關鍵字:
(多關鍵字搜尋時,請以半形「,」隔開)



日起
日止
(年份請以西元輸入)


11/8/2024
[F1回顧]巴西站:Verstappen雨地驚人發揮,17位奪冠,年度冠軍地位回穩
11/8/2024
[F1]墨西哥站:Ferrari連續奪冠,Verstappen加罰20秒,Norris積分大幅追近
11/6/2024
[F1]美國站:Ferrari回神拿下冠亞軍,Verstappen衝刺賽奪冠拉大分差
10/11/2024
[F1回顧]新加坡站:Norris桿位奪冠,Ricciardo告別作搶走最快單圈讓年度冠軍更為膠著
9/19/2024
[F1回顧]亞塞拜然站:倒數2圈Sainz撞掉Perez,McLaren站上車隊榜領先位置
9/9/2024
[F1回顧]義大利站: 1停策略成功,Ferrari車手Leclerc拿下冠軍
8/30/2024
[F1回顧]荷蘭站:起跑失誤瑕不掩瑜,Norris大獲全勝
8/22/2024
[F1回顧]比利時站:Russell重量不足痛失冠軍,Hamilton遞補取得生涯第105勝與第201次頒獎臺
7/26/2024
[FE]電動方程式英國倫敦站,保時捷車手Pascal Wehrlein勇奪世界總冠軍
7/26/2024
[F1回顧]匈牙利站:McLaren拿下冠亞軍,Hamilton第200次站上頒獎臺
2/5/2009
撙節開支,Mitsubishi閃電宣佈退出達卡拉力賽事
記者/高英凱 本文已被閱讀21,275
Mitsubishi日本原廠2月4日來自東京的一則簡短公告,立刻讓全球越野拉力賽車迷傷感不已。因為,藉由積極的參賽以及輝煌的傲人戰績,讓全球知名的達卡拉力賽已與Mitsubishi品牌運動形象一同深植人心,然而,在公佈讓管理高層擔憂的會計年度前三季全球銷售報告後,為了撙節寶貴的預算以支應全球汽車環境的不景氣難關,Mitsubishi閃電宣佈退出達卡拉力賽事!讓這支擁有26屆達卡拉力賽參賽紀錄、拿下12屆冠軍獎座與達成7連霸致勝紀錄的Mitsubishi,將揮別昔日在拉力賽發光發熱的荒野沙漠。

事出突然的簡短退賽聲明,並沒有附帶後續的規劃,看來在Mitsubishi全球營運好轉前,回到達卡拉力賽場上的時程,就現在的時機來看,仍尚未明朗。

Joan ROMA與Lucas CRUZ駕駛的Mitsubishi Racing Lancer拉力賽車最終只跑出第10名的最佳成績,冷清的歡迎場面掩飾不了Mitsubishi的失落。

簡單分析Mitsubishi忍痛退出達卡拉力賽的因素,最主要就是聲明稿所提到的全球營運衰退困境,這點,在同步發表的Mitsubishi日本會計年度前三季營運報告書中,可以清楚看到原廠高層面臨的挑戰。在2008年會計年度前三季(4-12月),日本、北美、歐洲、亞洲及其他等四大銷售區域,依序遭遇到較2007年出現-19%、-22%、-8%與-19%的銷售衰退,換算全球規模為-17%的衰退程度,也讓前三季的銷售台數規模,自2007年的101.6萬輛大舉萎縮到84.8萬輛,前三季將近17萬輛的衰退,加上目前仍未見樂觀的會計年度第四季銷售景氣,讓三菱對2008會計年度更趨謹慎與保守。因此,在這樣的趨勢下,如同Honda、Subaru與Suzuki接續退出國際賽事的決定因素,這次也成為在Mitsubishi如出一轍地上演。

南美達卡拉力賽這次上不了檯面的戰績,相信多少讓Mitsubishi再三斟酌,是否該對達卡拉力賽找出制勝保握前先行收手,以免花大錢又無法取得最具效益的品牌加分效果。

還有一個原因,也可能是導致向來熱中達卡拉力賽的Mitsubishi,在資源佈局考量上,最終沒有堅守越野拉力賽這塊的因素。那就是今年1月在南美阿根廷與智利舉行的達卡拉力賽事,賽前大聲旗鼓上陣的Mitsubishi Racing Lancer拉力賽廠車,在1月3日自阿根廷首都Buenos Aires經智利境內在1月17日回到出發點,總共14段分段賽事與一天整修日全程下來,由Joan ROMA與Lucas CRUZ駕駛的Mitsubishi Racing Lancer拉力賽車最終只跑出第10名的最佳成績,甚至輸給駕駛Mitsubishi L200拿下第7名的Mirislave ZAPLETAL與Tomas OUREDNICEK,其他Mitsubishi車款參賽車輛則落在第23名之後的不等成績。這次上不了檯面的戰績,相信多少讓Mitsubishi再三斟酌,是否該對達卡拉力賽找出制勝保握前先行收手,以免花大錢又無法取得最具效益的品牌加分效果。

不管如何,日系車廠陸續退出國際賽事,雖然均是出於撙節預算的現實考量,但對於車迷而言,減少像Mitsubishi這類富有歷史的拉力賽廠隊,將讓國際賽事更趨失色。

不管如何,日系車廠陸續退出國際賽事,雖然均是出於撙節預算的現實考量,但對於車迷而言,減少像Mitsubishi這類富有歷史的拉力賽廠隊,將讓國際賽事更趨失色。

 
 

2009/01/05 [賽車專欄] 達卡越野賽重新出發
2008/02/05 達卡拉力賽復活,中歐拉力賽4月匈牙利開跑
2008/01/05 2008年達卡越野大賽宣布取消
2010/03/21 [賽車專欄] Ralliart結束營運震驚全球賽壇
車壇新聞 暫停熱血熬寒冬,Mitsubishi宣佈縮減Ralliart改裝部門業務
車壇新聞 拉力狂想曲,Mitsubishi宣佈Racing Lancer進軍達卡拉力賽
車壇新聞 記錄締造機!Mitsubishi Pajero達卡七連霸