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[F1]Sakhir站決賽：Mercedes AMG車隊發生嚴重換胎失誤，拱手讓出頒獎臺，Sergio Pérez從最後1位一路突圍拿下1970年比利時站以來首座墨西哥車手分站冠軍 |
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2020年F1第16站Sakhir站決賽，Mercedes AMG車隊一路領先，但在第62圈發生嚴重換胎失誤，2位車手交出領先位置，首圈發生失誤掉到第18位的Racing Point車手Sergio Pérez已一路突圍到第3位，成功遞補上首位。代班車手George Russell一度追近Pérez卻又發生爆胎，無力挽回，最後Mercedes AMG雙雄無緣頒獎臺，由Perez奪冠，Renault車隊Esteban Ocon拿下亞軍，Racing Point車手Lance Stroll拿下季軍，Mercedes AMG本季第2度無緣頒獎臺。Pérez的冠軍亦是1970年比利時站Pedro Rodríguez駕駛BRM賽車奪冠之後，時隔50年再次有墨西哥車手拿下F1的分站冠軍。
 | | | Sakhir站Sergio Pérez從最後1位一路突破，最終拿下第1名。 |
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 | | | 時隔50年，Sergio Pérez讓墨西哥國旗與國歌在頒獎臺上飄揚。 |
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Sakhir站使用巴林國際賽車場的外環賽道舉行，賽道長度僅有3.543公里長，在排位賽Mercedes AMG車手Valtteri Bottas還跑出53.377秒的單圈時間。在排位賽與自由練習之中，由於單圈短，車流狀況複雜，各車隊的進出維修站控制極為困難。
 | | | 為求變化，Sakhir站特別使用巴林國際賽車場的外環賽道舉行，單圈時間不到1分鐘，讓策略執行難度極高。 |
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在起跑格位部份，McLaren車手Lando Norris以及Haas代班車手Pietro Fittipaldi均被判罰從最後1位起跑。2人都是因為車輛的更換動力系統元件而受罰。因此，Norris從第15位掉到第19位，而Fittipaldi則維持原本的第20位。
此外，Russell則是史上第25位從英國出發的車手；F1歷史上已有299場F1分站是由英國車手所拿下勝利，因此Russell若能拿下冠軍，也將站在歷史的里程碑上，為英國賽車界拿下第300場的F1勝利。
Russell漂亮起跑立刻超越Bottas
在順利完成暖胎圈之後，決賽正式開始。而拿下桿位的Bottas，起跑控制再次失準，在節奏上了慢了一拍，讓第2位的Russell搶得先機，在直線底就由落後變成與Bottas並排，並領先由右側進入1號彎，卡住內線，站上了領先位置。
 | | | 在Hamilton不在、自我表現的關鍵一戰，Bottas起步又慢了。 |
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Bottas的起步落後，還因此受到第3位的Red Bull車手Max Verstappen以及第5位Pérez的夾擊。第4位起跑的Ferrari車手Charles Leclerc起跑速度拉起來不夠快，跟在Verstappen之後的Pérez因而一起跑就超過了Leclerc，並在Verstappen受到Bottas阻礙時變線從左方進行，因而在進1號彎時與Verstappen並排跟在Bottas之後，甚至車頭還略有領先。然而Verstappen在內線卡住位子，讓Pérez未能獲利。
據賽會所提供的資料，Bottas起跑到時速200公里的加速花了5.1秒，而Russell僅花了4.75秒，這是Russell取得優勢的原因。
 | | | Russell能夠從第2位領先Bottas半個車身進入1號彎，在於其起步至時速200公里加速比Bottas快了0.35秒。 |
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Verstappen全力閃躲事故，事故自己找上Verstappen
