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[F1]奧地利站決賽：Verstappen完美奪冠，Norris拿下季軍 |
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2021年F1賽季第9站奧地利站決賽於臺灣時間7月4日晚間9點舉行。桿位起跑的Red Bull車手Max Verstappen全程領跑，拿下冠軍及最快單圈，完全制霸奧地利站比賽。Mercedes AMG車隊則靠著Valtteri Bottas穩定發揮，拿下亞軍，季軍則是首度由頭排起跑的McLaren車手Lando Norris所拿下。值得注意的是，Norris在比賽中因具爭議的判決被加罰5秒，若扣除此5秒，其還領先Bottas超過2秒，亦即採用Mercedes AMG動力系統的客戶車隊車手，跑在廠隊Mercedes AMG前方，著實難以想像。而力求第8座世界冠軍的Lewis Hamilton則因為追擊Norris的過程中底盤受損，比賽後段速度受到影響，僅以第4名完賽。
 | | | Verstappen(右2)從桿位出發領跑全場，拿下冠軍與最快單圈，Norris(右1)則是F1生涯第4度站上頒獎臺，並獲選為當日最佳車手。 |
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排位賽：Norris以0.048秒之差，居於第2位
2021年的奧地利站，可說是近年來最為精彩的1站F1賽事，而且其競爭的精彩，從排位賽就引人入勝。
第1階段的排位賽，Alfa Romeo的Kimi Raikkonen以及甫與Alpine簽約的Esteban Ocon被淘汰，而McLaren的Daniel Ricciardo驚險以第15位晉級，但最終僅從第13位起跑。而George Russell以戰力不佳的Williams首次晉級第3階段，令全球車迷驚豔，Alpine的世界冠軍Fernando Alonso以飛快速度預期可以跑到第6位上下的計時圈，卻因為在最後1彎前碰到Aston Martin的世界冠軍Sebastian Vettel擋路，而止步於第2階段的第14位，Vettel也因此被罰退了3個格位，雖然跑出第8位，卻必須從第11位起跑，跑第9位的Russell則遞補上第8位。
最令人驚豔的是，McLaren小將Lando Norris在第3階段第1次計時圈就跑上第2位，僅以0.048秒次於稱霸排位賽的Red Bull主將車手Max Verstappen，並順利維持在另一位Red Bull車手Sergio Pérez以及2位Mercedes AMG車手，從頭排起跑。而Pérez亦在2輛Mercedes AMG車手之前，Mercedes AMG霸權明顯受到挑戰，也讓人對決賽極為期待。
決賽起跑順利，Verstappen一路領先
決賽雖然天氣預報會下雨，但是在開賽之前轉晴，出現藍天，成為一場乾地賽事。比賽在暖胎圈順利結束之後展開。
頭排車手的起跑非常順利，Verstappen確保了領先，並立刻壓向右側，擋住了Norris的去路。Norris的起跑亦十分漂亮，據賽會的資料顯示，Verstappen以及2位Mercedes AMG車手在4.7秒加速至時速200公里，Norris則僅花了4.6秒，0.1秒的差距，讓其能與Verstappen肉搏，在Verstappen擋到前面之刻就立刻拉到賽道的最左側，尋找超越的機會，可惜Verstappen已建立起優勢，領先進入1號彎。
後方的Pérez也對Norris虎視眈眈，在進入1號彎前幾乎卡進了Norris的右側，不過Norris強勢挺進，不給Pérez機會，2輛車就一前一後進入了1號彎。
 | | | Verstappen起跑立刻向右，企圖壓制Norris。 |
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 | | | Norris靈活繞至Verstappen的左側，以圖能創造超車機會。 |
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在順利通過1號彎之後，前5位車手依著起跑的順位前進，而配置升級後Honda動力系統的AlphaTauri賽車速度驚人，讓Pierre Gasly幾乎追上了Mercedes AMG的Valtteri Bottas，令人訝異。而第4位的Lewis Hamilton在3號彎亦接近了Perez，但是Perez還是順利甩開，展現Red Bull本季不遜於Mercedes AMG的堅時戰力。
Ocon被左右夾擊撞毀退賽，帶出Safety Car
