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BMW引擎馬力不足，FW27適合高溫多彎低速賽道？ |
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從美國到德國站連續四站一分未取，到了氣候炎熱的匈牙利站，Williams車隊的戰力似乎有好轉的跡象，Nick Heidfeld與Mark Webber分別拿下第六與第七名，為車隊賺取五分的進帳。難道Williams FW27賽車比較適合在高溫下作戰？或者其整體特性較符合多彎且直線路段較短的賽道？正巧，Williams在今年摩納哥站的表現也非常優異。
 | | | | 引擎馬力輸出不甚充裕，因此Williams FW27特別適合多彎且直線路段較短的賽道，如摩納哥與匈牙利站。 |
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在匈牙利站過後，Williams車隊主席Frank Williams談到了這一場比賽。「匈牙利站為車隊帶來了些許的進帳，因為兩部賽車都在得分圈內完賽。」Frank Williams如此說到：「這是個需要極大下壓力設定的賽道，跑道狹窄且多彎的特性讓車手幾乎沒有超車的機會。Hungaroring是全年賽程中最具挑戰性的賽道之一，精準的設定、經過深思熟慮的策略訂定、還有正確的輪胎選擇，這都是想取得優異成績不可或缺的要素。在這一場比賽，車隊選擇了較軟質的輪胎，賽後被證明了這是Michelin提供給我們的兩種輪胎中較正確的選擇，而採用三停策略也是對的。」
「在決賽中，兩位車手得利於第一彎的撞車事件。這讓Nick從第十二位上升至第八位、同時使得Mark從第十六位竄升至第十二位。這也讓我們的三停策略產生更大的正面效果，最後讓Nick與Mark分別以第六、第七名完賽。車隊目前正在享受三個星期的假期，這是他們應得的。但是在工廠裡的人員依然努力地工作，為的是讓賽車在即將來到的比賽中更具有競爭力，讓Williams車隊重返頂尖隊伍的行列。」
|  | | | | 雖然Williams與BMW已註定分家，但是Frank Williams與Mario Theissen依然得為今年的成績而共同努力奮鬥。 |
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Williams FW27賽車或許比較適合低速賽道，但匈牙利站決賽時的氣溫是攝氏35度，這是否意味著FW27的散熱效率特別好，才能讓引擎發揮比其它車隊更大的功效！ 「我認為土耳其站的氣溫將與匈牙利站時差不多，或許還會更熱一些。」 BMW賽車部門總監Mario Theissen說到：「所有F1車隊都沒有這條新賽道精準的比賽數據，我們所擁有的只是賽道的平面圖，這只能夠讓我們對彎道、直線與平均速度進行分析，同時會使我們對散熱需求有一個大略的概念。」對Williams車隊來說，土耳其站是今年賽季的另一項挑戰，因為很少人瞭解這條新賽道。
基本上，Williams車隊在今年賽季幾個氣候比較炎熱的分站都取得了還不錯的成績，如馬來西亞站Nick Heidfeld拿下第三，Mark Webber在巴林站拿下第六。如果這個推測屬實，那Williams應該能在隨即而來的土耳其站取得積分，因為土耳其的氣溫應該與匈牙利站大致相似。
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