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[F1]西班牙站決賽：策略勝出，Hamilton逆轉奪冠 |
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2021年F1第4站西班牙站決賽在臺灣時間5月10日晚間舉行，Red Bull王牌Max Verstappen出色的起跑，超越桿位的Mercedes AMG世界冠軍Lewis Hamilton，維持領先達59圈，卻因為Mercedes AMG靈活的轉換策略，以多1次進站交換比賽末段的輪胎性能，Hamilton在第60圈後來居上，順利超越後拿下冠軍。Verstappen在被超車之後亦再次進站，換上高性能紅色C3輪胎，以亞軍加上最快單圈的加分，將損失降至最低。季軍仍是Mercedes AMG車手Valtteri Bottas。
 | | | 頒獎臺第3次由Hamilton(左2)、Verstappen(左1)以及Bottas(右1)等3人所盤據。 |
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排位賽：Hamilton拿下F1生涯第100座桿位
星期六所舉行的排位賽為F1立下全新的里程碑，因為Hamilton在最後一階段展現全部實力，以1:16.741，打敗了所有的對手，拿下了桿位，F1生涯累積桿位達100座，是史上首位達成3位數的車手，表現不俗。
而之所以能達到這驚人的數字，首先是F1在21世紀之後大幅擴張，從1990年代每季最多17場比賽，在2004年起開始擴張，因此比賽的數量大幅增加，2007年加入F1的Hamilton正好躬逢其盛。另一方面是Hamilton一直身處於頂級強隊，尤其後期的Mercedes AMG獨霸賽場，車輛性能讓其具有強大的競爭基本。但最重要的是，Hamilton強大的駕駛能力與穩定的出賽節奏。從2007年加入F1開始，Hamilton除了2020年Sakhir站因為感染COVID-19而不得不缺席之外，其他270場比賽全數出席，不像Michael Schumacher與Fernando Alonso曾因傷而缺席，也不像Kimi Räikkönen因為合約離開F1賽場數年。各種利多條件加上全勤，讓他能在加入F1賽事15年的時間，達到這空前的成就。
 | | | 幾乎全勤又車強人勇，讓Hamilton創下空前的100座桿位紀錄。 |
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排位賽中除了Hamilton、Verstappen以及Bottas取得前3位之後，Ferrari的Charles Leclerc以及Carlos Sainz Jr.分別取得第4位與第6位，Alpine的Esteban Ocon以及Fernando Alonso分別取第5位與第10位，McLaren的Daniel Ricciardo與Lando Norris分別為第7位與第9位，Red Bull的Sergio Pérez拿下第8位，前5大車隊已然成形。不過Leclerc與Bottas之前還有超過0.6秒的差距，實力仍屬懸殊。
決賽起跑：Verstappen精彩超越Hamilton，上到首位
決賽的天氣良好，暖胎圈順利舉行。有意思的是，Hamilton在暖胎圈中2度緊急煞車，Verstappen差點衝過頭造成違規，所幸均及時停了下來，也讓人感受到西班牙站的劍拔弩張。
在完成暖胎圈之後，決賽隨即正式展開。
在西班牙的乾地上，Verstappen重現Emilia Romagna站的精彩起跑。從第2位起跑的Verstappen，在大直線底維修區出口就已經與Hamilton並排，一起進入向右的1號彎，右側起跑的Verstappen卡住了內線，並略略領先。而對於Hamilton的壓迫，Verstappen絲毫不讓，按著自己的路線往前，有著一往無回的氣勢，讓Hamilton在最後一秒扭轉了方向盤，避開了碰撞，節奏也因而略受影響，差點被隊友追上，而Verstappen已經成功拉開2個車身的距離，拿下領先，揚長而去。
 | | | Verstappen起跑十分精彩，直線就與Hamilton並排，在暖胎圈的2次重煞或許是讓其輪胎進入工作溫度的主因。 |
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積分圈內表現最佳的車手莫過於Daniel Ricciardo。本季拿著世界冠軍級的高薪，轉隊McLaren，表現卻一直不如年輕隊友Lando Norris，還在Emilia Romagna站被車隊下令讓路的Ricciardo，葡萄牙站還在第1階段排位賽止步，本站表現升溫，從第7位起跑的他，在一起步就在混亂上超過了2位對手，並在1號彎彎中追上了Leclerc甚至略有領先，但是因為路線不如Leclerc，只能鬆油，讓Leclerc要回了第4位，Ricciardo暫居第5位。
