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[F1]土耳其站決賽：自力封王！Lewis Hamilton從第6位起跑奪冠，拿下第7座世界冠軍 |
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2020年F1第14站土耳其站在臺灣時間星期天傍晚1810開賽。歷經1小時42分的溼地大賽，從第6位起跑的Mercedes AMG車手Lewis Hamilton靠著穩定的駕駛，僅進站1次用綠色Intermediate輪胎行駛50圈之後，領先群雄，率先衝過終點線，拿下睽違9年的土耳其站冠軍，連帶提前拿下個人F1生涯的第7座世界冠軍。Racing Point車手Lance Stroll從桿位出發，卻因為輪胎策略後段乏力，僅以第9名完賽，隊友Sergio Pérez則表現出色，成功防守其他車手進攻，拿下第2名。Ferrari車手Charles Leclerc在倒數第3個彎道失誤，掉到第4名，全場表現穩定的Ferrari車手Sebastian Vettel拿下第3名。頒獎臺上的3位車手，均未與現在車隊簽下2021年的合約，相當特別。
 | | | Hamilton奪冠同時提前拿下世界冠軍，站在頒獎臺最高點領受2項榮耀。 |
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比賽狀況與排位賽相同為溼地賽事
決賽時的天氣狀況與排位賽後半接近，氣溫13度、賽道溫度16度、相對溼度83%，並沒有下雨。但是賽前的大雨，讓賽道上面布滿了積水，因此將是一場溼地大戰。
格位變化多，起跑前Giovinazzi以及Russell均失控
起跑時的格位與排位賽有相當的變化。Williams車手George Russell在土耳其站使用了第4套動力系統，必須從最後排出發；Russell在第1階段排位賽還因為未遵循AlphaTauri車手Daniil Kvyat在2號彎的失控狀況所帶出來的雙黃旗而被判罰退5位。
另外，AlphaTauri車手Pierre Gasly也被要求從最後排出發，不過Gasly的受罰顯得無厘頭。在排位賽之後，Honda依據遙測數據要求拆換Gasly的動力系統，依規定原本就是必須從最後出發。但是在拆卸到一半，車隊又決定不拆了，把動力系統裝了回去，但是已經領到的判罰已無法收回，原應自第15位出發的Gasly，到最後從第19格位、第18位車手出發。
另外，McLaren雙雄Carlos Sainz Jr.因為在排位賽阻擋了Pérez，被罰退3位；Lando Norris則因為未遵循排位賽時Latifi在8號彎帶出黃旗而罰退5位。不過這些車手都在格位後半，因此前5排車手依照排位賽成績不變，而Ferrari雙雄則因而推進到第6排，Haas雙雄亦是受益的車手。
起跑前賽道狀況依然不佳，從第10位起跑的Alfa Romeo車手Antonio Giovinazzi在前往格位的途中，在2號彎就扛滑開出賽道撞上護欄，在起跑格位上持續維修。而Russell的賽車甚至還沒開出維修區就在維修區出口通道撞上護欄。而Russell的賽車未能在維修區關閉前離開，因此必須從維修區起跑，其隊友Nicolas Latifi也在維修區內調整為更適合溼地的設定。不過2輛Williams賽車選擇以綠色Intermediate輪胎進行起跑，而所有格位上的車手均使用藍色Wet輪胎起跑。
所有車輛進行暖胎圈之際依舊是持續打滑甩尾，但這次均順利完成。在紅燈亮起又熄滅後，土耳其站決賽正式起跑。
 | | | Giovinazzi在進場圈就滑出賽道，撞上護欄。 |
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Verstappen起跑失誤從第2位掉到第8位
第1次從桿位出發的Stroll表現出色，起跑立刻與後方車陣拉開距離。反而是雨戰能力備受推崇的Red Bull車手Max Verstappen在此像是失魂一般，幾乎停在原地不動，還擋住了隊友Alexander Albon的去路，讓第2位出發的Pérez以及在Albon後方的Hamilton取得先機超了過去，而第5位及第7位出發的Renault雙雄Daniel Ricciardo以及Esteban Ocon也超了過去。進入1號彎前，Ocon上到第3位、Ricciardo第4位，而Hamilton以1個鼻翼的差距居於第5位並在最內側。而Ocon的右後方則是第9位起跑的Mercedes AMG車手Valtteri Bottas伺機要向前推進。Ferrari的Vettel也從第11位向前超過2輛Red Bull上到第7位。
