 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
[F1]亞塞拜然站決賽：Verstappen爆胎、Hamilton煞不住衝進緩衝區，Pérez從第6位起跑，拿下冠軍 |
|
|
|
|
2021年F1的第6站亞塞拜然站在臺灣時間6月6日晚間2000展開決賽。比賽過程高潮迭起，賽局多變。全場領先的Red Bull主將Max Verstappen輪胎在第46圈爆胎退出比賽，而全場被Red Bull雙雄壓制的Mercedes AMG世界冠軍Lewis Hamilton在重新起跑拿下領先時卻因為煞車系統設定錯誤，衝出賽道，掉到最後位置。最後，第6位起跑的Red Bull車手Sergio Pérez以穩定的表現拿下冠軍，Aston Martin的4屆世界冠軍Sebastian Vettel亦漂亮拿下亞軍並再次獲選為當日最佳車手，AlphaTauri之王Pierre Gasly拿下季軍，頒獎臺繼摩納哥站再次出現新鮮組合，Mercedes AMG車隊則自2012年美國站以來，首次2輛賽車完賽卻1分未得。
排位賽：紅旗滿天飛，Leclerc再次因為紅旗拿下桿位
2021年的亞塞拜然站從自由練習起就狀況不斷，眾家車手紛紛發生失誤撞牆，讓自由練習多次出現紅旗，包含Ferrari主將Charles Leclerc就在FP2第2階段自由練習撞牆，Red Bull王牌Max Verstappen也在FP3第3階段自由練習撞牆。
這樣的狀況，延續到排位賽。雖然自由練習多位車手撞車，但是均來得及修復，因此排位賽20位車手全員到齊。只是這狀況維持不到4分鐘，Aston Martin的Lance Stroll就在15號彎撞車。接著Alfa Romeo的Antonio Giovinazzi也在同處撞車。第2階段則有Daniel Ricciardo的McLaren撞上3號彎提前結束。第3階段則是AlphaTauri的角田裕毅在做出第7快的成績之後，撞上3號彎，其後的Ferrari車手Carlos Sainz Jr.則在進彎之後才發現角田停在路線上，立刻讓車輛甩進3號彎的逃脫區，撞壞了鼻翼，比賽再次提前結束。
總計排位賽出現了4次紅旗、5輛賽車受損。停賽時跑出最快成績的Ferrari車手Charles Leclerc，繼摩納哥站之後，再次因紅旗確保了桿位，而且這次撞車的不是他自己。在計時圈因為跟在Pérez後方而獲得空力優勢的Hamilton則拿下第2位，Verstappen因為事故未能再創佳績排第3位，Gasly則拿下第4位。Alpine世界冠軍Fernando Alonso首次進入第3階段排位賽，拿下第9位；近期表現回溫的Vettel因為Ricciardo的事故未能推進，只能以第11位起跑。而Williams的George Russell繼續維持100%的第2階段晉級率。
另外，McLaren小將Lando Norris在Giovinazzi事故引發紅旗之際，正好經過維修區入口。他判斷車速過快無法安全進站而留在賽道上，被賽會因不遵守紅旗規定而罰退3位。
順利起跑，Hamilton在第3圈超過Leclerc站上領先
比賽在當地時間下午1600準時展開。暖胎圈順利結束後，決賽正式開始。一起跑的大直線，Hamilton立刻向賽道右側的Leclerc施壓，但是Leclerc並沒有受到影響，順利起跑，領先進入1號彎。第6位起跑的Pérez表現出色，在1號彎就追上第5位起跑的Sainz，出彎就超前，並在2號彎追上Gasly，在3號彎前的直線在DRS還不能使用下，靠著性能優勢與Gasly並排，並從外側超過Gasly入彎，上到第4位。而因Norris受罰遞補上第8位的Alonso，也輕鬆超掉了新手角田，推進1位。第11位起跑使用全新紅色C5輪胎的Vettel，在進入1號彎之前就輕鬆超掉了Norris以及Mercedes AMG的Valtteri Bottas，上到第9位，擠進積分圈。而Norris除了被Vettel以及Bottas超越之外，還被Alpine的Esteban Ocon超車，掉到第12位。