 | | | Verstappen在2號彎就取得明確領先，後方亦可看到Riccciardo(右側橘車)路線不佳略開上緩衝區，Leclerc(左側紅車)取回優勢。 |
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後方第4位起跑的Ferrari車手Charles Leclerc起跑亦十分精彩，幾乎追上了Bottas，但是車輛性能不及，未能超車，還被Ricciardo追上，還好在2號彎就拿回第4個位置。而Leclerc沒有放鬆，在3號彎利用Bottas被Hamilton干擾的狀況，從外線大膽加速，超過了Bottas，上到了第3位置，讓Ferrari車迷為之一振。
 | | | Leclerc一開賽就超過Bottas，上到第3位。 |
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被Ricciardo超越的Alpine車手Esteban Ocon則與Red Bull的Sergio Pérez一路抓對比拼，Ocon本季表現出色，前3站表現都優於世界冠軍隊友Fernando Alonso，與Pérez的對決亦不落下風，只是車輛的性能差異，在4號彎被Pérez從外側加速超了過去，Pérez上到第6位，Ocon則掉到第7位，首圈損失2個位置。而起跑在其後的Ferrari車手Carlos Sainz Jr.同樣不敵Ricciardo與Pérez，掉到第8位置。
後方第17位起跑的Kimi Räikkönen與第18位的Mick Schumacher，分別推進了3個位置與2個位置，上到第14位與第16位，但是都與積分圈距離尚遠。
 | | | Räikkönen駕駛7號車與駕駛47號車的Schumacher在起跑表現精彩，推進2個以上順位。 |
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首圈後很快進入穩定狀態，角田車輛故障叫出Safety Car
在起跑的首圈拼搏之後，西班牙站很快就進入穩定狀態。Verstappen首圈就把差距拉到1.512秒並在第3圈拉大到1.924秒，穩定領先。後方的車手雖亦可以感受到個個使用出混身解數，但是在這條大家都熟悉到極點的賽道，每位車手的表現都極為平順，因此未能出現短兵交接的現象。只是Ferrari與Red Bull及Mercedes AMG之前的性能差異，讓Leclerc很快就被Hamilton拉開距離，不過Leclerc仍成功跑在Bottas前方。
此間AlphaTauri的Pierre Gasly被賽會判罰了5秒，原因是Gasly在暖胎圈結束停車時失誤，超過了指定格位違規。
在落後了3圈之後，Hamilton開始在第4圈拉高了速度，做出了最快單圈，持續縮小與Verstappen之間的差距。Pérez持續緊咬Ricciardo，但未能做出攻擊，而起跑被超越的AlphaTauri車手角田裕毅在第5圈向Schumacher討回了位置，而Williams的George Russell亦在第7圈超過了Schumacher。不過角田在第7圈時車輛故障，失去了動力，車輛只能無助地停在10號彎外側。由於正好在出彎點上，對於比賽安全造成嚴重威脅，大會在出示黃旗沒多久之後派出Safety Car帶隊繞場，以便工作人員排除狀況。
 | | | 角田裕毅在首站拿下積分後，已經2場空手而回，第4場比賽還故障退賽，與隊友Gasly已有6分差距。 |
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在Safety Car繞場時，後方的2輛Williams與Alfa Romeo的Antonio Giovinazzi均進站換胎，希望節省時間換來得分契機。其中Giovinazzi換胎時，機警工作人員發現新胎有破胎問題，急忙更換備用輪胎換上，雖擔誤了時間，但是表現出色。只是Giovianzzi的進站也花了很多時間，重回賽道只能墊底。
前方車手則持續繞場。此時前10位車手依序是Verstappen、Hamilton、Leclerc、Bottas、Ricciardo、Pérez、Ocon、Sainz、Norris以及Alonso，維持排位賽前10位的陣容。
第11圈重新開始，Stroll超過Alonso
