi Raikkonen的賽車發生擦撞，損失了33秒並滑落至第17位讓他損失慘重，兩輛BMW車手也因為提前進站而分列第18與第20位。
比賽進入第2圈，Jenson Button在直線道尾段的彎道超越Lewis Hamilton升至第3位，這對他最終取勝至為關鍵。從第2圈至第11圈，除了後方車手競爭較為激烈外，多數排名較前車手都保持原有的排位。
 | | | 在中國站稱王的Red Bull車隊的Vettel則苦於在比賽中遭遇慢車阻擋而屈居亞軍。 |
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第一次進站：Vettel苦於慢車
比賽進行到第11圈，載油較輕的領先者Timo Glock率先進站換上中性胎，進站前他領先隊友Jarno Trulli約1.8秒。但Toyota賽車與中性胎的搭配遠不如超軟胎，出站後Glock就被Nico Rosberg輕鬆超越，一圈之後Jarno Trulli也進站換上中性胎。出站後Jarno Trulli被Kimi Raikkonen超越，但後方的Fernando Alonso無法如法炮製。3圈之後Fernando Alonso再度對Trulli發起了攻擊，兩輛賽車因此發生擦撞，這次Jarno Trulli交出了領先位置。
第15圈時Rubens Barrichello進站再次換上了超軟胎，出站後他位於Jarno Trulli之後名列第10位。單獨領先4圈的Jenson Button在一圈之後也進站，出站後他成功為於兩輛Toyota賽車之前，Lewis Hamilton也選在同一圈進站。Sebastian Vettel此刻成為領跑車手，載油更重的Kimi Raikkonen也尚未進站並暫列第2位，但落後差距已達14秒。
第17圈時Fernando Alonso完成首次進站作業，Sebastian Vettel在兩圈後進站，但是他17.5秒的領先差距仍不夠使他在出站後領先Button與Trulli，這讓他在之後的賽段損失許多寶貴時間。芬蘭車王Kimi Raikkonen一直撐到第21圈才進站，不過出站後他只能排在Nelson Piquet Jr.之後名列第8位，看來Ferrari的比賽戰略沒讓他佔多少便宜。Nelson Piquet Jr.和Adrian Sutil成為最後進站的兩位車手，他們直至第23圈才換胎。比賽至此Jenson Button領先Jarno Trulli的差距已達8秒，而Sebastian Vettel和Lewis Hamilton仍緊咬前方Jarno Trulli。由於判斷在賽道內超越Sebastian Vettel和Lewis Hamilton與Jarno Trulli的希望不大，Ross Brawn決定在第26圈召回Rubens Barrichello提早進站，出站後他剛好排在Nico Rosberg之前排名第8位，這次巴西老將仍使用超軟胎。
 | | | 本站獲得第4名的Hamilton已連續三站獲得積分且分數逐漸提高，這亦象徵了銀箭整體實力的恢復。 |
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第二次進站：Button拉大領先差距鎖定冠軍
比賽進入了後半段，此時Jenson Button的領先差距逐漸拉大到14秒，週六排位賽結束後Button曾表示BGP 001賽車在排位賽時由於載油過輕無法顯示其100%的優勢，但正式比賽時其車輛競爭力則十分明顯。第33圈時Jarno Trulli、Sebastian Vettel和Lewis Hamilton三位車手競爭第2位的態勢仍未改變。Timo Glock在第33圈第二度進站並換上中性胎，Jenson Button、Jarno Trulli和Lewis Hamilton則在第37圈同時進站。
第一次進站較晚的Sebastian Vettel直到第40圈才進站，出站後他排在Jarno Trulli之前，終於擺脫了慢車的阻擋。Kimi Raikkonen在第44圈進站並換上中性胎，由於加油過程有所延誤，出站後他不幸位於Timo Glock之後。所幸他車內的KERS系統在這時起了作用，幫助芬蘭車王扳回一程。Rubens Barrichello在第47圈第三次進站，出站後他的名次僅下降一位排名第5位，看來Ross Brawn的戰術十分成功。
比賽進入最後10圈。Jenson Button此時仍領先後方的Sebastian Vettel達到12秒，如無意外他已勝券在握。名列第3位的Jarno Trulli此時搭載超軟胎，他的速度也逐漸提升並對Sebastian Vettel發起挑戰。Lewis Hamilton、Rubens Barrichello、Kimi Raikkonen和Timo Glock分別名列第5至7位，Fernando Alonso則與Nico Rosberg競爭最後一分積分。第52圈時Felipe Massa和Giancarlo Fisichella在11號彎發生碰撞，義大利老將的Force India賽車因碰撞而駛出跑道，Felipe Massa的排名則升至第14位。
比賽進入尾聲，所有車手也保持現有順位持續至Button衝過終點線。最終由第4位起跑的Brawn GP車手Jenson Button依靠較優異的整體實力拿下了本季的第3座分站軍，在前4站的海外賽事中，Button除了在中國上海將冠軍獎盃輸給Sebastian Vettel之外，其他分站冠軍全部歸於他的囊中。Sebastian Vettel和Jarno Trulli本週被寄予厚望，但仍只能獲得亞軍和季軍。本站獲得第4名的Hamilton已連續三站獲得積分且分數逐漸提高，這亦象徵了銀箭整體實力的恢復。Ferrari車隊雖歸功於Kimi Raikkonen拿到3分而避免了連續4站抱蛋的尷尬，但這仍是該隊自1981年以來的最差表現。
海外賽程結束後，各F1車隊將返回歐洲大本營進行總結並準備之後的歐洲賽程，下一站比賽將於5月8日-10日在西班牙Barcelona賽道舉行。屆時各隊將換上新的改良套件，賽道上的競爭態勢又將是一番新氣象。
●2009年巴林站比賽成績
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