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[F1]義大利站：Safety Car帶完比賽，Verstappen再次奪冠 |
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2022年F1賽季第16站義大利站在臺灣時間9月11日晚上舉行。賽前信心滿滿的Ferrari，在比賽過程之中決策明快、維修區運作嚴密，展現出頂級車隊風範，可惜最終Daniel Ricciardo車輛故障叫出Safety Car帶隊跑完比賽，Charles Leclerc無法進行最後衝刺，Red Bull的Max Verstappen連續5站拿下冠軍。為Williams代班出賽荷蘭車手的Nyck de Vries首次出賽就拿下第9名與2分，獲選當日最佳車手。
 | | | 由於Daniel Ricciardo車輛故障叫出Safety Car帶隊跑完比賽，Charles Leclerc無法進行最後衝刺，Red Bull的Max Verstappen連續5站拿下冠軍。 |
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在Verstappen於主場荷蘭站拿下全面的勝利之後，比賽來到Ferrari主場的義大利Monza賽道，Ferrari車隊誓言要在此拿下1、2名的勝利。一番激昂的言論，讓全球車迷熱血沸騰，期待躍馬車隊的主場揚威。
義大利站的賽事在臺灣時間9月10日晚間舉行，適合臺灣的中秋假期，許多車友能邊享受闔家聚餐、邊佐以賽事轉播。
與比利時站一樣，共有9位車手因為零組件的更換超額而被罰退，包含Verstappen、Mercedes AMG的Lewis Hamilton以及Ferrari的Carlos Sainz Jr.等強隊車手。
 | | | 與比利時站一樣，共有9位車手因為零組件的更換超額而被罰退，包含Verstappen、Mercedes AMG的Lewis Hamilton以及Ferrari的Carlos Sainz Jr.等強隊車手。 |
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本站比賽中，除了Hamilton、Sebastian Vettel、Fernando Alonso及Verstappen之外，還多了1位世界冠軍參賽─Formula E電動方程式2020-2021賽季在Mercedes-EQ車隊拿下車手世界冠軍的荷蘭車手de Vries。Williams車手Alexander Albon因為盲腸炎手術缺席，讓de Vries因而獲得代班上場的機會。De Vries原本在還受邀在本站擔任電視講評，臨時上場，反而還讓電視節目需要應變。
排位賽
雖然罰退多人，但是眾家車手在排位賽的表現都還是挺認真的。第1階段排位賽最讓人意外的莫過於首次登場的de Vries以0.02秒的差距，站上第15位，擠下隊友Nicolas Latifi，進入第2階段。另外，2008年在此駕駛Toro Rosso賽車奪冠獲得晉升Red Bull機會並在日後開啟4連霸的Sebastian Vettel，在退休前的最後1場義大利站，僅跑出第17位的成績，就此止步，讓人無限唏噓。
 | | | 008年在此駕駛Toro Rosso賽車奪冠獲得晉升Red Bull機會並在日後開啟4連霸的Sebastian Vettel，在退休前的最後1場義大利站，僅跑出第17位的成績。 |
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De Vries在第2階段並未能再行突破，以第13位的成績止步，但以其初登場的表現，已令人印象深刻。第2階段AlphaTauri的角田裕毅沒能上場，還中途下車退賽，可能遭遇了機器問題，為決賽增添變數。
在排位賽後，經過複雜的罰退計算之後，Leclerc從桿位出發，Mercedes AMG的George Russell遞補第2位站上頭排，第2排則是Lando Norris與Daniel Ricciardo的McLaren搭檔，第3排是AlphaTauri的Pierre Gasly與Alpine的Alonso，Verstappen從第7位出發，其旁則是初登場的de Vries，周冠宇的Alfa Romeo與Latifi來到第5排。
第1階段淘汰的Vettel站在第11位，同樣第3階段淘汰的隊友Lance Stroll在其旁，Perez在第13位、Sainz在第17位、Hamilton在第19位，角田在第20位，排位賽前6位車手只有Leclerc在原位。
 | | | 在排位賽後，經過複雜的罰退計算之後，Leclerc從桿位出發，Mercedes AMG的George Russell遞補第2位站上頭排。 |
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在起跑輪胎部份，Leclerc、Russell、Verstappen、de Vries以及Alpine的Esteban Ocon使用紅色C4輪胎，其他車手均使用黃色C3輪胎。Pirelli倍耐力預期使用紅胎車手在第22圈至第28圈會進站換上黃胎，而黃胎車手在第23圈至第30圈進站換上白胎，單停策略會是主流。至於預測是否準確，就有待比賽來證明了。
