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[F1]加拿大站：Pérez車輛故障退賽，Verstappen輕鬆拿下冠軍 |
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2022年F1第9站加拿大站於臺灣時間6月20日凌晨舉行，歷經1小時36分的賽事之後，總計有3位車手未能完賽。冠軍由桿位得主Red Bull的Max Verstappen所拿下，本站亦是其F1生涯第150場大賽。亞軍則是出賽149場仍無勝場的Ferrari西班牙車手Carlos Sainz Jr.。而在首站巴林站之後就不曾站上頒獎臺的7屆世界冠軍Lewis Hamilton則以第3名的成績重回頒獎臺。
 | | | 冠軍由桿位得主Red Bull的Max Verstappen所拿下，本站亦是其F1生涯第150場大賽。 |
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排位賽
加拿大站的排位賽因為天雨的關係，與星期五的晴朗以及星期天預報的晴朗完全無關，為比賽帶來更多的變數。
第1階段排位賽時，賽道積水嚴重，讓所有車手都使用藍色WET輪胎上場。各車手上場之後就不斷繞場，做出大量成績，主因在於雨勢減緩，每多1位車手繞行，路線上的積水就被大量排除，讓狀況變好，也讓第1階段成績不斷好轉，最後AlphaTauri雙雄、Aston Martin雙雄、Williams的Nicolas Latifi在此淘汰。
 | | | 第1階段排位賽時，賽道積水嚴重，讓所有車手都使用藍色WET輪胎上場。 |
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第2階段排位賽因為狀況好轉，有近半的車手用綠色Intermediate輪胎上場，在時間上的確有所回報，但是Williams的Alexander Albon以及Red Bull的Sergio Pérez都用綠色Intermediate輪胎做出好成績，但均滑出賽道撞上護欄，Albon問題不大，自行開回維修區更換鼻翼，Pérez不僅鼻翼撞斷，變速箱還無法進檔，只能退賽，比賽也因而紅旗中斷。
比賽重啟之後，各車手全數換上綠色Intermediate輪胎上場。空拍路線已出現乾燥路段，因此各車手的成績持續快速刷新。較特別是Leclerc因為罰退就完全沒上場，保護動力系統，而McLaren的Lando Norris到最後3分鐘才上場，但是1個計時圈都沒跑完就回到維修區，退出比賽。最後包含Alfa Romeo的Valtteri Bottas、Williams的Albon以及退賽的Pérez在此淘汰。
 | | | 比賽重啟之後，各車手全數換上綠色Intermediate輪胎上場。空拍路線已出現乾燥路段，因此各車手的成績持續快速刷新。 |
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第3階段狀況一樣，大家隨著路線乾燥快速刷新。中間Mercedes AMG的George Russell雖然大膽換上紅色C5輪胎，暖胎圈小心不壓到水，甚至還擋到計時圈的Magnussen，但是計時圈一開始就壓到積水失控，雖然沒有太大傷害回到賽道繼續衝刺，但仍未能做出有效成績。最後由Verstappen拿下桿位，而世界冠軍Fernando Alonso拿下第2位。Sainz與Hamilton在2排。Haas雙雄拿下第3排最為人所驚訝。
 | | | 最後由Verstappen拿下桿位，而世界冠軍Fernando Alonso拿下第2位。Sainz與Hamilton在2排。Haas雙雄拿下第3排最為人所驚訝。 |
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決賽
星期天的決賽，天氣恢復晴朗，藍天白雲、波光粼粼，路面溫度高達40度，與排位賽狀況完全不同。起跑格位大抵與排位賽成績相當，只有Ferrari的Charles Leclerc以及AlphaTauri的角田裕毅因為動力系統更換已超過限額，必須從最後一排出發。
這場比賽是Alonso事隔10年再次從頭排出發，讓Alonso的車迷極為興奮。而2021年世界冠軍Verstappen也在此迎來F1生涯第150場大賽。現年僅24歲的Verstappen，因為在17歲就進入F1，從2015年賽季起已完整7個賽季，因而能在24歲便累積150場大賽的資歷，相當不容易。
 | | | 2021年世界冠軍Verstappen也在此迎來F1生涯第150場大賽。 |
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決賽在臺灣時間6月20日凌晨2點準時進行暖胎圈並順利展開。