所有車輛平安度過前2圈。在本站一直做出不好成績的Mercedes AMG，在大直線上仍是具有性能優勢，因此Hamilton在第2圈過了16號彎之後長達2.2公里的全油門路段，即便DRS還不能啟用，還是利用Leclerc車尾氣流與動力系統的優勢，輕鬆在第3圈進入1號彎之前超過了Leclerc，上到首位，一吐本站摩納哥站以來的怨氣。然值得注意的是，雖然Hamilton領先，本圈跑出最快成績的卻是Gasly。
在體驗到性能差異之後，後方車手包含Russell以及Giovinazzi便分別在第1圈及第2圈底進站將起跑的黃色C4輪胎以及紅色C5輪胎換成白色C3輪胎，以求利用晚進站策略的差異，創造排名推進的契機。
比賽在第3圈出現首位退賽者，本季表現優異的Alpine車手Ocon，在第3圈發生動力系統異常，未能全力輸出，最後只好在圈底進站，退出比賽。
 | | | Ocon起跑漂亮，維持在2輛McLaren之前，可惜車輛故障，早早退賽。 |
|
Vettel利用輪胎優勢，晚進站一度站在領先
被Hamilton超車之後，Leclerc還能持續緊咬在Hamilton後方1秒之內，持續利用DRS想要反攻，不過都是無功而返。而從第3圈起，Verstappen開始咬上Leclerc，並利用DRS試圖進行超車。Leclerc利用節奏與路線還有DRS成功防守3圈，但是在第6圈底的大直線路段，Leclerc被Hamilton拉開至1秒以上，DRS無法作用，而Verstappen還緊跟在後，很輕鬆地利用DRS速度的優勢，超過了Leclerc，上到第2位，Leclerc掉到第3位。
Leclerc的防守還沒結束，因為速度與Verstappen相彷的Pérez立刻跟上，在第7圈底就超掉了Leclerc，2輛Red Bull上到了第2位與第3位，合力向前方的Hamilton發動攻勢。Leclerc則接著面臨後方使用相同Honda動力系統的Gasly追擊。而Gasly在第9圈超過了Leclerc，Leclerc就選擇進站換上白色C5輪胎，改變策略。
起跑時被Alonso超過的角田，在第7圈一開始的1號彎向Alonso要回了位子，回到第7位。而Alonso在該圈也決定加入提前換胎的行列，改以白色C3輪胎進行後續的比賽。而起跑時一直手腳難以伸展的Norris也同步進站。
在Leclerc進站之後，領先群亦一一進站，Hamilton、Gasly、Verstappen、Pérez均逐一進站。而當Perez進站之後，Vettel成為場上暫時的領先者。這位4屆世界冠軍在近年的消沈之後，再次開在車隊的前方，讓其車迷十分興奮。
 | | | Vettel使用全新紅色C5輪胎起跑，獲得晚進站優勢，因而短暫居於領先位置。 |
|
進站潮後，Verstappen正式領跑
不同於前10名車手均是以第2階段排位賽輪胎上場，第11位的Vettel可以自由選擇全新紅色C5輪胎，使用壽命較長，讓其可以在第18圈才進站換胎，利用機會盡量衝刺，並在出站之後，來到第7位，較進站潮之前的第9位推進了2位，而在Vettel讓開之後，Verstappen站上領先位置。
Verstappen的站上領先位置，其實有跡可循。在第11圈時他就已經追在Hamilton之後，Hamilton則選擇在即將被超越之時先行進站換胎，因此2輛Red Bull當時已成為場上的領跑者。而Hamilton該次的進站，卻花費了4.6秒，相對於Red Bull雙雄的進站，Verstappen換胎僅花1.9秒，Pérez換胎出了點問題，仍只花了較少的4.3秒，Hamilton因為進站反而與Red Bull雙雄拉開了距離。原來是Hamilton換完胎後，正好AlphaTauri的Gasly進站，Mercedes AMG車隊必須等Gasly通過才能讓Hamilton出站，因而浪費了2秒左右的時間，因而讓Red Bull雙雄在出站之後，均能輕鬆排在Hamilton的前面。因此當進站潮結束之後，領先群變成Verstappen、Pérez，Hamilton掉到第3位。
 | | | Hamilton起跑雖超過Leclerc，卻始終逃不開Verstappen的追擊，最後在即將被超越時進站。 |
|
接下來的30圈之中，Red Bull雙雄穩定地在前面領跑，Hamilton無法對於Red Bull雙雄造成威脅，即便一開始仍在Pérez之後，但是累次的DRS攻擊，仍逐漸被拉開距離，甚至在全油門的直線道也是如此，在第21圈之後已距離Pérez超過1秒，無法扭轉，對於近年觀看F1的車迷而言，肯定不習慣。