決賽
決賽在義大利時間下午3點準時開始暖胎，天氣良好，是晴天賽事。暖胎圈順利結束，比賽正式開始。
Leclerc起跑很好，Russell也漂亮的咬上，但是Leclerc以速度優勢超過Russell佔住右側，卡住向右1號彎的內線，宰制了Russell的進彎空間，Russell不得已開上了路緣石，切上了緩衝區，節奏受到干擾，Leclerc穩固了領先位置。
在起跑時最異常的是從第3位起跑的Norris，似乎是機件問題讓他起跑慢了一大拍，順利起跑的Ricciardo上到久違的第3位，而後方的Gasly及Verstappen都迅速繞開，Verstappen上到第5位，咬住了前方的Gasly，並在7號彎後的直線輕鬆超過Gasly上到第4位，然後在第2圈一開始的大直線就超過了Ricciardo，上到第3位，推進了4位，表現精彩。後方的Haas車手Kevin Magnussen以及角田分別推進了4位與3位，是場上推進最多的3位車手，但是Magnuusen上到第13位，角田上到第17位，與積分圈距離尚遠。
 | | | 在起跑時最異常的是從第3位起跑的Norris，似乎是機件問題讓他起跑慢了一大拍，順利起跑的Ricciardo上到久違的第3位，而後方的Gasly及Verstappen都迅速繞開，Verstappen上到第5位。 |
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起步有問題的Norris後來取回了速度，因此直線底就重新超掉了de Vries，來到第7位，並在之後超過了Alonso，因此首圈結束守住了第6位。在後方的Perez起跑並不理想，首圈結束掉到第15位，Sainz則是第18位上到第16位，因此2人在第2圈一開始時在纏鬥爭取位置。最後一排起跑的Hamilton首圈亦不理想，仍維持在第19位，被角田超越，僅有超過發生失誤的前隊友Valtteri Bottas。
接下來幾圈，Verstappen施展本季無人能擋的速度，第4圈咬上Russell，在第5圈一開始的直線就超過Russell，並在極短的距離內煞車完成減速，從容進入1號彎內線，並在出彎後揚長而去，車輛性能及穩定性，穩穩超過Russell。
 | | | Verstappen第4圈咬上Russell，在第5圈一開始的直線就超過Russell。 |
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Leclerc在第4圈結束時還領先Verstappen 2.417秒，但是Verstappen持續做出比Leclerc更短的單圈時間，縮短差距。後方的Sainz則在超過Perez之後快速推進，在第6圈超過了Stroll，上到第10位進入積分圈；Perez則僅上到第13位。Hamilton在第6圈也僅推進到第18位，表現不如預期。
Russell在被Verstappen甩開後，與Ricciardo還有相當安全的距離，穩定居於第3位。Ricciardo、Gasly以及Norris等3輛車則是場上距離最近的一群，但是Ricciardo與Gasly都曾在此奪冠，對Monza賽道攻略都頗有心得，因此3人雖然緊緊互咬，但始終維持動態平衡，沒有異動。
 | | | Russell在被Verstappen甩開後，與Ricciardo還有相當安全的距離，穩定居於第3位。 |
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Perez在第7圈進站換胎，出站時右前輪帶著明火，讓車輪持續冒煙。推斷是胎屑碰觸煞車高溫而起火，車隊讓其繼續比賽。然而到了第11圈，Vettel的Aston Martin賽車出現問題，在第2區段靠邊停車，賽會祭出了VSC，限制超車與降低車速，以讓工作人員能安全排除Vettel的故障車。
Ferrari的策略組明快地決斷，讓領先的Leclerc在第12圈底進站換下紅色C4輪胎，以2.2秒的時間換上黃色C3輪胎，期望讓Leclerc能減少進站時間的浪費，確保勝機。不料，Vettel賽車的排除比預期快上許多，因此Leclerc還在換胎時，VSC就已經結束，回到賽道時雖然仍在第3位，但是與Verstappen的差距在第13圈底達到17.758秒，獲利未如預期的豐碩。
 | | | Ferrari的策略組明快地決斷，讓領先的Leclerc在第12圈底進站換下紅色C4輪胎，以2.2秒的時間換上黃色C3輪胎，期望讓Leclerc能減少進站時間的浪費，確保勝機。 |
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另一方面，Sainz在過去幾圈已超過了de Vries、Alonso、Norris、Gasly以及Ricciardo，上到第4位，Ferrari雙雄一起向前追擊。
換上新胎的Leclerc持續向前衝刺追擊Verstappen，多次做出最快單圈。不料Verstappen賽車性能超乎想像，即便是使用超過15圈的紅色C4輪胎，圈速亦不見太大衰退，Leclerc的全新黃色C3輪胎並沒有太大優勢，到第23圈Russell進站換胎之時，Leclerc仍落後Verstappen 14.295秒。Verstappen在第25圈進站以2.4秒換上黃色C3輪胎，出站之後僅落後Leclerc 10.194秒。