起跑時，桿位的Verstappen順利領先，車輛性能具優勢的Ferrari車手Carlos Sainz Jr.立刻趕上Alonso以與之並排，而第5位的Kevin Magnussen亦趕上4位的Lewis Hamilton後並排，但是技巧嫺熟的Alonso與Hamilton並沒讓2位後輩有可趁之機，維持順位。而後方的Esteban Ocon與George Russell則是超過了Mick Schumacher，讓德國世界冠軍之後，首圈就掉了2個位置到第8位。而本季表現精彩的Alfa Romeo車手Valtteri Bottas則因為開上了緩衝區，同樣掉了2位，從積分圈邊緣的第11位掉到第13位。
 | | | 起跑時，桿位的Verstappen順利領先，車輛性能具優勢的Ferrari車手Carlos Sainz Jr.立刻趕上Alonso以與之並排。 |
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雖然靠著技巧取勝，但是車輛性能仍有差距，讓Alonso於第3圈圈底為Sainz所超越，交出第2位置，變成Sainz、Alonso以及Hamilton等3位車手串成一串，Sainz的車輛性能有優勢，而後面2位世界冠軍互不相讓，相當好看。而Russell在第5圈的10號髮夾彎超過了Magnussen，上到第5位。
接下來數圈，Sainz一直跑出最快單圈，也開始有車手進站。開賽時與Hamilton發生擦撞而端板受損的Magnussen，則在賽會要求之下，進站更換鼻翼。不過最大的變化是從第13位起跑、已經挺進到第10位的Red Bull車手Sergio Perez，在第2區段的直線慢了下來，靠邊停車，原來是動力系統出現問題，只能退賽。
 | | | 雖然靠著技巧取勝，但是車輛性能仍有差距，讓Alonso於第3圈圈底為Sainz所超越，交出第2位置，變成Sainz、Alonso以及Hamilton等3位車手串成一串，接下來數圈，Sainz一直跑出最快單圈，也開始有車手進站。 |
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原本僅有第2區段出現出現黃旗，由於賽車尚未排除，賽會因而祭出VSC，要求所有車輛僅以40%的速度行進且不得超車，以確保安全。Verstappen、Hamilton、角田以及Latifi就趁此機會進站換胎，以節省時間。出站之後，Verstappen降至第3位、Hamilton降至第6位。而此時Ferrari的Leclerc已經來到第13位。
在換胎之後，Hamilton挾著新胎的優勢，超過了Ocon，在第12圈上到第5位。Verstappen也開始跑出最快單圈。Leclerc也追上了前方的Albon以及Bottas，加上剛被Leclerc超車的Norris，4位車手進行第10位置的攻防。
 | | | 在換胎之後，Hamilton挾著新胎的優勢，超過了Ocon，在第12圈上到第5位。 |
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Verstappen在追上Alonso之後用DRS輕鬆超過，回到第2位。而性能吃虧的Albon則是一路硬擋著Bottas的進攻，相當精彩。Albon一路防守到第17圈，才在速度最慢的10號髮夾彎，被Bottas並排，並在隨後用DRS超過，Albon掉出了積分圈。Leclerc也隨著以DRS超過Albon，來到第11位。
此時，以第10位起跑的Alfa Romeo中國車手周冠宇在第4圈超過澳洲車手Daniel Ricciardo之後，一直緊盯著前方的Schumacher不放，終於在第19圈用DRS超掉Schumacher，上到第8位。而被超車的Schumacher則在第2區段衝進了緩衝區，帶出了區段黃旗。據重播畫面才知道，Schumacher在被超車之後換檔，車輛就出現了問題，只能開進緩衝區，而比賽再次祭出VSC。
這次VSC的時間正好，因此其他車手紛紛進站換胎，原本領先的Sainz反而因為時機差異，變成最後一位進站的車手，VSC也在進站期間結束，讓他在出站之後，落到Alonso與Hamilton之間，掉到第3位。而甫換上的新胎自然還沒到工作溫度，Hamilton自然不放過機會，緊咬著Sainz，但是未能超過，反而是Sainz在第22圈就用DRS超掉了Alonso，回到第2位，留著2位世界冠軍繼續肉搏。而Hamilton的賽車對上Alonso也有性能優勢，因此在第23圈也用DRS超掉了Alonso，上到第3位。此時積分圈內車手依序為Verstappen、Sainz、Hamilton、Alonso、Russell、Ocon、Leclerc、Bottas、Stroll以及周冠宇，其中Alonso、Leclerc以及Bottas是還沒有進站的車手。
 | | | 而甫換上的新胎自然還沒到工作溫度，Hamilton自然不放過機會，緊咬著Sainz，但是未能超過，反而是Sainz在第22圈就用DRS超掉了Alonso，回到第2位，留著2位世界冠軍繼續肉搏。 |
