 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
[F1]日本站：大雨攪局延後，Verstappen順利提前封王 |
|
|
|
|
2022年F1第18站日本站在臺灣時間10月9日下午舉行，由於現場雨勢過大，比賽中斷2個小時之後重新起跑，起跑後Red Bull車手Max Verstappen快速拉開與Ferrari車手Charles Leclerc的距離，順利拿下冠軍25分。而Leclerc受到Red Bull車手Sergio Perez持續的追擊施壓，在最後1圈的倒數第2彎發生失誤，切過緩衝區，雖為第2位衝線，但裁判認定Leclerc不當得利，加罰5秒，以第3名做結，僅拿下15分。
經過日本站後，Verstappen累計積分達366分，領先Perez及Leclerc的253分/252分達113分/114分，在僅剩4站、含1場衝刺賽、最多追回112分的狀況之下，Verstappen在日本站提前拿下世界冠軍。有意思是，2011年Sebastian Vettel、2000年Michael Schumacher、1989年的Alan Prost均是在日本站提前封王，加上本屆的Verstappen，兩兩間隔均為11年，頗為有趣的巧合。
2022年的日本站前，其實有不少的消息，包含在義大利站代班表現出色的Nyck de Vries宣布將在2023年為AlphaTauri車隊出賽，也讓Pierre Gasly得以外放，與Alpine車隊簽約，在2023年與Esteban Ocon搭擋，構成法國車手/法國車隊的純法國組合，在F1征戰。而Daniel Ricciardo也表達他在2023年無法取得正式席位。
 | | | 經過日本站後，Verstappen累計積分達366分，領先Perez及Leclerc，在僅剩4站、含1場衝刺賽、最多追回112分的狀況之下，Verstappen在日本站提前拿下世界冠軍。 |
|
本屆日本站又碰上了不穩定的天候，周五的自由練習就因為過大的雨勢，造成極大的干擾。周六的第3階段自由練習天氣開始回穩，並延續到排位賽。
第1階段排位賽Mercedes AMG雙雄先以黃色C2輪胎上場，但是成績立刻被其他車手以紅色C3輪胎的成績超越，最後雙雄仍換上了紅色C3輪胎，順利晉級。當排位賽展開時，Ferrari的車庫之中Leclerc的賽車仍架在維修架上，輪胎與鼻翼均未安全，看似在進行底盤方面的搶修，所幸在開始8分鐘之後已可進行計時圈，也順利晉級。最終由Williams雙雄、Haas的Kevin Magnussen、Aston Martin的Lance Stroll以及Gasly在此留步。Gasly則持續抱怨其煞車系統異常，造成操控問題，是無法通過的主因。
第2階段排位賽由Ferrari雙雄準時展開。由於天氣好轉、太陽現身、賽道溫度拉高，因此車手後半段的成績反而無法在最佳狀況之下進行，大部份車手均是第1個計時圈成績是本階段的最佳成績。最終是Vettel以第10位進入第3階段，Ricciardo以0.003秒之差的第11位在此淘汰，之後則為Alfa Romeo雙雄、Haas的Mick Schumacher以及同樣有煞車問題的AlphaTauri地主車手角田裕毅在此止步。
 | | | 第1階段排位賽Mercedes AMG雙雄先以黃色C2輪胎上場，但是成績立刻被其他車手以紅色C3輪胎的成績超越，最後雙雄仍換上了紅色C3輪胎，順利晉級。 |
|
第3階段與第2階段同樣由Verstappen做出最快成績，之後則是Ferrari雙雄、Perez、Ocon、Hamilton、Fernando Alonso、George Russell、Vettel以及McLaren的Lando Norris。值得注意時，Verstappen在計時圈後的進站圈在賽道上做出不必要的變線，干擾到Norris，讓Norris在全速之下開上路肩並壓到草地以進行閃避，所幸沒有發生意外。裁判在賽後則是以警告方式處理，並未影響到Verstappen的桿位。
