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撙節開支,Mitsubishi閃電宣佈退出達卡拉力賽事 |
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Mitsubishi日本原廠2月4日來自東京的一則簡短公告,立刻讓全球越野拉力賽車迷傷感不已。因為,藉由積極的參賽以及輝煌的傲人戰績,讓全球知名的達卡拉力賽已與Mitsubishi品牌運動形象一同深植人心,然而,在公佈讓管理高層擔憂的會計年度前三季全球銷售報告後,為了撙節寶貴的預算以支應全球汽車環境的不景氣難關,Mitsubishi閃電宣佈退出達卡拉力賽事!讓這支擁有26屆達卡拉力賽參賽紀錄、拿下12屆冠軍獎座與達成7連霸致勝紀錄的Mitsubishi,將揮別昔日在拉力賽發光發熱的荒野沙漠。
事出突然的簡短退賽聲明,並沒有附帶後續的規劃,看來在Mitsubishi全球營運好轉前,回到達卡拉力賽場上的時程,就現在的時機來看,仍尚未明朗。
| | Joan ROMA與Lucas CRUZ駕駛的Mitsubishi Racing Lancer拉力賽車最終只跑出第10名的最佳成績,冷清的歡迎場面掩飾不了Mitsubishi的失落。 |
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簡單分析Mitsubishi忍痛退出達卡拉力賽的因素,最主要就是聲明稿所提到的全球營運衰退困境,這點,在同步發表的Mitsubishi日本會計年度前三季營運報告書中,可以清楚看到原廠高層面臨的挑戰。在2008年會計年度前三季(4-12月),日本、北美、歐洲、亞洲及其他等四大銷售區域,依序遭遇到較2007年出現-19%、-22%、-8%與-19%的銷售衰退,換算全球規模為-17%的衰退程度,也讓前三季的銷售台數規模,自2007年的101.6萬輛大舉萎縮到84.8萬輛,前三季將近17萬輛的衰退,加上目前仍未見樂觀的會計年度第四季銷售景氣,讓三菱對2008會計年度更趨謹慎與保守。因此,在這樣的趨勢下,如同Honda、Subaru與Suzuki接續退出國際賽事的決定因素,這次也成為在Mitsubishi如出一轍地上演。
| | 南美達卡拉力賽這次上不了檯面的戰績,相信多少讓Mitsubishi再三斟酌,是否該對達卡拉力賽找出制勝保握前先行收手,以免花大錢又無法取得最具效益的品牌加分效果。 |
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還有一個原因,也可能是導致向來熱中達卡拉力賽的Mitsubishi,在資源佈局考量上,最終沒有堅守越野拉力賽這塊的因素。那就是今年1月在南美阿根廷與智利舉行的達卡拉力賽事,賽前大聲旗鼓上陣的Mitsubishi Racing Lancer拉力賽廠車,在1月3日自阿根廷首都Buenos Aires經智利境內在1月17日回到出發點,總共14段分段賽事與一天整修日全程下來,由Joan ROMA與Lucas CRUZ駕駛的Mitsubishi Racing Lancer拉力賽車最終只跑出第10名的最佳成績,甚至輸給駕駛Mitsubishi L200拿下第7名的Mirislave ZAPLETAL與Tomas OUREDNICEK,其他Mitsubishi車款參賽車輛則落在第23名之後的不等成績。這次上不了檯面的戰績,相信多少讓Mitsubishi再三斟酌,是否該對達卡拉力賽找出制勝保握前先行收手,以免花大錢又無法取得最具效益的品牌加分效果。
不管如何,日系車廠陸續退出國際賽事,雖然均是出於撙節預算的現實考量,但對於車迷而言,減少像Mitsubishi這類富有歷史的拉力賽廠隊,將讓國際賽事更趨失色。
| | 不管如何,日系車廠陸續退出國際賽事,雖然均是出於撙節預算的現實考量,但對於車迷而言,減少像Mitsubishi這類富有歷史的拉力賽廠隊,將讓國際賽事更趨失色。 |
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