Hamilton當然沒有放棄，在4號彎再次進攻，並追上了半個車身，但是仍無功而返。車陣繼續前進。但是隨即因為Safety Car的出動而進入繞場模式。
原來在第17位起跑的Ocon，在3號彎入彎時被Haas車手Mick Schuamcher以及Alfa Romeo車手Antonio Giovinazzi左右夾擊過彎，結果Giovinanzzi的左後輪勾斷了Ocon的右前懸吊，Ocon只能在3號彎之後的直線靠邊停車，等待工作人員將車輛拖離，而Giovinazzi也只好進站換胎，掉到車隊最後的第19位。
在所有車手排隊繞圈時，大家才發現，前7位車手與起跑位置相同，之後則是Aston Martin雙雄Lance Stroll與Vettel，以及第10位的Ferrari車手Charles Leclerc。從第8位起跑的Russell，在起跑不到半圈已經掉了4個位置，暫居第12位。而Ferrari的Carlos Sainz Jr.亦從第10位掉到第13位，Ricciardo則超過了2位車手，暫居第11位。
 | | | 甫在法國站前簽約的Ocon，在Red Bull Ring的雙連戰空手而回，未能拿下任何積分。 |
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Safety Car在第3圈底進站，Verstappen則再次壓住車陣到最後一刻，過了終點線進入第4圈才開始衝刺，以避免後方車手能利用真空帶進行超車。Verstappen成功的起跑，甩開了Norris，開始了全場的遙遙領先獨跑行程，在之後的轉播之中，鮮少出現Verstappen的鏡頭。
Pérez硬卡被Norris擠出賽道，Norris判罰5秒
不過比賽並沒有因為領先者獨跑而變得無趣，後方車手之間的激烈競爭，造就了這場精彩的比賽。第1段火花就來自Pérez與Norris。
在第4圈的一起跑，Pérez從後方追上了Norris，從外側並排通過1號彎，隱隱有超車成功的機會。
不過，Norris絲毫不讓，因此Pérez只好開上水泥的緩衝區路面，並繼續與Norris並排前進，Norris一直位在賽道的右側，因此在向右的3號彎取得內線優勢，比Pérez早出彎，而Pérez則在入彎點則被Norris擠了一下，只好慢一步入彎，出彎時落後1個車身。
Pérez在3號彎後的下坡路段繼續加速，跟上了Norris，再次在左側並排入彎。由於4號彎又是向右，Norris取得內線的優勢，隨著彎道的進展，Norris按著他的路線過彎，Pérez為了避免碰撞，就開出了賽道，進入了礫石緩衝區，Norris揚長而去，穩固第2位置，Pérez則一口氣掉到第10位。
Norris的過彎十分漂亮，獲得眾多車迷的喝采，但是裁判並不這樣認為。賽會的裁判對此事件進行調查，並在之後對Norris以迫使對手駛出賽道之名，處以加罰5秒。許多車迷對此不能接受，但是判決已定，Norris只能接受，不過那已是後話。
Norris力擋Hamilton達15圈，證明頂級車手實力
在3號彎Perez與Norris的交戰，干擾了後方的Hamilton，讓Bottas趁機上到第4位，但是Hamilton隨即在4號彎又反超了回來，在Pérez退下之後上到第3位，對暫時居之的Norris追擊，展開了英國內戰。
原本認為Hamilton駕駛Mercedes AMG廠隊賽車，Norris的McLaren是使用Mercedes AMG動力系統的私人車隊，加上Hamilton擁有7屆世界冠軍的資歷，僅是F1第3年的Norris應該沒有招駕之力。不料，Norris的表現跌破了眾人的眼鏡，跑出這場比賽中最驚人的一段對決。
面對13年資歷、7屆世界冠軍Hamilton的追擊，Norris展現大將之風，一路上精心的防守，同時走在最佳路線之上，兼顧自身的速度的同時，又阻擋了Hamilton超車的可能性，Hamilton雖然屢屢使用DRS系統進行追趕，卻始絡未能超越。Hamilton甚至透過無線電向車隊表達難以跟上、需要更多動力等反應。雖然可能是車輛性能出問題，但是對Norris束手無策也是無庸置疑。Norris這一阻擋Hamilton，直到第20圈的4號彎前，才被Hamilton以DRS及下坡路段及Norris的車尾真空帶超越，成功阻擋了Hamilton達15圈之多。Hamilton在超過Norris之後立刻拉開距離，在該圈結束之時，差距已拉開超過1秒，顯見2人車輛的性能仍有明顯的差異，也足以說明Norris防守的成就非凡。
此一精彩表現，讓Hamilton在超車之後就立刻以無線電對於年輕小將的精彩駕駛發出讚賞，而Norris也用此一段精彩的防守，確認其晉身頂級車手的實力。
 | | | Norris力抗Hamilton達15圈，讓Hamilton也發出讚美。 |
