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[F1]澳洲站：史上首次3紅旗比賽，撞掉8車，Verstappen奪冠 |
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2023年F1第3站澳洲站在臺灣時間4月2日舉行。整場比賽出現3次紅旗、3次重新起跑，創下F1紀錄，最後由Red Bull車隊的Max Verstappen拿下冠軍，Mercedes AMG的Lewis Hamilton拿下亞軍，Alpine的Fernando Alonso拿下季軍，頒獎臺上總計11屆世界冠軍頭銜，星光熠熠。不過3次的紅旗以及最後的重新起跑仍引來多方爭議，再次對FIA的威信造成影響。
 | | | 2023年F1第3站澳洲站在臺灣時間4月2日舉行。整場比賽出現3次紅旗、3次重新起跑，創下F1紀錄，最後由Red Bull車隊的Max Verstappen拿下冠軍。 |
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受到COVID影響、自2022年起由開幕站變成第3站的澳洲站賽事，繼續在墨爾本公園舉辦。本屆賽道延續2022年的設計，刪去原本的9號彎與10號彎，由原本的16彎成為14彎賽道，平均速度大均提升，全油門路段達71.23%，而2023年則將DRS路段從3段增加為4段，圈速可望再行提升。
排位賽
在臺灣時間4月1日下午1300舉辦的排位賽，天氣陰，周五及周六上午原有雨勢，讓各車隊在自由練習受到影響。然而在排位賽前雨停了，地面的狀況也逐漸改善，天氣預報亦顯示在排位賽期間不會下雨，讓排位賽能順利進行。排位賽開始時氣溫14度，地面溫度21度，相度溼度60%，吹每小時9公里的東南風。
 | | | 在臺灣時間4月1日下午1300舉辦的排位賽，天氣陰，周五及周六上午原有雨勢，讓各車隊在自由練習受到影響。然而在排位賽前雨停了，地面的狀況也逐漸改善。 |
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第1階段排位賽準時開始，由2輛Williams賽車在維修區出口排隊揭開序幕，其後則是AlphaTauri，前段車隊車手大多還在車庫內觀望。
由於天氣溫度較低，因此部份車手跑完第1圈的時間落後近10秒，顯然是採取暖胎2圈後才進行計時圈的手段。不過首圈美國車手Logan Sargeant就在13號彎發生失誤，讓第3區段與與第1區段出現短暫黃旗，所幸沒有撞車，賽道很快就恢復綠旗狀態。
不過在開始6分鐘左右，Red Bull的世界冠軍Verstappen正在計時時，賽會就祭出的紅旗，原因是其隊友Sergio Perez衝進了3號彎的礫石區，雖然沒有碰撞，卻進退不得，為確保後續車手的安全，只能以紅旗進行排除。Perez也因而退出比賽，確定決賽從最後出發。
 | | | 在開始6分鐘左右，Red Bull的世界冠軍Verstappen正在計時時，賽會就祭出的紅旗，原因是其隊友Sergio Perez衝進了3號彎的礫石區，雖然沒有碰撞，卻進退不得，為確保後續車手的安全，只能以紅旗進行排除。 |
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由於還有10位車手還沒有成績，因此比賽繼續之後各車手均積極上場，在剩下5分鐘時各車手均有成績，Verstappen以及2輛Aston Martin位於前3位，而Sargeant、Alfa Romeo的Bottas、周冠宇、Haas的Kevin Magnussen位於淘汰區內。在經過最後衝刺之後，Magnussen逃出生天，而McLaren地主車手Oscar Piastri則被擠進淘汰區，在家鄉父老前於第1階段止步。
第2階段則是AlphaTauri的荷蘭車手Nyck de Vries搶先上場。這階段比賽順利，de Vries則是最後僅跑出第15位，無法晉級。其他無法晉級車手還有Alpine車手Esteban Ocon、AlphaTauri的角田裕毅、McLaren的Lando Norris還有Haas的Magnussen。
第3階段則是Red Bull、Aston Martin、Mercedes AMG、Ferrari等4大車隊的車手，以及Haas的Nico Hulkenberg、Alpine的Pierre Gasly以及Williams的Alexadner Albon進行角逐。Hulkenberg以及Gasly均是隊上的新人，而Albon所在的Williams是近年的墊底車隊，其進入第3階段的表現讓人驚豔。