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接下來幾圈的重點在第10位置的周冠宇，周冠宇全力緊咬Stroll，但是極速出不來，讓他苦無法超車，而另一位東亞車手角田裕毅也追了上來，周冠宇邊攻邊守，成為考驗。
Alonso在第28圈底進站，出來在Leclerc後方，Leclerc雖然抱怨車子已經沒有抓地力了，但是仍牢牢守住，Alonso未能越過雷池。後方的周冠宇同樣也缺乏速度，咬住輪胎較舊的Stroll卻無法超越，反而讓後方除了角田之後，還多了Ricciardo，4輛車串成一串在賽道上高速追逐。而到第37圈時，Sebastian Vettel也加入了這個行列，變成頭尾都是Aston Martin的車串。
Alonso一直到第41圈追到Leclerc之後，Leclerc也沒有爭扎，直接進站換下使用41圈的白色C3輪胎，換上性能較好的全新黃色C4輪胎，以進行後半段的競逐。出站之後，Leclerc與Ricciardo並排，但隨即被超越，因此排在Vettel之前。在1圈之後，上了工作溫度的輪胎，讓Leclerc輕鬆超掉Ricciardo。此時領先的Verstappen因為輪胎衰退，再次進站，出站時與Hamilton並排之後落後，掉到第3位。Verstappen隨後用DRS超掉Hamilton，而Hamilton也選擇再次進站，同樣換上白色C3輪胎，以完成比賽。
 | | | 此時領先的Verstappen因為輪胎衰退，再次進站，出站時與Hamilton並排之後落後，掉到第3位。Verstappen隨後用DRS超掉Hamilton，而Hamilton也選擇再次進站，同樣換上白色C3輪胎，以完成比賽。 |
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角田於第47圈底進站換胎，但是出站之後未達工作溫度的輪胎讓他失去了轉向能力，直衝上緩衝區後的護欄，只能退賽。而賽會也為此派出了Safety Car，也連帶讓其他車手選擇進站換胎，迎接比賽的最後階段。有意思的是，Sainz之前才咕囔著要等等Safety Car，還真讓他等到了，直接進站換上白色C3輪胎賺時間。而Verstappen、Hamilton、Russell以及Leclerc則是略早換胎而錯失此甜頭的幾位。
在完成進站之後，積分圈車手依序為Verstappen、Sainz、Hamilton、Russell、Ocon、Alonso，Leclerc上到第7位、其後則是Bottas、Vettel以及周冠宇。
Safety Car到54圈結束，比賽在第55圈繼續展開。周冠宇在第57圈超過了Vettel，上到第9位，並以此做結，拿下積分。Vettel在同一圈也被Ricciardo超過，而Ricciardo晚節不保，在第63圈被Stroll超過，僅能以第11名作收，Stroll笑納第10名的1分。
前方的車手則是2位Ferrari車手最為奮力，Leclerc從第7名陸續超過了Alonso以及Ocon，在第60圈拿下第5名，整場比賽推進了15位，表現不俗。而甫換上新胎的Sainz，則以全新的抓地力追趕前方的Verstappen，為F1生涯的第1座冠軍盃而努力。
 | | | 而甫換上新胎的Sainz，則以全新的抓地力追趕前方的Verstappen，為F1生涯的第1座冠軍盃而努力。 |
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可惜的是，雖然輪胎很新，屢屢跑出最快單圈，但是Ferrari的性能對上Red Bull並沒能帶來太大的優勢，而Verstappen在路線的選擇上較Sainz來得佳，Sainz在最關鍵的10號彎總不得掌握良好的節奏，出彎速度較Verstappen慢上許多，總在此處被拉開距離，讓後續的2個DRS路段僅能用來縮小差距，無法創造出超車的契機。最終，這位西班牙車手再次與冠軍盃擦身而過，由第150場大賽的Verstappen，拿下冠軍。而Hamilton則是以第3名站上久違的頒獎臺。
 | | | 最終，Sainz再次與冠軍盃擦身而過，由第150場大賽的Verstappen，拿下冠軍。 |
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在加拿大站之後，F1將停賽1周，並在7月初回到發源地，在Silerstone賽道舉辦第10站的賽事。Mercedes AMG車隊在加拿大拿下第3名與第4名，以穩定的每場全數完賽以及逐步推進的成績，拉近與一直面臨可靠度問題的Red Bull與Ferrari之間的差距。在回到英國之後，在這條過去10年中拿Mercedes AMG拿下8屆勝利的賽道，是否會對車隊榜上造成重大的改變，令人期待。
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