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中段車手競爭激烈，角田因越線被罰5秒
此時，Verstappen已在前方領先Hamilton超過9秒，Norris暫居第3位，第4位的Bottas則在Norris之後3秒開外，而第5名竟已是另1位McLaren車手Ricciardo。
原來，Norris力守Hamilton這15圈中，後方積分圈車手亦有多場精彩的拚搏。
在第5圈，掉到第10位的Pérez開始向Leclerc發動攻擊，2個互相拉鋸，超車又被反超，2人之間纏鬥一直到第14圈，Pérez每次超過Leclerc，Leclerc旋即又反超回來，相當精彩。
而這期間，從第5位的Gasly及第6位角田裕毅之後， Stroll、Vettel、Ricciardo、Leclerc、Pérez、Russell以及Sainz大多串成一串，競爭的張力十足。在第12圈及第13圈，角田與Gasly的2輛使用紅色C5輪胎起跑AlphaTauri先後進站，所以後方車手遞補上前。而在第14圈與第17圈，Stroll以及Vettel的2輛也是使用紅色C5輪胎起跑的Aston Martin也進站，Ricciardo在第17圈已先行超過了Vettel，順勢遞補上第5位，其後則是Leclerc、Pérez、Sainz、Russell以及第16位起跑的Kimi Räikkönen。
在這段期間最令人訝異的是，角田裕毅在進站時，跨越了白線，違反了規則，因而被處罰5秒加時。即便角田是F1新手而言，這仍是不應該發生的錯誤。更誇張的是，採2停策略的角田，在第51圈進站時，再次跨越了白線，又被加罰了5秒。這其中固然車手有問題，但想必AlphaTauri賽車工程師在叫車手進站的時機也有問題，讓車手無法有充裕時間反應，結果車隊及車手就付出了慘痛的代價。
 | | | 中段車手競爭激烈，不過使用紅色C5輪胎起跑的AlphaTauri與Aston Martin被迫提前進站。 |
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Ricciardo、Leclerc與Pérez集團內攻防不斷
在第20圈超過Norris之後，Hamilton繼續向前追趕Verstappen，而Bottas則以Norris為目標進攻。後方的Leclerc與Pérez在第27圈追上了Ricciardo，在防守Pérez的同時向Ricciardo發動了攻擊。3位車手均是駕駛技術卓越的好手，攻防之間相當好看。在第28圈底Ricciardo在出最後一彎時，還壓到了些許的泥土地，把泥土向後噴向了Leclerc，2人之間的距離因而拉開。其影片中其實無法判斷Ricciardo是否以此做為阻擋的手段，但是已經Leclerc的車迷群情激奮。而Pérez也因而追近了Leclerc。但是Ricciardo在第29圈進站，剩下Leclerc與Pérez在為第5位置對決。
Ricciardo的進站帶來了進站潮，Norris在第30圈進站，而Bottas也在車隊的指揮之下緊跟著進站，而Hamilton在第31圈、Verstappen在第32圈進站。由於2人的優勢顯著，因此出站之後順位沒有改變，而Bottas則因為Norris必須停站5秒的處理，在出站時超過了Norris，上到第3位。
Perez亦在第32圈進站，而Leclerc在第33圈，2人出站之後則由原本的第5位及第6位，掉到Ricciardo後方，3人再次串成一列，暫居第8位至第10位，而Pérez因為進站超過了Leclerc，暫居第9位，上升1位。
Ricciardo在本站雖然排位賽表現不佳，但是在決賽之中對車輛的發揮明顯有進步，因此在第38圈就追上了Gasly，4位車手串成了一串。
 | | | Ricciardo、Leclerc與Pérez三雄在奧地利站全場糾結了55圈之多。 |
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Pérez受罰也不手軟，2度將Leclerc擠出賽道，
近期表現良好的Gasly，在面對Ricciardo犀利的晚入彎攻勢時，防守的極具水準，讓Ricciardo左搖右晃，一直未能越雷池一步。同時後面的Pérez與Leclerc亦均在DRS作動範圍之內，4輛賽車之間的追逐，相當好看
其中Leclerc與Pérez的距離較近，因此多次積極展開攻擊。在第39圈從4號彎的內線打算鑽進Pérez的內側未果之後，在第41圈改由在4號彎的外側想要超過Pérez，其在入彎階段其實已經取得優勢，卻被固守路線的Pérez擠了出去，壓到了緩衝區的泥土，揚起一陣灰塵，而2人在推擠之間還有碰撞。這畫面讓人想起剛開賽Perez被Norris擠出賽道的畫面，令人熱血沸騰。Leclerc因而被拉開了距離，不過並未掉了位置。而Pérez也因此而被加罰了5秒。