 | | | 第3階段則是Red Bull、Aston Martin、Mercedes AMG、Ferrari等4大車隊的車手。 |
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由於天氣預報在最後3至4分鐘有下雨的可能，因此各車手均積極上場，最後，由Verstappen以破紀錄的1:16.732的成績，拿下桿位；而Mercedes AMG的George Russell則是本季連續3站在排位賽勝過世界冠軍隊友，從頭排起跑。
而Hamilton與Alonso等2位世界冠軍則在第2排，Ferrari的Carlos Sainz Jr.與Aston Martin的少東Lance Stroll排在第5位與第6位，Ferrari的Charles Leclerc與Albon在第7位與第8位，Gasly與Hulkenberg則在第9位與第10位。
 | | | 由於天氣預報在最後3至4分鐘有下雨的可能，因此各車手均積極上場，最後，由Verstappen以破紀錄的1:16.732的成績，拿下桿位。 |
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從排位結果來看，前2排車手之間的相互關係，讓決賽的起跑將會非常精彩。而目前車手積分榜上前2位的Red Bull車手則從第1位與最後1位起跑，也為比賽帶來發展的變因。
另一個值得注意的是，前11位車手的排位賽成績都比2022年Leclerc的桿位成績1:17.868還要來得快，足見本次賽事的節奏快上許多。
決賽
決賽在臺灣時間4月2日下午1300舉行，澳洲當地則是下午1500。相對於排位賽的陰天，決賽則是晴朗的好天氣，讓整個觀賽的體驗更上層樓。
在起跑格位部份，Bottas的懸吊系統在排位賽後進行了維修調整，而Perez由車隊選擇更換了儲能組件與控制電腦，因此雙雙從維修區出發。不過2人原本排位就在最後，對於起跑格位沒有產生影響。
決賽準時展開，起跑就十分的精彩。
桿位起跑的Verstappen在起跑時就向右移動要壓制Russell，Russell起跑的速度不差，因此卡住內線，讓Verstappen無法完整阻擋，僅在側面施壓。隨著1號彎的接近，Verstappen只好左移回原本路線，以能順利進彎。
 | | | 桿位起跑的Verstappen在起跑時就向右移動要壓制Russell，Russell起跑的速度不差，因此卡住內線，讓Verstappen無法完整阻擋。 |
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Russell趁機跟著Verstappen左移，卡住了入彎的內線，順利地搶先進入彎道，超過了Verstappen，拿下領先位置，Verstappen掉到第2位。後方的Alonso在2號彎彎中利用Verstappen擋住了Hamilton的機會，並Hamilton並排通過2號彎，靠右側的Alonso還想再向前，被外移的Verstappen擋住，只能維持第4位，甚至在前往3號彎的直線上，還被Sainz追上並排。
 | | | Russell趁機跟著Verstappen左移，卡住了入彎的內線，順利地搶先進入彎道，超過了Verstappen，拿下領先位置。 |
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Sainz搶先從外側進入3號右彎，與內側的Hamilton對超前半個車身的Verstappen進行夾攻，Alonso略為落後，左後方則是Ferrari的Leclerc，以及落後半個車身，夾在Alonso與Leclerc之間的Stroll。
 | | | Sainz搶先從外側進入3號右彎，與內側的Hamilton對超前半個車身的Verstappen進行夾攻，Alonso略為落後。 |
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前方的3位車手安然通過3號彎，但是Leclerc要切進彎時，右邊車體與Stroll的左前輪發生擦撞，Stroll車頭擺了一下，救了回來，繼續參賽，但是車尾失控的Leclerc，整輛車側滑，進入了3號彎外側的礫石區，底盤卡住，輪胎空轉，動彈不得。2022年的桿位、冠軍與最快單圈得主，在第3個彎，退出了比賽。