Safety Car在第10圈結束進站，比賽重新開始。面對不算短的起跑直線，Verstappen選擇在16號彎入彎就全油門衝刺，開始第11圈的比賽，以先機及Red Bull的性能，保持領先進入了1號彎。所有車手自然使出全力，前方車手未有變動，而暫居第11位的Aston Martin主將Lance Stroll，對Alonso發動攻擊，在4號彎從外側並排過彎，因而取得反向5號彎的內側優勢位置，在5號彎成功超車，上到第10位，進入了積分圈。
在重新起跑無法使用DRS的2圈之內，Verstappen成功把與Hamilton的距離拉開到1秒以上，因此當第13圈開始可以使用DRS之時，Verstappen已經安全在攻擊範圍之外，後方車手也大多拉出安全距離，因此比賽進入張力很夠，但是沒什麼駁火的穩定階段。後面的2輛Williams及墊底的Giovianzzi逐步超過2輛Haas的Schumacher以及Nikita Mazepin，但是都與積分無涉。
 | | | Stroll(綠車)在重新起跑後超過Alonso(藍車)，暫居積分圈。 |
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被罰5秒的Gasly一直試著對Aston Martin的世界冠軍Sebastian Vettel發動攻勢，而Vettel亦緊跟在Alonso之後，但是一直未能有戰果，在第18圈提前進站換胎，並執行5秒罰停，以尋求突破的機會，出站之後已掉到Mazepin之後的墊底位置。
第21圈主要的換胎潮由膠著的Alonso與Vettel一同進站展開。Alonso換胎僅花了2.5秒，而Vettel花了4.0秒，不但未能逆轉，出站時還被衝刺好幾圈的Gasly插入，掉了位置。不過Vettel在隔圈就要回了位置。
Verstappen換胎失誤不影響領先地位
換胎潮的焦點自然在領先群的部份。第4位的Bottas在第23圈進站將紅色C3輪胎換成黃色C2輪胎，花費了2.7秒。在前方領先的Verstappen在Hamilton緊追之下，於第24圈碰到慢車，乾脆直接進站換上黃色C2輪胎，但是因為這次的進站並不是車隊發動，而是Verstappen主導進站，工作人員準備不及，左後輪輪胎還是工作人員抱著奔跑而來，讓換胎時間長達4.2秒。
換到領先地位的Hamilton並沒有緊跟著進站，而是在場上繼續衝刺，即便之前已被拍到右後輪出現起泡脫膠的現象，但是Hamilton仍持續做出1分24秒以下的成績。而在其中Hamilton還碰到Mazepin在前阻擋，領隊Toto Wolff還向裁判長要求出示藍旗，成為F1轉播首先出現車隊與主辦單位的通聯資訊。甫換上新胎的Verstappen，則是一直做出1分22秒左右的成績，因此Hamilton在衝刺了4圈之後，在第28圈進站，同樣換上黃色C2輪胎，耗時2.7秒。然而其出站之時，Verstappen已然超過，Hamilton再次回到第2位，繼續追逐著前方的Verstappen，比賽也在換胎潮之後繼續進入穩定狀態。前10位車手依序為Verstappen、Hamilton、Bottas、Leclerc、Ricciardo、Räikkönen、Pérez、Sainz、Ocon、Norris，Stroll暫居第11位。Bottas及Sainz利用進站超過了Leclerc以及Ocon。Raikkonen是因為還沒有進站因而暫居第6位，隨著輪胎衰退逐漸後退，在第37圈進站後，Stroll遞補進積分圈。但Stroll在第39圈第2次進站，Alonso因而能遞補進積分圈，Gasly則暫第11位。
Hamilton以2019匈牙利站策略成功超越拿下冠軍
在換胎潮之後，比賽再次進入穩定階段，Hamilton一直在Verstappen之後1秒左右的，2人的速度相當，冠軍的爭奪看似由Verstappen掌握全部的優勢。然而Mercedes AMG車隊做出明快的策略轉換，雖然現行的黃色C2輪胎使用時間比Verstappen短4圈，在長圈數使用之後或許仍有優勢，但是他們決定在第42圈底把Hamilton叫進了維修區，再次換上1組用過的黃色C2輪胎，以超過20秒的進站時間，交換超過15圈的輪胎壽命與性能，希望以此來掌握勝利的契機。
對於這項策略的運作，Mercedes AMG車隊上下與Hamilton均十分具有信心，因為他們在2019年的匈牙利站也曾經利用同樣的策略，在膠著的戰情中拉出，換上具優勢的輪胎，在最後階段超過全場領先的Verstappen，拿下冠軍。
Red Bull讓Verstappen坐以待斃
相對令人訝異的，Red Bull以及Verstappent對於對手臨時進站換胎的策略沒有做出任何的反應。Hamilton雖然出站之後落到Bottas後方，暫居第3位，與Verstappen的差距拉大到22.465秒，但是隔圈就開始每圈至少減少1秒差距的方式，快速追向前，到第50圈已縮短至12.227秒，而在第52圈超過Bottas之後，前方干擾消失，加上Verstappen輪胎性能的衰退，Hamilton每圈甚至可以比Verstappen快上近2秒。在這其中Red Bull有太多的機會可以更換策略，卻任機會點溜走，不做反應，即便Verstappen對Hamilton抓地力的表現感到驚奇，又表達不認為自己可以領先到最後，Red Bull依舊不為所動。
