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三支F1隊伍確定週末啟用KERS系統 |
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| 記者/Hunter Hsu |
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2009年F1賽季的開幕站將於本週末正式起跑，各車隊是否將於澳洲站啟用備受爭議的KERS(動能回收系統)也成了賽前的焦點之一。目前確定將在本週末使用KERS的車隊僅有Renault、Ferrari與McLaren車隊。而一向是KERS系統領先群雄的BMW-Sauber是否會於首站使用，可能要到比賽當日才會揭曉。
 | | | 由於前述種種科技限制，KERS系統目前仍難說成熟。 |
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第一代KERS系統的預估重量為7-8公斤，目前最大的技術瓶頸在於當裝上KERS套件之後，賽車基本上已經沒有改變配重的空間，或許這套系統能帶來幾秒的加速輔助，但同時必須考慮其對整輛賽車動態的影響。為此許多隊伍嘗試許多創意，Ferrari工程團隊甚至考慮將電池安置在車頭內，以避免在引擎附近放置KERS系統導致重心後移。此嘗試仍面臨許多挑戰，主要在於為了減少電阻損耗、鋰電池內的電流採用高壓電流傳送至電動馬達，除了高壓電流經過駕駛艙底部的潛在危險之外、過長的導線將無可避免帶來更多的能量耗損。由於前述種種科技限制，KERS系統目前仍難說成熟。
雖然在賽季前的冬季測試過程中，Renault車隊的表現並不理想，成績也不出色，但是在車隊運作決策上Renault車隊卻相當大膽。年初Renault車隊科技團隊高層表示研發進展頗為順利，因此也被視為(包括Red Bull)是最有可能在澳洲站搭載KERS系統出賽的隊伍。
 | | | 雖然在賽季前的冬季測試過程中，Renault車隊的表現並不理想，成績也不出色，但是在車隊運作決策上Renault車隊卻相當大膽。 |
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作為首支確認在開幕站即使用KERS的車隊，Renault承認在早期的測試過程中曾困惑於如何才能讓該系統順利運行，甚至一度懷疑其未來前景。不過技術總監Bob Bell表示在二月份第一次把KERS系統整合至R29賽車後，此系統給了該隊很大的驚喜，雖然依然問題重重，但實際上這只是必須經過的過渡期。
繼Renault車隊後，Ferrari車隊成為第二支決定於首站啟用KERS的隊伍。在季前測試期間，Ferrari車隊針對KERS系統的幾次測試均取得成功，因此在澳洲站紅軍高層已決定為Felipe Massa和Kimi Raikkonen的車輛裝上KERS系統。Ferrari此前一度承認他們針對新賽車使用的KERS系統研發較晚，但在此之後取得了很大的進展，雖然系統也在測試中遇到過一些問題。Ferrari車隊科技總監Aldo Costa表示：「我們的目標是在到首場比賽時擁有一套能運行的並且有競爭力的KERS系統，但是我們還有一個B計畫：並不是一輛不同的賽車，而是指沒有裝載KERS的比賽版本」。
 | | | Mercedes車廠競技部門主管Norbert Haug在接受德國媒體採訪時明確表示Lewis Hamilton和Hekki Kovalainen將在本週末的比賽使用KERS系統。 |
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除了KERS之外，Ferrari還推出了他們的另一個秘密武器——已退役的F1七冠王Michael Schumacher決定在2009年賽季前兩站海外賽事親臨賽場為老東家助威。雖然2006年Schumacher退役後也曾多次隨隊觀看比賽，但多為歐洲大陸的賽事，鮮少前往遙遠的亞洲賽區。這次在新賽季首場比賽就前去賽道現場可謂是第一次。這次Schumacher現身Ferrari維修區的意義非同一般，因為新賽季規則的劇烈變化讓向來強勢的Ferrari也感到緊張，於是請來經驗豐富的德國車王坐陣。「在過去的兩年中，Schumacher坐陣維修區的效果絕沒有這次重大」與Schumacher合作多年的王牌經紀人Willi Weber繼續說：「然而現在許多比賽規則都有改變，Michael能夠幫助車隊技師更好地掌握賽車狀況，在賽季關鍵的前兩站中，Michael Schumacher的豐富經驗相當重要」。
繼Renault和Ferrari之後，McLaren車隊也緊接著正式確認將在澳洲站啟用KERS系統。Mercedes車廠競技部門主管Norbert Haug在接受德國媒體採訪時明確表示Lewis Hamilton和Hekki Kovalainen將在本週末的比賽使用KERS系統：「我們肯定將搭載KERS開始新賽季，而且兩輛賽車都是如此」。由於KERS本季仍是選用套件，並非強制使用。已經有6支車隊很早就確定不會在首站使用該系統，分別是：Williams、Toyota、Red Bull、Toro Rosso、Force India以及剛成立的Brawn GP車隊，這6支隊伍會在本季賽程中繼續改良並擇時啟用。
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