賽道上的競逐變成Gasly、Ricciardo以及Pérez之間的肉搏。Gasly碰到了慢圈車，讓Ricciardo追近了距離，並在4號彎從外側追上了Gasly的後輪，雖未能超車，但是Gasly已岌岌可危。Gasly隨之在45圈底進站，出站後掉到第12位，Ricciardo及Pérez遞補至第6位及第7位，前面是未進站的Carlos Sainz Jr.，後面則是剛被擠出賽道的Leclerc。
Leclerc在第48圈又追到了Pérez的車尾，在3號彎從右側想要鑽進內線未成，在4號彎改走左側的外線，但是未能超車，立刻在入彎時變換路線，切進內線，看似有成功的機會，但是出彎後速度不足，反而讓Pérez在反向的5號卡住內線，再次把Leclerc擠出了賽道。Leclerc這次右側的雙輪都壓在礫石塊上，車輛劇烈搖晃，所幸挽救得宜，又回到賽道上，但是距離已被拉開。而Pérez，再次被加罰了5秒，不過強硬的鬥性，表露無遺。
Sainz白色C3輪胎跑48圈建功，拿下第6名
Sainz在第48圈首次進站之後，Ricciardo、Pérez及Leclerc上到第5位及第7位。Sainz白色C3輪胎起跑效果極好，以第5位進站，出站時在第9位，隨即超過了角田，上到第8位，正好在隊友Leclerc之後。而Pérez則在第52圈挾性能優勢，超過了Ricciardo，上到第5位，開始以Norris為目標。
而在前方的車手方面，Hamilton在超過Norris之時，與Verstappen差距在9秒左右，但是在進站之前，差距則拉大至12秒，除了因為Red Bull賽車的速度較佳之外，Hamilton在追逐Norris的過程之中因為跨過了高起的路沿石而傷了底盤，讓空氣力學設定受損，因而無法拉快速度。在換過輪胎仍無法改變之後，因此Mercedes AMG車隊原本禁止Bottas超過Hamilton罕見地在第51圈讓Bottas解禁：「You are free to race Lewis」，並在第52圈超過Hamilton執行追擊的任務，Hamilton則在第53圈被Norris從5號彎的內側超車之後，進站換上白色C3輪胎，希望能爭取額外的最快單圈加分。而其後方的Pérez則還在10秒之外。
不過Hamilton連最快單圈都沒辦法拿到，因為Verstappen對Bottas的優勢超過22秒，並持續拉大，因此Verstappen在第60圈在超過27秒的優勢之下進站換胎，出來之後依然輕鬆保持領先，並做出最快單圈，以桿位起跑、領先每1圈奪冠並拿下最快單圈成績，完美獲勝。
Bottas拿下亞軍，Norris則順利拿下季軍，F1生涯第4次站上頒獎臺，同時也獲選為當日最佳車手。而車輛出問題的Hamilton則僅拿下第4名。
 | | | Verstappen桿位出發領跑每1圈後拿下冠軍與最快單圈，完全制霸比賽。 |
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Hamilton之後則是Pérez，不過因為其2次加罰5秒，最後落在在第70圈以輪胎優勢超過Ricciardo的Sainz之後，拿下第6名，從第13位起跑的Ricciardo最終第7位超過終點線。其後則是Leclerc以及Gasly。Leclerc在比賽後段積極向Ricciardo展開攻勢，在第58圈甚至幾乎撞上Ricciardo，最後仍未能超過，僅以第8位完賽，而Gasly則在其後居於第9位。
 | | | Sainz全場唯一的白色C3輪胎起跑策略，讓其在比賽後段有輪胎優勢。 |
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Russell奮戰全場，仍僅以第11名空手而回
在比賽的最後階段，Williams的Russell一直維持在第10位，防守著後方2屆世界冠軍Alpine車手Fernando Alonso。在第61圈時，Alonso一度已經超過了Russell，Russell旋即又要回了位置，表現令人驚豔。在Leclerc積極攻擊Ricciardo的同時，Russell亦在精彩地防守Alonso，多次讓Alonso的攻勢落空。但是Williams的戰力實在不足，加上Alonso在3號彎與4號彎精準地變換路線，讓Alonso在第67圈超過了Russell，拿下了最後的積分。看好Russell未來能拿下世界冠軍的Alonso表示，他最不希望的便是從Russell手上拿下最後的積分。在賽後還特別向Russell致意。而排位賽表現優異的Russell，再次空手而回。