比賽就在Russell快速拉開領先，Bottas居次，而Verstapen與Pérez並排的狀況通過3號彎。右左右的連續彎道，讓Verstappen沒能建立足夠優勢，甚至在3號彎之後的直線路段，Pérez還後來居上，領先了超過半個車身，變成Verstappen居中，右前方有Bottas、左前方有Pérez的夾擊狀況。向來樂於近身肉搏的Verstappen，在此時卻是放開了油門，甚至提前的煞車，以避免自己被2輛車夾擊，發生意外，再圖後續發展。
Verstappen退下之後，佔在有利路線的Bottas以第2位進入4號彎，Pérez與Verstappen則跟在後進入4號彎。
就在此時，2人後方的Leclerc從最右側追了上來，準備在4號彎以最內側進行超車攻擊。Leclerc以極尖銳的角度進入4號彎，路線直接與Pérez的路線交叉，Pérez沒能看到Leclerc的突進，右後輪直接撞上了Leclerc的左前輪，把Leclerc的左前懸吊撞斷，Pérez的賽車也在賽道上打轉，滑進緩衝區。而懸吊撞斷的Leclerc則只能依著慣性，直直地衝進4號彎外側的緩衝區，停在砂礫地面上，退出了比賽。
Sakhir站首圈就請出了Safety Car，帶著車手繞場以便處理。而在事故發生前Alfa Romeo的Kimi Räikkönen在3號彎出彎時失控揚起一大堆的煙塵，相比於事故也完全不值得深究。
在這場事故之中，受傷最深的，卻是第3方的Verstappen。跟在Pérez後方進彎的Verstappen，在發生事故的當下立刻扭轉方向盤向左，試圖從左側繞過事故現場，不料Leclerc與Pérez的賽車持續滑動高速逼近，Verstappen被逼得只能一路向左閃避，直接撞上了護欄，車身前半段受損嚴重，受損程度甚至超過Leclerc，只能退賽。所幸，相關3人都沒有受傷，退賽的Leclerc與Verstappen都能自行離開，回到維修區。而Pérez很幸運沒有撞上護欄，還可以重回賽事，只是掉到車陣的最後1位第18位。Pérez亦在首圈底進站把嚴重磨損的紅色C4輪胎換成黃色C3輪胎，重回賽事。
Sainz利用事故超過Ricciardo，上到第3位
值得注意的是，第8位起跑的McLaren車手Carlos Sainz Jr.原本跟在第7位起跑Renault車手Daniel Ricciardo的右後方，2人都在事故集團的後方。事故集團往左側移動，阻礙了Ricciardo的推進，讓Sainz在事故後上到了第3位，而Ricciardo則在第4位。AlphaTauri車手第6位的Kvyat雖被Sainz與Ricciardo超越，仍上到第5位，而後方第10位起跑的Stroll則超過了AlphaTauri的Pierre Gasly，上到第6位，Gasly暫居第7位。11位起跑的Ocon、第13位起跑的Ferrari車手Sebastian Vettel以及第19位起跑的Norris，暫居積分圈內的第8位至第10位。Norris在起跑4個彎之內超過近一半的車手，表現犀利不在話下。
比賽在第7圈重新開始
Safety Car帶隊繞行到第6圈結束，比賽從第7圈重新開始。
Bottas對於代班的Russell跑在前面自然不會感到滿意，因此在第7圈的起跑直線上就變線打算對Russell進行攻擊，但是未能拉近距離，反而被暫居第3位的Sainz找到機會，並排進入1號彎。2輛Mercedes AMG均是以黃色C3輪胎起跑，使用紅色C4輪胎的Sainz因而有優勢，得以拉近與Mercedes AMG賽車性能的差距，對Bottas造成威脅。Sainz與Bottas糾纏了3個彎道，互有領先，在3號彎後的大直線，全油門的Mercedes AMG賽車終究還是佔了上風，Bottas拉開1個車身的距離，穩居第2位。Sainz雖然落後，但也還能保持緊跟，維持在第3位。
後方車手沒有太大變化，僅有Pérez在第7圈內超掉了Räikkönen以及為Haas代班的Fittipaldi，上到第16位。
而在第8圈一開始，Norris就在起跑大直線超掉了Vettel，上到第9位，而Vettel在第9號彎後的直線還被Red Bull車手Alexander Albon超越，掉出了積分圈，但在第9圈一開始的大直線再次反超回來，回到第10位。不過Ferrari性能的低落，讓Vettel撐了2圈之後，還是被Albon所超越，掉出積分圈。之後雖在換胎潮期間短暫回到前10位，但本站最終仍與積分無緣。
Pérez在第20圈重返積分圈
