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Jerez賽道試車焦點回顧 |
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| 記者/Hunter Hsu |
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2008年賽季結束後、F1車隊於Jerez賽道開始第一階段冬季測試，開始評估明年新啟用的空力套件規定與KERS能量回收系統。聖誕節前的最後一次測試行程、也是各隊新賽車發表前的最後一次主要測試機會於本週開始，共有7支F1車隊群聚於西班牙Jerez賽道。賽道內的焦點仍集中在Ferrari與McLaren車隊的空力套件。
本週Jerez賽道的天氣並不算好，第一天相當陰霾、所幸第二天開始天氣轉晴。Toro Rosso由於仍使用2008年版本比賽車輛、不過搭載了光頭胎，所以依然在單圈成績上擁有優勢。該隊邀請佐藤琢磨、Sebastien Bourdais與瑞士年輕車手Sebastien Buemi參加該隊的冬季測試以決定明年的出賽陣容。
 | | | Raikkonen在結束整整一個月的假期之後重新坐入賽車，他一共完成了48圈，主要目標為收集光頭胎的性能數據。 |
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與之前在Barcelona賽道舉行的試車活動不同，各隊頭號車手均參加本週的行程，以便在第一時間給予新賽車的操控給予個人意見反饋。芬蘭車王Kimi Raikkonen在結束整整一個月的假期之後重新坐入賽車，他一共完成了48圈，主要目標為收集光頭胎的性能數據、尋找車輛最佳調校和對引擎的耐用測試。他的隊友Massa則在隔天下午才從巴西飛抵賽道並立刻投入試駕，他一共跑了27圈。
西班牙車王Alonso也坐進了Renault賽車，不過他上場沒有多久便發生車輛失控、前懸吊系統損毀的意外，所幸車隊技師仍能完成修復。看來車手還需要更多的暖身才能做出最佳表現。技師修復賽車之後，下午的測試時段Alonso基本沒有遇到任何問題，結束後Alonso表示駕駛光頭胎的感覺不錯，但由於空氣下壓力減少，因此總體上和溝紋胎沒有太多的差異，總計Alonso完成了106圈的測試行程。
 | | | 西班牙車王Alonso也坐進了Renault賽車，不過他上場沒有多久便發生車輛失控、前懸吊系統損毀的意外。 |
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在拿下了今年的世界冠軍後，McLaren車隊揚言明年還要將車隊冠軍收入囊中，為此該隊工程團隊全力準備新戰車。本週的測試行程銀箭首次拿出了預計於2009年賽季使用的前翼進行測試，兩位車手中較具經驗的De la Rosa駕駛搭載新前翼的MP4-23收集數據，長假歸來的Heikki Kovalainen則駕駛駛MP4-23K繼續對KERS系統進行測試。
自明年賽季起，F1車隊參賽車輛上的主要空力套件都必須縮減25%的面積，FIA的目的是有效降低F1賽車的過彎速度，按照2009年的規則，F1賽車冷排進氣口前端的破風板將消失、只留下側箱肩翼。與2008年賽季的空力套件相比，最顯著的就是破風板消失、前翼的幾何形狀大幅簡化 (但前翼高度降低、面積加寬以加大下降力效果) 。相比於Williams及BMW-Sauber車隊的前翼，McLaren車隊的空力套件在不少細節都有改進，看來工程團隊在電腦模擬及風洞測試的進度領先對手。工程總監Paddy Lowe接受媒體訪問時表示他對2009年比賽車輛的競爭力「非常樂觀」！
 | | | 相比於Williams及BMW-Sauber車隊的前翼，McLaren車隊的空力套件在不少細節都有改進。 |
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趁著試車的機會，眾車手也對上週發生的Honda無預警退出表示了自己的意見，多數車手對這項消息感到非常訝異，但都認為第一要務還是得找到合適的第三方接手Honda車隊的員工、好讓該隊繼續參加下季比賽。
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