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RB3賽車速度回升，Red Bull誓言在摩納哥站挑戰Renault車隊 |
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| 記者/Hunter Hsu |
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由於Red Bull RB3賽車在本賽季的前兩站表現不佳，一度令人們對去年加盟Red Bull車隊空力設計大師Adrian Newey的設計功力心存疑竇。好在從巴林站開始，RB3賽車的速度得以彰顯，西班牙站更是幫助車手David Coulthard取得第五名的佳績。Coulthard和領隊Christian Horner終於可以自信地宣稱，Red Bull車隊開始釋放真正的能量！
Red Bull車隊在本季前兩站的比賽結果令人失望，車隊檢測出其主要原因是風洞資料出現誤差，接下來很快便解決了此問題。隨後從巴林站開始，RB3的速度開始狂飆，在剛剛結束的西班牙站中，Red Bull已將去年的世界冠軍車隊Renault甩在後方。
事實上，RB3賽車的設計可謂相當前瞻：RB3卻令人出乎意料地選用雙龍骨（Twin Keel）前懸吊設計，令人輕易回想起Adrian Newey過去的作品。「雙龍骨」設計由Sauber車隊首先推出，並在數個賽季前興起一股潮流，Newey也曾在MP4-17賽車使用類似設計，雙龍骨可提升車身下方的氣流品質，但賽車前半部車身剛性卻較差，因此多數隊伍後來改用單龍骨、V龍骨或最新的零龍骨設計。為了提升剛性並取得前懸吊幾何設計更大的自由度，RB3賽車前半部重量勢必增加，而今年Bridgestone輪胎設計偏好增加前輪負重、Adrian Newey意想不到的佔了便宜。
日前David Coulthard在接受媒體採訪時說：「迎戰摩納哥站，我們的賽車會做一些新的改良，而且這種改良將持續下去，我們已有詳細的計畫做理論基礎。雖然在賽季開始時，Newey得到的風洞資料明顯有問題，但好在他有堅強的理論基礎，加上他現在對風洞有了更精准的解讀，因此先前的問題影響微乎其微。現在我們的賽車發展速度比其他任何車隊都快，而且我相信這種發展趨勢還將繼續」。
David Coulthard在西班牙替Red Bull車隊拿下本季第一分積分，過去這位蘇格蘭老將在摩納哥街市賽道更是得心應手。這讓車隊領隊Christian Horner對車隊繼續得力於Newey的設計實力非常樂觀。「我們擁有非常先進的賽車研發團隊，研發部門的工作人員更賣力工作以實現Newey計畫的賽車速度。Red Bull車隊將不斷進步，直到達到我們的目標為止」Horner自信滿滿地透露他的下一個目標是超越BMW車隊。
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