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[F1]沙烏地阿拉伯站回顧：Perez拿下桿位，Verstappen贏得冠軍，Red Bull大獲全勝，Schumacher發生35G嚴重撞車 |
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緊接在巴林站之後，2022年F1賽季第2站沙烏地阿拉伯站在臺灣時間3月28日凌晨1點於紅海濱的Jeddah賽道舉行50圈的賽事。在第1站幾乎全軍覆沒Red Bull軍團本站表現出色，墨西哥車手Sergio Pérez拿下桿位與第4名，第4位出發的Max Verstappen則拿下冠軍。前站表現出色的Ferrari，本站穩定發揮，從第2位及第3位出發。拿下第2名與第3名。Mercedes AMG則延續無力窘境，Lewis Hamilton在2017年巴西站後首次無法晉級第2階段排位賽，從第16位出發，拿下第10名；George Russell從第6位出發，第5名做結。
 | | | 在第1站幾乎全軍覆沒Red Bull軍團本站表現出色，墨西哥車手Sergio Pérez拿下桿位與第4名，第4位出發的Max Verstappen則拿下冠軍。 |
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Jeddah賽道是2021年所新設的賽道，是沙烏地阿拉伯取得F1賽事舉辦權，而首都利雅德旁的Qiddiya封閉式賽道未完成前，利用Jeddah海濱街道封路而成的臨時性賽道。不過雖然臨時性的街道賽道，其格局並非現代街道常見的直線與直角彎道組合，而是有許多多變的彎道與小曲率的高速弧線所組成。幾乎是專為F1賽事所設計，讓其有著不遜於封閉型賽道的高速，2021年Hamilton的桿位圈速來到驚人的每小時253.984公里，也讓Jeddah的賽事極為讓人期待。
 | | | Lewis Hamilton在2017年巴西站後首次無法晉級第2階段排位賽，從第16位出發，拿下第10名。 |
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沙烏地阿拉伯站從排位賽就極具有話題，由於Mercedes AMG車隊在首站的戰力遠遠不及以往，而2連戰的賽程安排讓各車隊無法大幅提升戰力，換句話說，各車隊也難得掌握2014年以來首度超越Mercedes陣營的機會。
Mercedes陣營在第1階段排位賽就出問題，開始不到10分鐘，Williams的加拿大車手Nicolas Latifi就在出彎時車尾失控甩了出去，撞上圍牆，排位賽因而紅旗中斷。而AlphaTauri的日本車手角田裕毅則因為車輛供油問題賽道重開之後被叫進站，搶修不及，沒做出成績。最令人震驚的是，7屆世界冠軍Lewis Hamilton始終掌握不到車輛的操控，一直在淘汰區內徘徊。在方格旗揮下之際好不容易跑到第15位，卻又被Aston Martin的Lance Stroll擠出，以第16位無緣晉級第2階段排位賽，是2017年巴西站以來首見。而另外2位被淘汰的Williams車手Alexu Albon及Aston Martin代跑車手Nico Hülkenberg也均是Mercedes AMG陣營。
 | | | AlphaTauri的日本車手角田裕毅則因為車輛供油問題賽道重開之後被叫進站，搶修不及，沒做出成績。 |
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排位賽最大的變故發生在第2階段排位賽，Haas車隊的Mick Schumacher在剩下5分鐘時失控，車輛發生超過33G的嚴重撞擊，連後軸都與車身脫離，排位賽再度祭出紅旗，所幸Schumacher平安，送醫確認無事，但車隊在策略考量之下不搶修賽車，讓他退出比賽。
 | | | 整個排位賽成績表現，Ferrari雙雄一直居於穩定的領先位置，但是Red Bull的墨西哥車手Sergio Perez在最後一刻超過Ferrari。 |
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整個排位賽成績表現，Ferrari雙雄一直居於穩定的領先位置，但是Red Bull的墨西哥車手Sergio Perez在最後一刻超過Ferrari，拿下桿位成為全場最大爆點。而這也是Pérez生涯登錄219場賽事以來首座桿位。2輛Ferrari賽車在Perez之後，而Red Bull世界冠軍Max Verstappen居於第4位。第5位則是Alpine車隊的Esteban Ocon，Mercedes AMG車手George Russell是第6位。接下來則是Alpine的Fernando Alonso、Alfa Romeo的Valtteri Bottas、AlphaTauri的Pierre Gasly以及Haas車隊的Kevin Magnussen。
 | | | Red Bull的墨西哥車手Sergio Perez拿下桿位成為全場最大爆點。而這也是Pérez生涯登錄219場賽事以來首座桿位。 |
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沙烏地阿拉伯站的決賽在臺灣時間星期一凌晨1點準時展開。由於Schumacher退賽，角田的賽車在搶修之後依然出現問題，無法參賽，因此起跑格位僅有18輛賽車出發，以前方的Red Bull、Ferrari對決以及後方的Hamilton大反攻最為受人期待。