而在後方車手部份，第19位起跑的Lance Stroll，暫居第4位，令人驚訝。原因是採用全新白色C3輪胎起跑的Stroll，是全場唯一還沒進站的車手，因此利用進站潮，持續推進。其後則是Gasly、Leclerc、Vettel、角田、Norris以及Bottas。從第10位起跑的Bottas，至第20圈仍在第10位爭扎，亦顯示出Mercedes AMG車隊在巴庫賽道的性能不佳事實。而Bottas後方則是Ricciardo以及Alonso。
在第11圈甫換完胎之後在8號彎煞車失誤衝進緩衝區的Sainz，一度掉到第15位，而後逐步收復，在第20圈時在第14位，隨後在第23圈超過了Giovinazzi上到第13位，並在第26圈用DRS追上之後，從左側進入向左1號彎，超過了Alonso上到第12位。
與本季以來的比賽一樣，雖然各車手的名次穩定，變化不大，沒什麼超車，但是比賽的張力十足，可以看出來各車手均全力施展，任何一點失誤就會造成巨大的損失，那股肅殺的氛圍清楚地透過畫面傳遞，讓全球車迷亦能感受到那股張力。
Stroll全新白色C3輪胎爆胎，嚴重撞車
當比賽進入到第31圈時，發生了重大的意外。
仍在進行個人第30圈的Stroll，在16號彎之後的全油門路段，突然發生左後輪爆胎，整輛車失控撞上賽道左側的護欄，在賽道上留下大量的碎片，所幸人員平安無事。
事故自然叫出了Safety Car。然而Stroll的事故地點就在維修區入口之前，因此雖然事故一發生各車隊就準備好輪胎，但是維修區第一時間就因為安全因素封閉，因此各車手仍只能在Safety Car之後慢慢繞圈。
第36圈重新起跑，Verstappen控制良好，迅速取得優勢
暫居第4位的Stroll退賽，後方車手逐一遞補，Riccardo因而進入了積分圈，Sainz成了第11位。而當維修區在第34圈再開始，Alonso就進站換胎，以謀更好的後勢，而因為Safety Car隨後在第35圈底進場，比賽在第36圈重新起跑，所以積分圈的車手也沒有任何一人進站換胎，比賽重新開始。
為了避免Mercedes AMG的動力系統有所發揮，Verstappen再次壓著車陣，一直到過終點線才開始起跑，而其後又有Pérez，因此在進入1號彎前就順利拉開了距離，而Pérez也成功防守了Hamilton。暫居第4位的Gasly一度逼近了Hamilton，但是為了進彎減速而鎖死，未能成功。Gasly的鎖死，影響了後方的Leclerc也不得不減速，讓遞補上第6位的Vettel得以從內線鑽入1號彎，與Leclerc並排通過彎點，並在出彎時更早打開油門，超過了Leclerc，上到了第5位。
 | | | Verstappen把車陣壓到終點線才開始衝刺，迅速拉開距離。 |
|
Leclerc之後，接著就是原本的角田與Norris，而原本遞補上第9位的Bottas及第10位的Ricciardo，在一起跑時被Sainz的Ferrari一口氣超越，Sainz進入了積分圈，表現出色。雖然Bottas在2號彎一度拿回位子，但是在往3號彎路上又再次被Sainz超掉，Ricciardo也在後續超過了Bottas，駕駛著Mercedes AMG賽車的Bottas竟然跌出了積分圈之外，令人咋舌。
而在積分圈外，Alonso在第14位重新起跑，在1號彎超掉了Williams的Nicolas Latif，在2號彎超掉了Alfa Romeo的Kimi Räikkönen，上到第12位，而在36圈內還跟Räikkönen同樣超過了Bottas，Alonso上到第11位，Bottas掉到第13位。
而整個36圈，Vettel與Gasly一直激烈交火，順位一直互換，一直到16號彎後的全油門地帶，Vettel仗著Mercedes AMG動力系統的優勢，超掉了Gasly，上到第4位，表現十分精彩。
而在1圈激烈的駁火之後，Red Bull明顯佔了上風，Verstappen與Pérez繼續領跑，而Hamilton以降的各位車手則全力在後面追趕，毫不放鬆，只是比賽很快又再進入穩定態，Hamilton這次咬Pérez咬得比較緊，斷斷續續可以進行DRS攻擊，只是一直未能成功，慢慢被拉開，車評也開始在討論經過這一站之後，Verstappen與Red Bull將進一步拉開對Hamilton及Mercedes AMG的優勢，仿若大勢底定一般。