Leclerc的事故叫出了Safety Car，包含Ocon、周冠宇、Sargeant、Perez以及Bottas等車手均進站換上白色C2輪胎，變更應戰策略。而前方的車手就由Russell領先，接著是Hamilton、Verstappen、Sainz、Alonso、Albon、Stroll、Gasly、Hulkenberg以及角田等10位車手暫居積分圈內。其由Albon在Stroll碰撞之後、黃旗之前順利搶先，上到第6位，表現最為精彩。
可惜，Albon的澳洲站並沒有維持太久。Safety Car在第3圈底進站，比賽在第4圈重新開始。Russell順利衝刺維持領先，而Hamilton則持續左右搖擺阻擋Verstappen。Russell在第4圈跑出最快單圈，但是Verstappen隨後在第5圈就將其刷新，Mercedes AMG雙雄顯然是芒刺在背，而第6圈最快單圈由Alonso拿下，壓力自然更大。
不過就在第7圈進行到一半，比賽出現黃旗、出Safety Car，隨後轉為紅旗，中止了比賽。原因在Albon在過彎時速度太快，在出6號右彎時車尾失控，整個甩了出去，按慣性由切線方向滑進緩衝區，撞上了護欄，當場叫出了Safety Car。
 | | | Safety Car在第3圈底進站，比賽在第4圈重新開始。Russell順利衝刺維持領先，而Hamilton則持續左右搖擺阻擋Verstappen。Russell在第4圈跑出最快單圈，但是Verstappen隨後在第5圈就將其刷新。 |
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當Safety Car出現時，領先的Russell已經來到維修區的入口，他與車隊當機立斷，把握良機進行換胎，節省了時間，出站後暫居第7位。不料，賽會決定祭出紅旗，各車手均回到維修區等待護欄回復，趁機換上了輪胎，Russell的當機立斷成了絕大的浪費，白白交出了領先位置。紅旗的時間並不長，因而在賽後Russell對此提出紅旗必要性的質疑，但已無法扭轉他失去優勢造成的結果。
同樣進站換胎的還有Sainz，其則是從第4位掉至第11位。
比賽在當地時間1533重新開始，各車手回到起跑格位重新起跑。在進場圈時Hamilton刻意壓低速度受到後方車手的抗議，有些車手還一度必須停了下來以免超過前車，不過賽會的調查也是不了了之。比賽從第10圈重新開始，由Hamilton、Verstappen、Alonso、Stroll、Gasly、Hulkenberg、Russell、角田、Norris以及Piastri在前10位重新起跑，Sainz在第11位，之後則是de Vries。
 | | | 比賽在當地時間1533重新開始，各車手回到起跑格位重新起跑。在進場圈時Hamilton刻意壓低速度受到後方車手的抗議。 |
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重新起跑時，Stroll的表現不佳，Gasly表現出色，鑽進2輛Aston Martin之間，還嚇到了Alonso，向路肩閃了一下，讓Gasly獲得空間，而Russell也超過了Hulkenberg以及Stroll，上到第5位，Stroll掉到第6位。而後面的de Vries在3號彎還因為爭道失利，左後輪爬上了Ocon的右前輪，失去控制，跑進緩衝區，所幸可以重回賽道，但是從第12位掉到第17位。
比賽還是由Hamilton、Verstappen以及Alonso所帶領。不過即便Hamilton有嚴密防守，Verstappen在第12圈就輕鬆利用8號彎之後的高速路段，超了過去，拿下領先，並在12圈底就拉開超過2秒的差距，車輛性能差異之大，難以想像被超車的是Hybrid時間的稱霸組合。Verstappen的領先也就自此不受任何威脅。
 | | | 即便Hamilton有嚴密防守，Verstappen在第12圈就輕鬆利用8號彎之後的高速路段，超了過去，拿下領先，並在12圈底就拉開超過2秒的差距。 |
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後方車手部份，Sainz表現最為突出，重新起跑就超過Piastri進入積分圈，接著一路超車在第15圈上到第6位，追擊前方的Gasly，並在第17圈上到第5位。這個變化並不是成功超過了Gasly，而是在第13圈超過Gasly的Russell速度不斷變慢，讓出了位置，最後還靠邊停車之後冒出了雄雄大火，車輛故障，退出了比賽，這也是賽後Russell即便對第1個紅旗有所抱怨，也沒引起太大波瀾的原因。