決賽在臺灣時間10月9日下午1300、日本時間1400舉行。雖然在開賽之前現場都仍在下著小雨，比賽仍準時以靜態起跑的方式展開，所有的車手均使用綠色Intermediate輪胎上場。
起跑的焦點在於頭排Verstappen與Leclerc之爭。Leclerc起跑的反應其實較快，一度與Verstappen並排，但是Verstappen利用外側的賽道加速，反而在1號彎中超過了Leclerc，並拉開距離，確保領先優勢。
由於當日雨勢相當大，賽道上到處有積水與涇流的雨水，在車輛行經之時，都會捲起重重的水霧，讓賽道上除了領先車手之外視線極差，而積水也讓車輛的抓地力不穩定，因此起跑之後就立刻出現多起事故。
首先發生的事故是在此拿下過4屆冠軍的Vettel，從賽道左方的路肩一路往前，想要取得先機，在雨霧之中向右切入1號彎，卻被Alonso所頂到，車輛打滑。
 | | | Carlos Sainz Jr.的Ferrari賽車失控，滑出賽道，撞上了護欄，車輛受損而退賽。 |
|
之後，Carlos Sainz Jr.的Ferrari賽車失控，滑出賽道，撞上了護欄，車輛受損而退賽。而這個事故撞擊輪胎牆，讓包覆其上的廣告招牌飛進賽道，從Hamilton車側飛過，直接撞上了Gasly的賽車，讓Gasly幾乎失去了前方的視野，車鼻與前翼亦受損，只能進站維修。
之後Alfa Romeo的周冠軍在11號的髮夾彎出彎時失控打滑，差點被Alexander Albon撞到。不過Albon的Williams賽車雖然逃過撞車，卻因為動力系統故障必須靠邊停車退賽。
結果因為賽道上大雨而且有2輛故障車輛需要移除，賽會立刻派出了Safety Car，並在帶隊繞場1圈之後出紅旗中斷比賽，所有車手回到維修區。
這其中還有一個插曲，就是為了加速故障車移除，吊車在車隊還沒有進維修區之時就開進了賽道，差點撞上了Gasly，所幸無事。
在出示紅旗之後，雨勢也轉強，全球車迷只能在螢幕前苦候，而現場車迷則是在大雨之中苦等，也有許多觀眾提前離場。賽會也打出倒數時間，預告比賽時限僅到日本時間1700左右。
回顧起跑，Aston Martin的Stroll表現最佳。與隊友Vettel一樣從路肩進行超車，走右路的Stroll一路順暢，沒有碰撞，在紅旗出現前從第18位推進到第11位，總計7位是全場最佳。Magnussen從第17位上到第12位、Schumacher從第15位上到第10位，則是推進第2位的2位。Norris則無事故下從第10位一路掉到第13位，與其本季犀利表現相差甚多。
 | | | 值得注意的是鑑於雨勢，各車手重新起跑均換上了藍色Wet輪胎，當Vettel在第1區段跑出最快時間，所有車隊都進站換上了綠色Intermediate輪胎。 |
|
比賽原本在日本時間1450打算重新開始，卻因為雨勢繼續延期，一直到日本時間1615才重新開始，並採取動態起跑的方式。此時車手的順序分別為Verstappen、Leclerc、Perez、Ocon、Hamilton、Alonso、Russell、Ricciardo、角田、Schumacher、Stroll、Magnussen、Norris、Bottas、Latifi、Vettel、周冠宇與Gasly。
在Safety Car帶隊2圈之後，比賽正式重新開始，而所剩比賽時間已不足40分鐘。而重新起跑依舊可以看出Verstappen的賽車抓地力表現比起Leclerc的賽車好上不少，在彎道中的速度更快、路線更為穩定，很快就拉出了優勢。
值得注意的是鑑於雨勢，各車手重新起跑均換上了藍色Wet輪胎，但是一開跑就有Latifi以及Vettel進站換上綠色Intermediate輪胎。隔圈Norris與Bottas也同樣換上綠色Intermediate輪胎。當Vettel在第1區段跑出最快時間，所有車隊都進站換上了綠色Intermediate輪胎，Ricciardo與Alonso、周冠宇延遲了一下，而Schumacher在車隊要求之下留在場上，想要賭換新胎不穩定狀況之下還會發生事故並帶出Safety Car，讓其換胎時間可以縮小。