換上新胎之後的Verstappen，速度飛快，相對於Leclerc，每秒快上0.5秒到1秒之間，Leclerc的優勢快速消失，在第32圈時僅領先5.408秒，Ferrari車隊在第33圈再次將Leclerc叫進站，以2.6秒換好紅色C4輪胎，希望能在後段進行追擊，反敗為勝。出站之後，Leclerc回到第2位，第34圈底落後19.677秒，比賽還有19圈。
無奈，Leclerc並沒能因為輪胎差異補足Verstappen的性能差異，到第46圈底時，Leclerc還是落後Verstappen達16.635秒，滿場的Tifosi眼看即將再次失望。
 | | | 換上新胎之後的Verstappen，速度飛快，相對於Leclerc，每秒快上0.5秒到1秒之間，Leclerc的優勢快速消失。 |
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就在第47圈，比賽出現了關鍵性的變化。轉播畫面正在拍攝暫居第10位的de Vries追擊暫居第9位Gasly的畫面時，可以看到右側路旁1輛橘色的賽車靠邊停車，原來是暫居第8位的McLaren車手Ricciardo車輛發生故障，只能靠邊停車退賽。
古典高速設計的Monza賽道，全場油門全門的時間佔全圈的3/4以上，因此對於動力系統的考驗極高。在Vettel之後，Alonso也已經在第31圈進站退賽，Stroll也在第39圈進站退賽，Ricciardo則是第4位的退賽車手。
Ricciardo車輛故障位置，在6號彎與7號彎之間的短直線，沒有故障排除出口，因此賽會只好派出Safety Car，在第48圈起帶著車陣繞場，以確保安全。
此時暫居第3位的Russell、第4位的Sainz以及第1位的Verstappen紛紛進站換上紅色C4輪胎，以準備進行最後衝刺。Leclerc對於是否進站有所疑慮，但在車隊的決策之下，他也在Verstappen進站後23秒，進站換上紅胎，同樣備戰Safety Car之後的動態起跑。
 | | | 此時暫居第3位的Russell、第4位的Sainz以及第1位的Verstappen紛紛進站換上紅色C4輪胎，以準備進行最後衝刺。 |
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不過，這次大家的算盤都沒算到，Ricciardo的車持續進不了空檔，無法推車，只好叫來吊車，花了較多的時間；而Safety Car出動時，並沒有卡在Verstappen之前，而是在車隊中奇怪的位置，雖然在第51圈進行車陣重整，但是重整之後Verstappen跟Leclerc之間還夾著Bottas與角田，到第52圈還沒完成整隊，按照規則，就是必須讓Safety Car帶隊繞完全場，Verstappen提前確定拿下冠軍，Leclerc則是僅能接下亞軍，Russell拿走季軍，而Sainz則是追上了第4名，Hamilton來到第5名。Perez第6名、Norris第7名、Gasly第8名、de Vries第9名，周冠宇第10名。
從事後的數據來看，Leclerc在Safety Car出場前落後Verstappen 17.210秒，而Verstappen進站花了24.091秒，也就是若Leclerc最後1次若沒有進站，或許將可以在Verstappen前繞場，進而拿下冠軍。不過以過去Safety Car的狀況，Ferrari決策組真的選擇不進站換胎，或許會重現2021年最終站Hamilton舊胎無法防守Verstappen新胎的狀況，甚至多掉好幾個位置。所以進站換胎的決策並沒有太大問題。
 | | | Leclerc在Safety Car出場前落後Verstappen 17.210秒，而Verstappen進站花了24.091秒，也就是若Leclerc最後1次若沒有進站，或許將可以在Verstappen前繞場，進而拿下冠軍。 |
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對於Ferrari車隊而言，本站的所有決策與進站程序可說是完全符合水準的表現，遠優於本季的其他場比賽。只是運氣不好，Leclerc的2次進站其實狀況都在模稜兩可，進站或不進站都有風險，車隊都明快做出了決斷並漂亮的執行，可惜結果都是對車隊不友善：第1次VSC的時間比預期短，第2次Safety Car的時間遠超過預期，讓Leclerc沒能拿下冠軍，相當可惜。
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不過追根究底，真正的關鍵在於Verstappen跟Red Bull賽車的搭配，實力超卓，遠遠勝過本季的Ferrari以及Mercedes AMG，車隊及車手雙冠入手，已經只是時間的問題。
在義大利站後，F1隔了3周將在10月2日於新加坡展開夜賽，U-CAR F1頻道將繼續與大家關心2022年F1賽季的發展。
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