 | | | 後方車手部份，Sainz表現最為突出，重新起跑就超過Piastri進入積分圈，接著一路超車在第15圈上到第6位，追擊前方的Gasly，並在第17圈上到第5位。 |
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Russell的車停在維修區出口之後，因此即便發動了VSC措施，維修區還是封閉，沒有車手能趁機進站換胎省時間，一直到第19圈VSC結束，比賽再次開始。
Verstappen依舊領先，即便有VSC，其仍在Hamilton前方2秒以上的距離，在VSC之後，更進一步拉開到3秒以上。此時比賽的焦點在Alonso對於Hamilton的追擊。此次，Mercedes AMG廠隊成功守住面子，沒有讓客戶車隊Aston Martin超越，雖然Hamilton持續反應Alonso的速度很快，但是仍持續守住前隊友，沒有讓其跨雷池。Sainz則在第25圈超過了Gasly，上到第4位，其後則是穩定跟著Gasly、Stroll以及Hulkenberg。
 | | | 此時比賽的焦點在Alonso對於Hamilton的追擊。此次，Mercedes AMG廠隊成功守住面子，沒有讓客戶車隊Aston Martin超越，雖然Hamilton持續反應Alonso的速度很快，但是仍持續守住前隊友，沒有讓其跨雷池。 |
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後方車手中表現最為突出的則是Perez。從維修區最後1位出發的Perez，在起跑時碰到狀況，因此密集在第1圈與第2圈進站，在紅旗後重新起跑已來到第13位，卻又掉到第16位。以Red Bull賽車的性能與其駕駛實力，自然不屬於此，在後續圈數一路超車，在Russell退賽時已在第12位，接著超過Ocon、Piastri進入積分圈，在第23圈超過角田上到第9位，到第43圈及第44圈超過Norris與Hulkenberg，上到第7位。
 | | | 後方車手中表現最為突出的則是Perez。從維修區最後1位出發的Perez，在起跑時碰到狀況，因此密集在第1圈與第2圈進站，在紅旗後重新起跑已來到第13位，卻又掉到第16位。 |
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整體而言，積分圈內的順位很早就進入穩定，在第27圈Ocon超掉角田上到第10位之後，積分圈的車手就沒有什麼變化，只有Perez逐步推進。
Verstappen在第48圈時在大直線上左右搖擺，大家以為車輛發生狀況，原來是在47圈底時煞車發生失誤，開上草地，所以在清理輪胎。即便如此，還是維持領先Hamilton超過7秒，十分驚人。
到了第53圈，賽程出現黃旗，但是隨後轉綠。原來Magnussen在出彎時擦撞到護欄，右後懸吊斷掉，整個右後輪與輪胎脫離。因為Magnussen已靠邊停好，所以短暫轉綠。但因為輪組留在賽道上，所以叫出了Safety Car，並在繞了1圈之後出現了第2次的紅旗，所有車手回到維修區。
比賽在1656開始從第56圈進場，從第57圈重新起跑，重新起跑的前10順位為Verstappen、Hamilton、Alonso、Sainz、Gasly、Stroll、Perez、Norris、Hulkenberg、Ocon，之後則是Piastri、角田、周冠宇、Bottas、de Vries以及Sargeant。
在紅燈熄滅後，Verstappen迅速拉開距離，並硬壓至Hamilton車輛前方擋住，2人以原本的順位，順利過彎。
 | | | 紅燈熄滅後，Verstappen迅速拉開距離，並硬壓至Hamilton車輛前方擋住，2人以原本的順位，順利過彎。 |
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然而後方的Alonso在要切入向右1號彎時，右後輪被Sainz的左前輪頂到，甩了1圈，沒有撞上護欄，但起跑精彩的Stroll已補上第3位，而Sainz暫居第4位。
Gasly與Perez因為爭道失利而跑上了緩衝區，不過並未卡住，而是留下長長的車轍，駛了出來，準備回到賽道。起跑最後面的de Vries與Sargeant因為碰撞而滑進礫石區，卻沒能脫離，就此退賽。