當Vettel在第11圈被Albon超車之後，隨之被從最後一路趕路而來的Pérez超越。Pérez在第11圈回到第11位，並在第19圈利用Norris在起跑直線擋住Albon之際，跟上了Albon，並在第20圈跟著Albon一起向輪胎性能衰退的Norris發動攻擊，Albon在起跑直線用DRS進攻未果，但有效縮小了距離，接著在4號彎前再以DRS與Norris並排，並在5號彎順利超越，而Pérez則同時利用空隙超掉了Norris。2人推進到第9位及第10位，輪胎無力的Norris則進站換上黃色C3輪胎，再從車陣最後的第18位繼續參賽。
前方車手中，Mercedes AMG雙雄自成一局，在前方遙遙領先，與第3位的Sainz相差近10秒。而Sainz後方1.5秒開始，Ricciardo、Kvyat、Stroll、Gasly串在一起多圈，一直未能有所變化。之後1.5秒有Ocon，再3秒就是Albon與Pérez。
Pérez在第21圈的4號彎向Albon發動攻擊，上到第9位。而Russell在第24圈已超過第18位的Räikkönen達1圈，速度驚人。
其他車手在第26圈至第31圈開始展開第1次的進站換胎，紅色C4輪胎車手多換成黃色C3輪胎，而黃色C3輪胎車手多換成白色C2輪胎。期間Sainz有2度差點發生失誤，第1次是Sainz換完胎之後急著出站，差點在車庫門口撞上要進站換胎的Gasly。而第2次則是Sainz緊跟在未換胎的Vettel後方，抓緊氣流想要超越在直線超車，Vettel一路向右偏移，Sainz也跟著向右，差點跟著Vettel再次進站，相當有趣，也可說明Sainz精神狀況十分緊繃。
第2波換胎潮前賽事穩定
Mercedes AMG雙雄、Ocon、Pérez以及Albon這5位已經使用黃色C3輪胎的車手則沒有在這波進站。令人驚訝的是，使用紅色C4輪胎起跑的Stroll也沒有進站。在31圈底，Russell、Bottas、Stroll、Ocon、Pérez、Albon等6位車手居於前6位，之後則是Sainz、Kvyat、Ricciardo以及Gasly。而Mercedes AMG雙雄領先Stroll的差距近20秒，並領先暫居第12位的Vettel達1圈。
換上新胎之後的中游車手，展開新一波的攻擊。不過一如之前的僵持一般，大家互有往來，但是始終超不過也甩不開。Ricciardo對Kvyat進行多次攻擊，包含數次啟用DRS，仍只能居第9位。
Russell一直到第40圈開始向車隊報告輪胎性能出現衰退，不過前一波沒進站車手由Ocon在第41圈進站開始一一進站，Russell因為交通問題，被車隊要求撐到第45圈，而Bottas則是到第49圈才進站換胎。6位車手除Stroll是換成黃色C3輪胎之外，其他5位車手都是換上白色C2輪胎，看起來準備1停到底。
換胎後Russell一度向車隊表達缺乏動力，但是圈速時間看起來還相當不錯，讓人錯以為他代班Hamilton同時也承襲了Hamilton的密語通訊，不過在車隊指點設定調整之後，就恢復正常。
其他準備2停的車手則在53圈開始進站。在第55圈時，Williams的Nicolas Latifi因為車輛故障，停在8號彎出口的緩衝區內。雖然看似安全，但是賽會仍啟動了Virtual Safety Car的機制做確保。有幾位車手趁此進站換胎，但是Sainz以及Ricciardo進站換胎時已來不及，VSC已結束，而2人的換胎也結束第2波換胎潮。
在第2波換胎潮之後，積分圈內車手的順序為Russell、Bottas、25秒外的Ocon、Stroll、Perez、9秒外的Albon、5秒外的Sainz、Ricciardo以及Kvyat與Gasly。
沒有合約在身的Pérez在第56圈時對於車隊少東Stroll發動強硬攻擊，持續進逼Stroll，在出3號彎後更一路緊逼Stroll，讓Stroll在4號彎時錯過煞車點，路線也因而跑開，Pérez輕鬆超越，上到第4位，Stroll則守住第5位，沒被Albon拉近。Perez的鬥志仍未減輕，在第57圈4號彎前，超過了Ocon，上到了第3位。從首圈的最後1位第18位，推進到第3位，前方僅剩下25秒外2輛Mercedes AMG賽車，成為準頒獎臺選手，將在土耳其站後本季2次站上頒獎臺。
Aitken自撞事故造就Mercedes AMG車隊史上最大烏龍
雖然比賽還有近30圈，由於每圈到不1分鐘，也代表比賽再不到30分鐘就將結束，各方多以為比賽再次由Mercedes AMG包辦冠亞軍結束，Russell也證明其具有升上頂級車隊的實力。不料，在第61圈時，第3區段出現黃旗，原來是Williams的代班車手Jack Aitken在出11號彎時失控，撞上了護欄，勾掉了前鼻翼。Aitken雖然很幸運可以直接進維修區更換零件，但是破損的前鼻翼就掉在起跑直線上，賽會先啟動了Virtual Safety Car後再派出Safety Car帶隊，以讓工作人員清理賽道。
