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Coulthard呼籲對TF108展開調查、Toyota車隊迅速反應 |
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| 記者/Hunter Hsu |
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Glock在德國站的意外改變了整場比賽的過程(雖然最後的冠軍沒有影響)，呼籲FIA應當對Toyota TF108賽車的「結構完整性」展開調查！這是Red Bull車手、亦是現任F1車手協會主席的蘇格蘭老將David Coulthard的鮮明觀點。不過在他剛剛提出此建議不久，Toyota車隊便宣佈德國站事故原因查明，TF108本身沒有任何車輛設計缺陷，顯然希望就此結案。
Toyota TF108賽車本季表現不賴，也幫助該隊成績大幅躍進，但過去幾站比賽亦出現了幾次離奇事故：首先是Jarno Trulli在英國站尾翼突然斷裂撞上輪胎牆；上週在德國Hockenheim賽道Timo Glock又因右後懸吊支臂斷裂釀成了另一次極其驚人的意外事故。為了保護所有比賽車手的安全，F1車手協會主席Coulthard認為FIA顯然應該對TF108賽車立刻展開調查。賽道外也有人懷疑這款賽車是否為了刻意追求輕量化或車身配重而有設計上的缺陷？
「我還沒有聽到任何有關Toyota賽車結構完整性調查的消息—但推測這將為期不遠。因為當Red Bull賽車在馬來西亞站發生懸吊斷裂意外時受到FIA的「特殊照顧」。須知對於一支車隊來講，那可不是件舒服的事情」Coulthard在ITV電視台網站的個人專欄中寫道。今年年初Red Bull RB4賽車也曾因多次出現懸吊支臂折斷的事故遭受FIA調查。當時FIA要求Red Bull車隊工程團隊提交詳細報告，以說明其賽車的設計是否能保證安全性。不過Adrian Newey設計的車型最終獲得了通過。
自從1994年Ayrton Senna發生死亡意外事故後，FIA對於賽車安全性的推動不遺餘力。在單座賽車 (Single Seater、通常都是只車輪與賽車車身分離的方程式賽車) 比賽中，車輪常常是製造比賽意外的兇手。1996年北美IRL的夏洛特站比賽中一具車輪以高速飛進觀眾席發生了砸死觀眾的意外！2001年F1的澳洲站中Ralf Schumacher及Villeneuve的賽車發生碰撞，脫落的車輪也導致一位賽道工作人員休克死亡。
根據模擬結果顯示一具以時速300公里前進的車輪在發生碰撞之後可以飛到30公尺高 (10層樓) ，為了避免這種意外再度發生、FIA規定F1賽車的車輪都必須以鋼索和車身本體相連接，這樣的裝置必須通過FIA的碰撞測試。2007年F1科技規則全盤改變，賽車的前、後撞擊測試的要求都比以前更為提高。一週前Timo Glock的意外並未發生輪胎脫落的情況。
對於德國站的意外，Toyota車隊反應非常迅速，早在7月28日宣佈已經查清德國站撞牆事故的原因。在一份聲明中Toyota車隊稱「在事故發生後進行了徹底的調查」，在通常情況下賽車的一些零件會在經過測試和挑選後連續使用，在英國站後右後懸吊系統中一個受損的零件沒有被檢查出來，最終導致了德國站比賽中事故的發生。「因此Toyota汽車運動部已經調整了賽車檢查程序，完全可以避免類似情況再次出現」Toyota在車隊公關稿中表示。
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