Gasly因為都開在緩衝區的植草帶，所以很快就回到賽道上，打算從Sainz後面插入車隊，Hulkenberg以及Norris閃了過去，所以Gasly插在隊友Ocon之前。為了後續路線，Gasly向右移動，卻不幸與隊友發生擦撞，2輛粉紅色的Alpine賽車，車損嚴重，一前一後在賽道右側的路肩停了下來，退出比賽。
賽會先是祭出第1區黃旗，留存的車手還在繼續比賽，Stroll在3號彎用晚煞車超過了Sainz，卻因為太快而衝出緩衝區，掉了位置，Sainz及Hulkenberg以第3位第4位通過；角田還超過了Norris上到第5位；Alonso因為1號彎的失誤而掉到第12位。
然而因為在1號彎與2號彎的事故帶來4輛車停擺在賽道上，賽會再次祭出紅旗，中斷了比賽，各留存的車輛回到了維修區，準備進行再次起跑。然而因為從維修區到起跑格位的出場圈，在起跑之後立刻完成第58圈，結束比賽，而各車手在通過起跑線前不得超車，因此重新起跑的順位就會是最後的名次。
而由於重新起跑之後沒有完成任何一圈就進入紅旗，因此重新起跑會以前一次重新起跑的順位進行起跑。因此重新起跑掉到第12位的Alonso變成完全沒有任何損失，在Verstappen以及Hamilton之後衝線，拿下第3名。
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而對於Sainz撞上了Alonso，賽會對其做出加5秒的處理，但是在一起跑就結束的狀況，他就變成場上的最後1名。若是以紅旗前的順位，Hulkenberg在加計Sainz加罰之後，將成為第3名，打破生涯沒能上頒獎臺的紀錄，卻因為重新起跑而沒有希望。而撞掉的4位車手就完全沒有機會重新起跑。
而這一切，都是在祭出第3次紅旗的那一刻就決了。也在全球引起巨大的爭議。
若不出紅旗，按規定可以用Safety Car帶隊繞場以確保安全，最終通過終點線的結果將可以反應各車手在第2次紅旗之後的努力與競爭過程。但是紅旗把這一切都抹殺，硬生生回到起跑之前的狀態，但撞掉的4位車手卻沒有能重新開始的機會，對於比賽結果並不公平。
出了紅旗，就是多了1個沒有任何意義的重新起跑，以及3位世界冠軍在頒獎臺上並排的話題。各方對於此裁判的爭議，在賽後始終未平，Haas車隊也針對此進行申訴，為Hulkenberg爭取拿回頒獎臺位置。
不過比賽結果並沒有改變。Verstappen、Hamilton以及Alonso以前3名完賽，臺上總計11屆世界冠軍，星光燦爛。之後則是Stroll、Perez、Norris、Hulkenberg、Piastri、周冠宇與角田。
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車手積分榜部份，Red Bull雙雄穩居前2名，而Alonso連3站站上頒獎臺則以45分穩居第3位，超過Hamilton。Russell的退賽讓Hamilton終於超過隊友，站在第4名，Sainz則在第5名，與第6名的Stroll同分，領先Russell。Norris與Hulkenberg則因為本站的8分與6分，超過了Leclerc的6分，站上第8名與第9名，有1場退賽的Leclerc則因而輸給3場完賽的Hulkenberg，居於第10名。
Aston Martin雙雙得分，讓其在車隊榜上以客戶車隊超過Mercedes AMG廠隊，僅次於Red Bull，暫居第2位。而Leclerc退賽、Sainz沒分的狀況，Ferrari毫無進帳，只能居於第4位。McLaren則在雙雄得分之下，突破0分窘境，以12分一口氣跳上車隊第5名。角田的1分也協助AlphaTauri車隊突破0分，並依排名的優勢，在車隊榜超過Williams，站上第9名。
 | | | Aston Martin雙雙得分，讓其在車隊榜上以客戶車隊超過Mercedes AMG廠隊，僅次於Red Bull，暫居第2位。而Leclerc退賽、Sainz沒分的狀況，Ferrari毫無進帳，只能居於第4位。 |
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在澳洲站後，F1會休息將近1個月，才在4月30日在巴庫進行第4站亞塞拜然站的比賽。各車隊在這4周的時間內，能為開季3場比賽看到的問題帶來什麼樣的改進，就成為亞塞拜然站最重要的觀賽重點。U-CAR F1頻道將與大家一起關心。
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