 | | | Verstappen的穩定領跑，原本預期會把對Hamilton的優勢拉大至29分。 |
|
Verstappen左後輪爆胎，比賽在第48圈底中止
結果，當在第46圈底，在過了維修區入口的直線區域，遙遙領先的Verstappen發生與Stroll相同的爆胎意外，左後輪爆胎，Verstappen同樣失控，只是撞在賽道的右側護欄，賽道再次碎片滿天飛。很幸運的，緊跟在後的Pérez與Hamilton均平安避開了碎片，沒有發生進一步的意外。Safety Car再次出動，而這次則是帶著車手繞經維修區，以讓工作人員清理起跑區的碎片。而在第48圈底，大會更進一步出示紅旗，中止比賽，所有的車輛回到維修區，等待賽道清理及護欄修理結束。
這時大會宣布對Latifi進行調查。原來是在第46圈底時，他在維修區入口，車隊向他表示「Stay Out」，是叫他不要進車庫，但是他卻以為是留在賽道上，沒有按規定走維修區通道，後來被罰停10秒。
在經過清理之後，比賽決定從當地時間1810開始重啟，並採取靜態起跑。這時機點非常特別，因為當所有車從維修區出發來到起跑格位，這圈亦是需要納入賽程，也就是第49圈。因此靜態起跑是第50圈，而比賽在第51圈就結束，換言之，這次的起跑就是定生死了。
不過這次的起跑，Williams的Russell沒有參加，因為進站之後，Russell就退出了比賽。
為了2圈重新起跑，Hamilton煞車設定失誤，痛失積分
因此在從維修區到起跑區的這圈，各車手紛紛使盡全力暖胎，要讓剛換上的紅色C5輪胎熱，以求得最好的起跑成績。在就定位時，甚至可以看到Hamilton的煞車冒出濃煙，顯示出Hamilton的勢在必得。
5個紅燈熄減，比賽重新開始。Hamilton做出今日最凶猛的表現，起跑時機完美，立刻與Pérez並排，並領先準備進入1號彎。
這時，近年F1最令人跌破眼鏡的畫面出現了。當代F1實力最大的車手Hamilton，竟然在入彎之前的減速一路鎖死，衝進了1號彎旁的避車彎，其他的15輛賽車全數順利通過1號彎，繼續後續的賽程。換言之，Hamilton一口氣掉到車陣的最後，成了第16位。
Pérez冠軍，Vettel亞軍，Gasly季軍
而在Hamilton滑出賽道之後，Pérez輕鬆保住領先，順利衝線，繼2020年Sakhir站之後，再次拿下冠軍。原居第4位，因為Verstappen與Hamilton退出領先群而遞補到第2位的Vettel，在最後2圈沒有任何失誤，紮實地拿下了第2名，亮眼的表現，繼摩納哥站再次蟬聯當日最佳車手。
 | | | Vettel表現回溫，本站以Aston Martin賽車拿下亞軍。 |
|
從第5位重新起跑的Leclerc，雖然在第50圈底超過了Gasly，但是Gasly在最後一圈的1號彎反超回來，雖然Leclerc後來在3號彎差一點點再次反超，但是師出無功，最後由Gasly拿下第3名，繼2020年的義大利站，再次站上頒獎臺。Leclerc在超Gasly不成之後，還面臨到後方的Norris緊咬，靠著精準的變線擋下了攻擊，拿下本季的第3次第4名。
Leclerc後面則有大量的變動，Norris從第7位起跑，Hamilton失誤加上在1號彎超過角田，拿下第5名；第10位重新起跑的Alonso，挾世界冠軍的實力，重新起跑一口氣超過Ricciardo、Sainz與角田，加上Hamilton的空位遞補，上到第6名；角田第7名，Sainz第8名，Ricciardo第9名，Räikkönen從第11位重新起跑，遞補成為第10名。
掉到最後的Hamilton，即便面對本季戰力最差的2輛Haas，在剩下的2圈之中還是1輛都無法超過，最後就以第16位衝線，成為跑完全程中最後1位車手。最後則Latifi加罰，遞補為第15名。另一方面，Bottas最終也以第12位完賽，Mercedes AMG車隊空手而回。
Red Bull領先Mercedes AMG達26分