 | | | Stroll起跑表現亮眼，而Verstappen起跑失誤，立刻被後方車輛追近。 |
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1號彎Ocon與Bottas一起打滑衝出賽道
在進入1號左彎時，2輛領先的Racing Point順利過彎，Ricciardo向內側壓入，但Hamilton卡住最內線，Ricciardo向右彈出，正好頂到隊友的左後輪，Ocon開始失控打滑，甩了半圈之後滑到緩衝區。而後方的Bottas為了閃躲Ocon也失控，一起滑到緩衝區。2人車輛看似沒有重大損傷，但是重回車隊已掉到後方。而事故之後，Hamilton穩定上到第3位、閃過事故又從內線超過Ricciardo的Vettel上到第4位、Ricciardo暫居第5位。
Vettel首圈推進8個位置，Hamilton打滑回到第6位
Vettel在進入2號彎之前就推進了7個位置，上到第4位，展現4屆世界冠軍的實力。而Vettel的首圈還有收獲。Hamilton在出9號彎時因為路滑失控，Vettel順勢就超了過去，上到第3位，在首圈總計推進了8個位置，為其土耳其站的比賽打下紮實的基礎。
 | | | Hamilton在首圈的打滑，讓Vettel上到第3位，自己掉回了第6位。 |
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Hamilton的損失不只有Vettel的超車，連帶的2輛Red Bull也在後續的直線路段一一超越，結果首圈結束，就以2輛Racing Point領先，Vettel暫居第3位，後面接著2輛Red Bull，Hamilton又回到起跑的第6位，其後是Renault的Daniel Ricciardo與Alfa Romeo的Kimi Räikkönen，而第15位起跑的McLaren Carlos Sainz Jr.也已推進到第9位，第10位則是第13位起跑的Haas車手Kevin Magnussen。
不過Hamilton的世界冠軍霸業並不受影響，因為第9位起跑的Bottas此時已掉到第18位，Hamilton只要能在Bottas之前完賽，便可以自力封王，要讓Hamilton掉12個位置，除非車輛故障或發生事故，基本上是不可能的事，因此Hamilton此刻其實已可說是實質拿下第7座世界冠軍。除了Bottas之外，首圈損失最大的則是第7位起跑的Ocon在進站換胎之後，從最後再出發。
Racing Point首圈拉出超過10秒的優勢
Racing Point的領先優勢令人吃驚，Stroll已經領先隊友Pérez 5.336秒，而Pérez領先Vettel的Ferrari達6.525秒。
 | | | Stroll在首圈就跟Pérez拉開5.336秒的領先。 |
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第2圈的比賽焦點自然在Verstappen身上。起跑發生失誤的Verstappen，咬上了Vettel，試圖超越，但是Verstappen壓到路緣石打滑，未能成功。Verstappen持續緊咬Vettel，在後續圈數中繼續進攻。不過面對Verstappen的進攻，Vettel向來能穩定守住，因此Verstappen始終未能超過。
 | | | Vettel面對Hamilton會失控，面對Verstappen則是穩得很。 |
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在第5圈時，Räikkönen因為失控打滑，讓開了路線，讓Sainz因而可以超越，2人互換了位置。後方掉到第18位的Bottas已來到Norris的後方，試圖進攻，搶進第15位置。
Leclerc率先進站取得優勢
隨著比賽的進行，賽道的比賽路線逐漸變乾，而起跑後一直困在第16位的Leclerc決定率先進站換上綠色Intermediate輪胎，以策略變化謀取更好的位置。而起跑因為一直打滑而落後的Bottas也在隔圈就進站換上綠色Intermediate輪胎。
Vettel仍持續守住Verstappen，隨路線變乾，2人攻防的速度也變快，在12號彎前速度可以拉到近時速300公里，Verstappen在第7圈還跑出了最快單圈。而之前曾抱怨煞車系統有問題的Hamilton，隨即將刷新了Verstappen的最快單圈紀錄，再次讓人認為，Hamilton的無線電對話，是有獨特的解碼系統。
Vettel以及Hamilton也接著在第8圈底進站換胎，還有後方的多位車手。接下來幾圈的進站潮，場上已經清一色是綠色Intermediate輪胎的天下。