在此狀況之下，車隊召喚車手進站更換輪胎，以更好的輪胎性能爭取更佳的戰果，合情合理，而對於有超過25秒優勢的Russell以及Bottas而言，進站以確保戰果亦屬合理，相當然而，Mercedes AMG車隊將2位車手叫回，準備讓他們以全新的黃色C3輪胎換掉用了15圈的白色C2輪胎。
不料，這次的進站，卻成為Mercedes AMG車隊歷史上最大的夢魘。車隊將Russell以及Bottas在同一圈叫進維修區，Russell率先進站，維修區工作人員手忙腳亂為Russell換上黃色C3輪胎，竟花了5.3秒，更有1顆輪胎滾了出去。隔5秒進站的Bottas只能在車庫前面等待，在Russell離開之後才就定位，結果Bottas的狀況更慘，工作人員慌張地裝上了黃色C3輪胎之後，又慌亂地拔下了該組輪胎，再次把白色C2輪胎裝回之後，讓Bottas回到賽道。白作工之外，還浪費了27.4秒的時間，讓Bottas出站之後，掉到第5位，Pérez、Ocon以及Stroll都趁機超越。
更慘之上還有悲劇，出站後回到領先位置的Russell，隔圈又被叫進維修區，再換上了1組用過的黃色C3輪胎，讓其在出站之後，掉到Bottas之後，暫居第5位。而Pérez、Ocon以及Stroll則遞補上了前3位。
整個狀況，讓各方人員摸不清楚頭緒，有Mercedes AMG車隊在無線電中告訴Russell首次進站輪胎有混用的狀況。而FIA與Pirelli倍耐力人員亦即刻到Mercedes AMG維修區進行調查。據賽後所公布的調查結果，Russell首次進站時換裝的是指派給Bottas使用的前輪，違反規則，因此在隔圈又進站更換；而Bottas原本裝上的輪胎則是前輪歸Russell所用，車隊即時發現，因而只好拆下之後，裝回原本的白色C2輪胎。
換胎的烏龍之後，Safety Car帶隊到第68圈底結束。在即將重新起跑之前，Ocon還利用節奏打亂了Stroll，差點讓Stroll違規超車，Stroll緊急煞車，讓輪胎冒出濃煙，所幸沒有造成影響。而比賽也在第69圈重新開始。
Russell新胎優勢輕鬆超過Bottas
Russell自然不會甘心，在2圈之後於第70圈趁著Bottas在4號彎跑開了，果斷切入內線，取得5號彎較好的攻擊角度，並在6號彎在外側與Bottas並排，並在7號彎超了過去，上到第4位，繼續朝原本屬於他的王位前進。
 | | | 有換胎的Russell，輕鬆超過沒換胎的Bottas。 |
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Russell在第72圈用大直線的DRS追上Stroll，以精準的煞車技巧在1號彎超掉了Stroll，上到第3位。隔圈又在起跑直線用DRS追近Ocon，並在3號彎後的直線用DRS超掉了Ocon，回到第2位。距離屬於他的王座僅有1步之遙。
 | | | Russell在第73圈跑到Ocon、Stroll之前，上到第2位，全力追趕前方的Pérez。 |
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Russell追到第2位後爆胎，退到第15位重新開始
相對於裝上全新黃胎Russell飛奔而去，沒有再進站換胎的Bottas，白色C2輪胎的性能明顯居於弱勢，在第77圈被Sainz、Ricciardo超過，而隔圈又被Albon以及Kvyat超過，完全不若Mercedes AMG車隊近年制霸的英姿。相對於被車隊視為珍寶的Russell，透露出2號車手的無奈。
不過，當Russell將與Pérez的差距壓縮至2秒左右之時，車隊透過遙測數據，通知Russell左後輪在漏氣，好不容易追到第2位的Russell只能在第78圈進站換胎，裝上1組用過的紅色C4輪胎，以跑完全場。而出站之後，Russell從第15位重新出發。
只剩10圈不到的賽事，Russell自然已無力回天。不過年輕小將依舊全力以赴，從第15位首圈就超過Magnussen，接著超掉Alfa Romeo雙雄及Vettel，在第86圈大直線與前方的Norris與Gasly連成一串。Gasly因為可以對Norris開啟DRS，因而逃過了Russell的第1段攻擊，但在第2段DRS後，在4號彎無力防守，把積分圈最後位置讓給了Russell。而Russell最後一圈繼續超掉了Norris，以第9位完賽，加上最快單圈的加分，抱回了3分，2020年賽季終於不必再空手而回了。