Haas賭錯了。Schumacher雖然沒進站讓他一度站在第2位，但是積水轉少下，綠色Intermediate輪胎速度飛快，Schumacher在第11圈終於必須進站時，已掉到10位之外。
 | | | 技術老練的Perez，在每圈的第11號髮夾彎與第16號、第17號的連續彎道，都會鑽進內線，幾乎與Leclerc並排。 |
|
在換胎之後，前5位車手仍為Verstappen、Leclerc、Perez、Ocon、Hamilton，早換胎的Vettel上到第6位、Alonso第7位、Latifi、Norris上到第8位與第9位，角田在第10位，Russell、Ricciardo掉到第15位與第12位。這次的換胎影響十分巨大。而等Schumacher也執行了換胎之後，比賽僅剩下27分鐘。
之後的比賽其實變化並不多，Verstappen一騎絕塵，拉大了領先，消失在轉播之中，獨立領跑。Leclerc與Verstappen之間的差距逐步的拉開，與後方Perez的差距逐漸的拉近，到第22圈時，Leclerc已經被Perez追近到1秒之內。
由於Leclerc若無法保持第2名完賽，將給Verstappen提前封王的機會，因此最後5圈的比賽之中，全球的焦點都在Perez是否能超過Leclerc。技術老練的Perez，在每圈的第11號髮夾彎與第16號、第17號的連續彎道，都會鑽進內線，幾乎與Leclerc並排。而Leclerc就會在此加快出彎速度，以擺脫Perez，確保第2位置。
然而，Ferrari賽車本站的性能並不如Red Bull賽車，Perez仍是越追越近，從1秒壓縮至0.5秒之中，鑽內線的攻擊壓力越來越大，Leclerc在成功承受4圈之後，在最後1圈的第16號彎進入速度太快，無法及時減速，只好切過緩衝區再衝上賽道，以第2位衝過終點線完賽，Perez則以0.303秒之差，以第3位衝線。
然而這已違反規則，形成不當得利。因此當賽後訪問進行到一半時，賽會判定Leclerc的行為必須加罰5秒，讓其掉到第3名，Verstappen立刻提前拿下世界冠軍，以提前4站的絕對優勢，拿下2022年F1的車手冠軍頭銜，而記錄上也成為連續2年衛冕的世界冠軍。
 | | | 2022年Verstappen在至今18站的比賽之中，拿下了12站的冠軍、5次的最快單圈、2次衝刺賽的冠軍，完全宰制整個賽季。世界冠軍，實至名歸。 |
|
在比賽之中，各國的轉播單位均預告若比賽賽程未達正式比賽的75%，本站積分將會折扣。然而FIA解釋，該規則適合於比賽因紅旗中斷後無法繼續，必須以紅旗前結果進行排名的狀況，才會依完成圈數進行比例給分。由於本次日本站在紅旗後仍能繼續比賽，是在競爭狀況之下完成比賽，因此積分並不需要按比例給分，因而讓Verstappen得以順利拿下世界冠軍。
總計在27圈比賽之後，Verstappen奪冠、Perez亞軍、Leclerc季軍，之後則是Ocon、Hamilton、Vettel、Alonso、Russell、Latifi與Norris。最快單圈由第16名的周冠宇所拿下，所以沒有額外積分。
相對於2021年賽季激戰到最後一刻，而且因為裁判的錯誤而決定了世界冠軍的去向，2022年Verstappen在至今18站的比賽之中，拿下了12站的冠軍、5次的最快單圈、2次衝刺賽的冠軍，完全宰制整個賽季。世界冠軍，實至名歸。
在日本站之後，F1將會休息1周，接著前往美國德州與墨西哥舉行2連戰，再休息1周之後，前往巴西站，並在隔周來到阿布達比進行最後1站的賽事。U-CAR F1賽事將會與大家一起關心後續賽事的發展。
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