在換胎之前的Verstappen，在第9圈刷出1:51.091的最快單圈，但是換上綠色Intermediate輪胎的Leclerc在第9圈就刷出1:49.771。巨大的差距，不難理解各車手及車隊前撲後繼換胎的原因。更有意思的是，第11圈才進站的Verstappen，在第10圈以藍色Wet輪胎再刷出1:48.610的單圈，看來對藍色Wet輪胎有獨到的心得，也難怪其在排位賽時換胎的策略與Mercedes AMG雙雄不同。Verstappen也要求車隊不要太早換胎，但是仍在隔圈被叫進了站，換上了綠色Intermediate輪胎。
 | | | Leclerc在土耳其站2度率先進站換胎，積極大膽的策略帶來比賽上的優勢。 |
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Vettel擋住Hamilton壓力，表現近年最佳
換胎潮結束之後，依舊後Stroll以及Perez的Racing Point雙雄領先，Verstappen第3位、Vettel第4位、Hamilton因為進站關係超過了Albon，上到第5位。Hamilton在第12圈的13號彎一度追到與Vettel比肩，但還是未能超越，繼續居於第5位。
而當比賽進入第13圈時，比賽出現黃旗並轉成Virtual Safety Car，因為Alfa Romeo的Giovinazzi在9號彎進彎前靠邊停車，為了安全必須排除，各車手以降速方式前進。
VSC在第15圈時解除，Hamilton立刻發動攻擊，在進入12號彎前再次向Vettel展開攻擊，從左右兩側搖晃試著超車，但失敗失控，但是Hamilton良好的駕駛技巧，把傷害降到最低，僅是開上了緩衝區，不過仍讓後方換完胎暫居第6位的Albon超了過去，上到第5位，Hamilton掉到第6位。而Albon也幾乎同時超過了Vettel，未果。不過在第16圈，Albon在7號彎進彎前輕鬆地超過了Vettel，上到第4位，跟在隊友以及2輛Racing Point之後。
在Albon超過之後，Hamilton又咬上了Vettel的車尾。不過不同於近年Vettel每次只要Hamilton跟在後面必定會有失誤的狀況，Vettel這次防守得超好的，一路擋住Hamilton到第33圈再次進站為止，沒有因為壓力而失控，表現出4屆冠軍的水準。
在2人後面接著是Ricciardo以及Sainz。Leclerc利用提早換綠色Intermediate輪胎的優勢，從第16位推進到第9位，之後是Magnussen。
 | | | Vettel這次面對Hamilton控制良好，展現4屆世界冠軍實力，成功阻擋到33圈都沒有失誤。 |
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Verstappen攻勢被Pérez守住，嚴重打滑後只能提早進站換胎
換了綠色Intermediate輪胎之後，最快單圈的時間與車手快速輪動，Pérez、Albon、Leclerc輪流跑出最快單圈，而Verstappen在第17圈的12號彎入彎前就咬在Pérez的車尾，企圖超車上到第2位。然而大曲率的3個連續彎道讓車手的節奏被嚴重破壞，Verstappen未能超車，連帶到第18圈的起跑大直線也未能超車，一直就緊咬著Pérez持續追擊。
在2人離開10號彎之後進入由2段長直線與小曲率的向右11號彎組成的高速路段，Verstappen再次發動攻勢，在直線路段加速逼近Pérez的Verstappen，在將要並排之前，企圖從右側超車，Perez就以最大的過彎路線切向彎點，阻擋住Verstappen的路線。Verstappen毫不放鬆，立刻改由左線進攻，Pérez巧妙利用過彎路線及節奏阻擋，Verstappen只能開上路緣石及緩衝區，溼滑的地面讓其失控，在賽道上打轉滑動了1圈半，再倒滑半圈停在緩衝區，看著隊友Albon超過，只能徒呼負負。而滑動了不短的距離之下，雖沒有被後車撞上，但是輪胎已經有局部磨平影響性能的狀況，只能進站換胎，出站之後掉到第8位，落後在Stroll、Perez、Albon、Vettel、Hamilton、Ricciardo以及Sainz之後。
Stroll領先優勢在第18圈縮小
第18圈不只對於Verstappen是個重要的轉折點，對於領先的Stroll也是。在Verstappen失控之後，Stroll處於遙遙領先的狀況，領先Pérez達10.425秒，領先Albon達15.506秒，領先Vettel更超過20秒。對於觀眾而言，都認為這位加拿大車手有機會從桿位一路領先到底奪冠。不料，這卻是Stroll本站最大優勢的狀況。