Pérez、Ocon與Stroll站上頒獎臺
在Russell被迫離開戰場後，前3位的車手順利完成比賽，Pérez拿下F1生涯的第1場勝利，而Ocon則是F1生涯第1次站上頒獎臺，Stroll也拿下第2次的季軍。
Sainz在最後一圈試圖超越Stroll未果，以第4名收場，其後是Ricciardo與Albon、Kvyat，Bottas在第8名，僅較Russell高1名，Norris則拿下最後的1分。
 | | | Ocon(左)首次站上F1頒獎臺就拿下了第2名，Stroll(右)也在本季第2次拿下第3名。 |
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在F1奮戰10年，Pérez終於拿下冠軍
Pérez在賽後自然十分激動，在F1征戰10年之後，終於拿下首場分站冠軍，亦是墨西哥自1970年國民英雄Pedro Rodríguez在比利時站奪冠後，時隔50年後的首座F1冠軍獎盃，自然意義非凡。然而面對2021年的合約仍沒有下落，拿下獎盃之後卻可能是必須離開F1，其心中自然是百感交集，也讓他和Gasly一樣，坐在頒獎臺上，陷入了沈思。
Ocon在2019年未獲得合約之下，以儲備車手身份堅持下去，並在2020年放棄Mercedes AMG陣營，轉投Renault。全季的表現並不突出，幾乎從媒體的版面上消失，而在Sakhir站拿下F1生涯最佳的亞軍，自然是欣喜萬分。Stroll也拿下了F1生涯第3座、本季第2座季軍，亦為F1生涯再創高峰。
原本冠軍在望的Russell，賽後自然情緒低落，難以平復。不過在整場中的亮眼表現，亦讓其獲得車迷的支持，成為當日最佳車手。
Racing Point積分大進補
在車隊排行榜部份，原本在巴林站1分未得而被McLaren車隊逆轉的Racing Point，在2位車手均上頒獎臺之後積分大進補，從落後McLaren車隊17分變成領先10分，重回車隊第3名；而Renault車隊也因為Ocon的亞軍，把對McLaren的27分落後縮小為12分，車隊年度第3名在最後一站還是有變化的可能。
 | | | 雙雄站上頒獎臺，Racing Point積分大進補，在車隊排行榜再次登上第3位。 |
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Mercedes AMG烏龍歸因無線電加上補救得宜，僅罰款不取消積分
在賽後的諸項調查，Leclerc在開賽的躁進成為事故的主因，下場比賽將被罰退3位起跑。而Mercedes AMG的換胎烏龍，據FIA的調查是Mercedes AMG Pitwall與Russell同時在無線電發話，造成工作人員無法獲得清楚指令，而造成輪胎的誤用。依F1運動規則的24.3e，使用不適當的輪胎可能需要罰退或是取消資格。不過因為此次烏龍是混用不同車手輪胎，而不是F1規則定義的同一車手不同規格輪胎混用，而Mercedes AMG車隊亦在1圈內糾正此問題，Russell以及Bottas都因為烏龍事件受損而未得利，因此裁判沒有取消成績，僅處罰車隊2萬歐元罰款，並請FIA加修規則內容，以為未來同樣狀況有更明確的規範。
有太多的假若可以討論
這次的Sakhir站有太多的可能性可以討論，Mercedes AMG車隊如果沒有最後一次進站，是否就會順利拿下冠亞軍呢？Bottas如果與Russell一樣再進站1次換上好胎，是否能夠拿下冠軍？Leclerc如果不躁進，是否能拿下好成績呢？如果Leclerc沒有躁進，Pérez是否也能靠實力威脅Mercedes AMG雙雄呢？Verstappen是不是能趁著Hamilton不在時打敗Mercedes AMG？這一切，相信都是車迷未來持續討論的話題。不過這一切都只能維持在想像與推論，因為比賽結果就此底定，再無翻盤的機會。
在巴林雙連戰之後，F1將移師至阿布達比進行最後1站的比賽。U-CAR將會繼續與所有車迷一起關心2020年F1的最終戰。
| 2020年F1第7站阿拉伯聯合大公國站賽程時間表 | | 活動項目 | 臺灣時間 | | 第1階段自由練習 | 12/11 星期五 | 1700-1830 | | 第2階段自由練習 | 12/11 星期五 | 2100-2230 | | 第3階段自由練習 | 12/12 星期六 | 1800-1900 | | 排位賽 | 12/12 星期六 | 2100-2200 | | 正賽 | 12/13 星期日 | 2110-2310 |
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