起跑時Pérez表現優異，成功防守了2輛Ferrari賽車，維持領先位置；而Verstappen則在首圈掌握了機會，超過了Carlos Sainz Jr.，上到第3位。Gasly被Magnussen超過掉了1位，Alfa Romeo中國車手周冠宇從第12位起跑並不理想，掉到第18位，而Hamilton則因此而推進了1位。接下來比賽就呈現高速的追逐，相當具有張力，但是各車手之間沒有什麼交火的機會，僅有McLaren Lando Norris在第2圈超掉Gasly上到第10位，隨後在第4圈又被Gasly超回； Russell與Alonso分別在第3圈與第7圈超過了Ocon。Hamilton則在第8圈Daniel Ricciardo進站後開始有了推進，並在第14圈進到積分圈。
 | | | 起跑時Pérez表現優異，成功防守了2輛Ferrari賽車，維持領先位置；而Verstappen則在首圈掌握了機會，超過了Carlos Sainz Jr.，上到第3位。 |
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領先的Pérez在第15圈決定進站執行首次的換胎，可說是命運的作弄。因為在排位賽撞車的Latifi在Pérez換胎之後又撞車，讓賽會叫出了Safety Car，其他車手紛紛趁機進站換胎，結果Ferrari車手Charles Leclerc與隊友Verstappen因而超過了Pérez，上到前2位，Pérez居於第3位，自此失去先機。
此外，Perez在繞行時正好碰到出站的Sainz，Perez並未退讓，與Sainz發生爭道的狀況，由於Sainz在維修區出口被擠上了路肩，讓Ferrari提出抗議，賽會亦進行調查，Red Bull則選擇在比賽重新開始之後由Pérez讓出位置，Sainz因而上到第3位，而Pérez則落至第4位。
 | | | 比賽重新開始後，全場的焦點便轉至Leclerc與Verstappen之間的追逐爭冠。由各車隊多選擇單停策略，因此接下來就是30圈不停的高速追逐。2人之間一直保持高張力近距離的追逐，展現2位年輕車手旺盛的企圖心與成熟的駕駛能力。 |
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比賽重新開始後，全場的焦點便轉至Leclerc與Verstappen之間的追逐爭冠。由各車隊多選擇單停策略，因此接下來就是30圈不停的高速追逐。2人之間一直保持高張力近距離的追逐，展現2位年輕車手旺盛的企圖心與成熟的駕駛能力。2人之間的競逐在最後10圈進入高潮。Verstappen多次以DRS進行超車，而Leclerc隨後再超回來。尤其是賽道的第2個DRS區緊連著第3個DRS，所以在第2區成功超越的車手，在第3區往往立刻再被反超，形成拉鋸。雙方便此互有往來。一直到第45圈底，Verstappen選擇放棄在第2個DRS區超車，在起跑大直線的第3個DRS區超過Leclerc，再利用與第1個DRS區之間的賽段拉開距離，才成功擺脫拉鋸的狀況，穩定站上第1位，再成功防守Leclerc的進逼，最後以0.549秒的差距，拿下冠軍，Leclerc居次，中間車輛一度有問題的Sainz則成功守住Perez的攻擊，拿下第3名，Pérez第4位，Red Bull
Ferrari在此豐收。
 | | | Verstappen在起跑大直線的第3個DRS區超過Leclerc，再利用與第1個DRS區之間的賽段拉開距離，才成功擺脫拉鋸的狀況，穩定站上第1位，再成功防守Leclerc的進逼，最後以0.549秒的差距，拿下冠軍。 |
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在比賽前段上到第5位的Russell全程未對前方4位車手形成壓力，穩穩拿下第5位，白色C2輪胎起跑的Hamilton一度上到第6位，卻在第40圈進站之後，被Ocon、Norris、Gasly以及Magnussen超過，僅能以第10位做結，拿下1分。Alonso、Ricciardo、Bottas及Albon則分別因為車輛問題退出了比賽。周冠宇以第11名完賽，在Hülkenberg與Stroll之前。
經過2站的比賽之後，Ferrari是目前表現最為穩定的車隊，2位車手連續2站均站上了頒獎臺，Red Bull則是在本站有所恢復，Mercedes AMG則是陷入Hybrid時代以來最大的弱勢。然而，各車隊仍不敢對Mercedes AMG表現出任何的輕視。在下一站澳洲站之間有2個星期的間隔，Mercedes AMG相信將能推出改版升級的賽車，是否能有效拉近與對手的差距，令人好奇。
就比賽方面，全新技術規則的導入，明顯增加了車輛進行肉搏戰的機會，讓比賽的內容有所增進。而沙烏地阿拉伯站的賽事，也展現專為新世代F1賽車所設計的賽道，能在更高的速度之下展現更精彩的比賽，對於車手也形成更多樣化的挑戰。相對之下，更大、更重也更快的現代F1賽車，在傳統賽道上顯得綁手綁腳，也是近年比賽內容受限的原因。U-CAR F1認為，隨著時代的進步，F1除了在車輛的技術規則上推陳出新之外，對於賽道也應該要進行世代交替，在車輛與賽道的良好配合之下，才能帶來更精彩的比賽。
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