在亞塞拜然站之後，Verstappen與Hamilton在積分榜上毫無異動，而Pérez則因為25分進補，以總分69分超過Norris與Bottas，站上第3名，Vettel從第11名推進到第9名，而Gasly則由第9名再進一位到第8名，2人將Ricciardo擠到第10名。而在車隊方面，Red Bull拜冠軍成績把原本對Mercedes AMG的1分差距拉大到26分，Ferrari則因為雙雄都在McLaren雙雄之前，多拿了4分，反而以2分領先McLaren，成為車隊第3名，McLaren掉到第4名，AlphaTauri雙雄同時取分，一口氣進帳21分，超過了Aston Martin，成為第5名。
爭議與討論題材豐富，轉隊老手回溫，新秀出色
整場亞塞拜然站的比賽張力極高，看得十分過癮，也有許多值得注意的事。
本場比賽最關鍵的Stroll與Verstappen事件，都是左後輪發生爆胎。以逆時針的巴庫賽道來看，內側的左後輪承受壓力並不及右後輪，而且2輛賽車的白色C3輪胎使用里程都未達40圈，讓車手及車隊質疑Pirelli倍耐力的品質有問題。Pirelli則認為是賽道上的碎片所導致。實際結果如何，仍有待賽後的檢驗。
F1判決亦有相當大的爭議。在連續2位車手以在相同的狀況之下發生同一位置的輪胎爆胎的狀況，繼續比賽是否會對其他車手造成危險？而在比賽只剩下3圈的狀況之下中斷比賽，讓各車手為了最後的2圈再次重新起跑爭道，在轉播效果上當然有相當的助益，但是對車手而言亦承受了多餘的風險。這些都是具有爭議的。
全場最戲劇性的Hamilton鎖死事件，事後發現是Hamilton未解除或是誤啟了暖胎圈為了加溫煞車系統而特訂的煞車平衡，讓前輪煞車力過大，鎖死而失去了轉向能力。從難相信7屆世界冠軍會犯下這樣的錯誤，也可以看出本季競爭激烈對Hamilton所形成的巨大壓力。
回顧Hamilton自2007年起的F1生涯，扣除退賽，前1次以最後1位跑完全程，已是2009年第8站的德國站，期間他已多拿下6座世界冠軍，稱霸車壇。而今再次面臨如此成績，無疑是奇恥大辱。而在2010年以廠隊重返F1以來，扣除掉退賽，2輛Mercedes AMG均順利完賽卻未能帶回任何積分進帳，已是2012年的美國站，是Michael Schumacher與Nico Rosberg搭檔純德國組合的年代。亞塞拜然站的表現，是否代表尋求第8座車手世界冠軍與車隊冠軍8連霸的目標，都可能落空？這當然是後續賽季中最熱門的議題。
原本因為換隊或重回F1而適應不良的4位車手Perez、Vettel、Alonso與Ricciardo，本站均在積分圈內，逐漸踏上軌道。之前因為排位賽表現不夠理想被Helmut Marko盯上的Pérez，近2站表現出色；而Vettel連續2站的表現更是完全大轉變，從4場1分未得到連續得分及拿下亞軍，同樣展現世界冠軍實力，2位車手的後勢都看漲。
Gasly再次站上頒獎臺，讓他在自己未來的合約談判上，取得了上風。Leclerc在西班牙站與本站均拿下第4名，摩納哥站跟本站的連續桿位，也讓Ferrari重回競爭的前段班。而Norris更是20位車手中，至今唯一場場得分的好手。而被AlphaTauri抓到義大利就近看管顯然成效卓越，角田再次拿下積分。凡此種種，都說明年輕世代車手的實力強大，值得持續觀察。
另外，Pérez的賽車在衝線之後並未駛回維修區，而是靠路邊停靠，據車隊表示，Pérez在最後幾圈的液壓系統一直有問題，所幸能順利完賽。是否代表Honda動力系統在耐用度上出現問題，亦是值得持續觀察的重點。
賽季進展精彩，法國站令人期待
隨著賽曆的改變，亞塞拜然站後，車隊將有1周的喘息空間，並在6月20日在Paul Ricard賽道舉行第7站的法國站賽事。Honda已表示將帶來升級的動力套件，Red Bull是否能更進一步拉開優勢？Mercedes AMG與Hamilton在亞塞拜然站的大敗之後，又將以什麼樣的面貌回到賽道？這一切，都讓法國站變得令人期待。
| 2021年F1第7站法國站賽程時間表 | | 活動項目 | 臺灣時間 |
| 第1階段自由練習 | 06/18 星期五 | 1730-1830 |
| 第2階段自由練習 | 06/18 星期五 | 2100-2200 |
| 第3階段自由練習 | 06/19 星期六 | 1800-1900 |
| 排位賽 | 06/19 星期六 | 2100-2200 |
| 正賽 | 06/20 星期日 | 2100-2300 |
|
|
|
|
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