結果真的重演了2019年匈牙利站的戰果，雖然F1與AWS合作的預測系統預估要到最後一圈才會出現超車，但是Hamilton提前在第60圈就超過了Verstappen，並順利領先到最後，拿下了冠軍。在前4站拿下了3站冠軍1站亞軍與最快單圈，以94分在車手榜中領先。
 | | | Red Bull早已知道Mercedes AMG採取2019年匈牙利站策略，卻放任Hamilton在第60圈超越，任Verstappen坐以待斃。 |
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在被Hamilton超車之後，Verstappen當圈就進站換上了全新的紅色C3輪胎，出來之後仍在Bottas之前，並刷出提前在第53圈二次進站換上紅色C3輪胎挑戰最快單圈的Bottas更快的單圈成績，最後以亞軍及最快單圈的額外加分，控制了損失，帶了19分回家，繼續以80分站在車手榜的第2位。
 | | | 2016年的西班牙站是Verstappen為Red Bull出賽的首場比賽，2021年的西班牙站正好是Verstappen在Red Bull車隊的第100場比賽。但是車隊策略的僵化，讓其到手的冠軍飛了。 |
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第3名則是Mercedes AMG的Valtteri Bottas，以累計47分在車手榜上同樣站在第3位。然而在Hamilton最後衝刺的階段，雖然車隊提前告知Hamilton正在力拚冠軍位置，但是Bottas在Hamilton追近之時，並未主動讓路，還阻擋了一小段時間，讓Hamilton多花了約1秒的時間。
第4名以後的車手一如比賽穩定階段的順序，依序是Leclerc、Perez、Ricciardo、Sainz、Norris、Ocon以及Gasly。原本第10位的Alonso在第61圈被Stroll以及Gasly超車後進行第2次進站，最終以第17名完賽。Alonso進站後Gasly隨即在第62圈超越Stoll，拿下第10名。在第20圈還因為受罰而墊底的Gasly，以10名完賽，表現出色。而其在衝線前的最後一刻還在向Ocon發動攻勢，戰鬥意志強韌。而Ocon完美的防守，讓其拿下第9名，並連續4站跑在世界冠軍隊友之前，同樣令人驚豔。
 | | | 受罰5秒後墊底的Gasly，最後追回到第10名，表現出色。 |
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 | | | Ocon本季表現穩定，4站都優於2屆世界冠軍隊友Alonso。 |
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Mercedes AMG人事問題浮上檯面
就比賽的內容來看，西班牙站並沒有你來我往的短兵相接，但是在前方跑及後方追的車手，都可以看出其盡全力拚搏的張力。而就西班牙站來看，最精彩的是策略戰，Mercedes AMG車隊成功變更了策略並完美執行，而Red Bull車隊繼2019年匈牙利站之後再次選擇保守，沒有應對，讓到手的冠軍飛了。而對於F1而言，影響更大的可能是Bottas不讓車事件。在賽後，Bottas受訪時表達，他有聽到車隊下達的指示，但是他並不打算讓車，因為他也在進行他自己的比賽，他不是來讓車的。這一席話，無疑讓Mercedes AMG車隊內部的糾葛浮上檯面，連帶牽動了Mercedes AMG未來車手的布局，自然也讓所有車隊及車手開始進入新合約密切談判的階段。究竟會有什麼發展，U-CAR F1頻道將持續與大家一起關心。
 | | | 雖然拿下第2名，但是Bottas與車隊之間的嫌隙看來是持續加深中。 |
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| 2021年F1第5站摩納哥站賽程時間表 | | 活動項目 | 臺灣時間 |
| 第1階段自由練習 | 05/20 星期四 | 1730-1830 |
| 第2階段自由練習 | 05/20 星期四 | 2100-2200 |
| 第3階段自由練習 | 05/22 星期六 | 1800-1900 |
| 排位賽 | 05/22 星期六 | 2100-2200 |
| 正賽 | 05/23 星期日 | 2100-2300 |
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