Russell在被Alonso超過之後，後方還有另1位世界冠軍Alfa Romeo的Kimi Räikkönen對他展開攻擊，Russell成功防守到終點，拿下了第11位。
 | | | Russell力抗2位世界冠軍，表現精彩，不過本季至今仍然1分未得。 |
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Räikkönen撞掉Vettel，冠軍底定後還出雙黃旗
比賽在Verstappen衝線之後，還出示了黃旗，原來是Räikkönen在4號彎試突超越Russell失敗時，其後的另1位世界冠軍Vettel趁機想要鑽進Räikkönen的內線超車，結果左後輪撞上了Räikkönen，2位世界冠軍前隊友一起衝出了賽道，進了碎石區。結果Räikkönen變成以第16位完賽，而Vettel則退出比賽。
而這面黃旗，雖然比賽已經結束，但是裁判還是認為Räikkönen是發生事故的主因，必須判罰駛經維修區，但是因為比賽已經結束，直接換算為20秒加時。
但是，Räikkönen最後以第15名做結，因為Williams車手Nicolas Latifi跟Haas的Nikita Mazepin在事故的雙黃旗階段超速，判罰停車10秒，因為比賽已結束，換算為30秒，所以Räikkönen反而往前1名。
Verstappen與Red Bull持續領先
在奧地利站後，Verstappen以及Red Bull繼續在車手榜及車隊榜上領先，對Hamilton以及Mercedes AMG的優勢，擴大至32分與44分，Hamilton與Mercedes AMG如何在後續14場比賽之中逆轉，成功衛冕，是德國車隊的當務之急。而車手排行榜上，Norris繼續領先Bottas，站在第4名位置，落後在Verstappen、Hamilton以及Pérez之後，McLaren車隊則繼續站穩車隊第3名，令全球車迷為之動容。
 | | | Red Bull與Verstappen繼續領先Mercedes AMG與Hamilton。 |
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近年最精彩賽事
不同於2020年的Red Bull Ring無趣的2連賽，2021年Red Bull Ring的第2站高潮迭起，可說是近年最好看的比賽。最主要的原因當然是動力系統規則不變，讓各隊的動力接近，尤其是Honda的動力系統在輸出與耐用度上大幅提升，讓Red Bull以及AlphaTauri車手都能有亮眼的表現。而空氣力學規則對於Mercedes AMG的不利，讓Red Bull可以正面挑戰Mercedes AMG並勝出，為比賽帶來變化與高潮，而McLaren車隊與Ferrari車隊實力的成長，與Alpine及Renault之間的接近，加上新生車手Norris、Leclerc、Sainz、Gasly、Russell與Ricciardo、Alonso、Vettel之間的抗衡，帶來連綿不斷的對抗，讓比賽更為充實。
裁罰干擾太多引起爭議
然而，F1在緩衝區改為柏油路面之後，對於車輛超界的取締變為嚴格，連帶對車手對抗之間的管制也變嚴格，對比賽結果產生重大影響。在奧利站中，除了前述的判罰之外，還有Aston Martin車手Lance Stroll在維修區超速，總計開出了7次加時的判罰(角田最後僅被處罰1次)，整個名次表與衝線順序有相當的差異。對於影響公平性的違規進行處罰理所當然，但是與Pérez相關的3次處罰，在傳統賽車上都是對決中所必定發生的狀況，也是賽車運動精彩之所在，由裁判來決定勝負，讓全球眾多車迷覺得不滿。
英國站將迎來首場衝刺排位賽
在奧地利站後，F1休息了1周，來到英國Silverstone賽道進行第10站比賽。同時也是F1首次導入的衝刺排位賽。英國站將在星期五進行1階段自由練習之後便進行排位賽，以排位賽成績決定衝刺排位賽起跑位置，再由100公里的衝刺賽，決定決賽的起跑位置，而衝刺賽的前3名雖沒有頒獎典禮，但會獲得額外3/2/1的積分，讓年度的名次更為多變難以預測。U-CAR F1頻道將會與大家同步關心F1的賽事，見證史上首次的衝刺賽。
| 2021年F1第10站英國站賽程時間表 | | 活動項目 | 臺灣時間 | | 第1階段自由練習 | 07/16 星期五 | 2130-2230 | | 排位賽 | 07/17 星期六 | 0100-0200 | | 第2階段自由練習 | 07/17 星期六 | 1900-2000 | | 衝刺排位賽 | 07/17 星期六 | 2330-2400 | | 決賽 | 07/18 星期日 | 2200-2400 |
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