 | | | Stroll在第18圈領先隊友超過10秒，讓大家期待他能桿位奪冠。 |
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在第19圈開始，Stroll對隊友及其他對手的優勢持續縮小，2圈內對Pérez的領先就縮小到6.5秒，對Albon更縮小到10秒內。Albon、Leclerc以及Verstappen持續刷新最快單圈，Racing Point雙雄的優勢快速消失，Albon在第23圈就咬上Pérez，而2人與Stroll的差距更縮小到4秒左右；後方Ricciardo與Sainz、Verstappen幾乎串在一起，2輛Red Bull發起強力的進攻。
結果，Verstappen在14號彎再次開上緩衝區，再次進攻失利，所幸位置沒有損失。同樣是溼滑的14號彎，被Albon緊追的Perez也是一路左搖右晃，但是控制得宜，沒有失控，繼續擋住Albon，守住第3位。而Stroll的前軸抓地力出現問題，一直在抱怨轉向不足。
後方車手的Norris與Russell在第26圈出現火花。就在14號彎，Norris要力拚路線跑開的Russell，以很尖銳的角度鑽進Russell的左側後左轉，車尾略帶打滑，把Russell擠開，上到第11位。被擠進緩衝區的Russell自然極為不滿，但是就競爭來看相當好看。而超越Russell的Norris自然鎖定Magnussen，繼續衝刺而去。並在追了1圈多之後，在第28圈在進12號彎之前超越，進入了積分圈。
到了第29圈，Albon車輛似乎過熱，讓其被Pérez拉開距離，而Pérez仍持續穩定在Stroll後方3秒多的距離。後方的Albon、Vettel以及Hamilton與Stroll的差距都還在10秒之內，但是Ricciardo之後的車手與Stroll都相差在22秒以上，形成2個相距甚遠的集團。
DRS啟用、第2波換胎潮，比賽進入最後階段
到了第30圈，比賽進入了全新的階段，因為路面狀況好轉，讓賽會公布可以開始使用DRS系統。而低達13度的氣溫與15度的路面溫度，對於車手而言仍是極高難度的挑戰。
這時Leclerc追上了Verstappen，為了第8位置而奮鬥。本以為全展開新的戰鬥，但是Leclerc再次率先進站，帶起第2波的換胎潮，讓車手的位置再次洗牌。
第2集團的車手也出現變化，Sainz在第31圈在9號彎到10號彎以俐落的路線超過了Ricciardo，而Verstappen也咬上了Ricciardo，Ricciardo輪胎顯然性能已經嚴重下降，就隨之進行第2次進站換胎，換上全新綠色Intermediate輪胎繼續應戰。不過Ricciardo出站後已掉到第8位置。
 | | | Sainz超過Ricciardo之後，Verstappen也從後方追上。 |
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與前次相同，甫換上新胎的Leclerc在第32圈就跑出1:40.962的最快單圈，再次證明新胎佔有的優勢。而此時Stroll回報可以看到乾燥的路線了，讓第2次換胎似乎變成乾胎與Intermediate之間的決擇。
不過從結果來看，乾地胎在此次仍沒有出現，即便各車隊等了很久，還是再換上綠色Intermediate輪胎，繼續奮戰。
 | | | 比賽後段天氣好轉，路面狀況也變好，讓賽會啟用了DRS，不過各車隊等待很久，仍無法使用乾地輪胎，繼續以綠色Intermediate輪胎進行比賽。 |
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Albon在4號彎發生失誤，錯失頒獎臺機會
一路表現優異、足以與2019年下半季表現相當的Albon，在第34圈犯下了嚴重的失誤，在向右的4號彎，帶下坡的狀況，速度太快，抓地力控制不良，甩上了緩衝區，白白浪費了第3位置，只能進站換胎，出站後從第6位再開始奮鬥，而後方的已因為Vettel進站而上到第4位的Hamilton遞補到第3位，成為準頒獎臺車手。
苦等乾胎沒得用，Stroll痛失領先優勢
在這裡最可惜的就是Stroll。領先至此的Stroll，一直撐到第36圈才進站換胎。原本是期待能換上乾地胎來速度大躍進，但是等到第36圈才進站，嚴重衰退的輪胎性能，已經讓隊友Pérez追近到1秒之內，讓其換胎之後，掉到了第4位，跟在Pérez、Hamilton以及Verstappen之後。而Hamilton則在進12號彎之前，超過了Pérez，在開賽37圈之後，站上了領先位置，其後則是Pérez，與Verstappen，這3位領先車手都還沒有第2次進站。而在Stroll後面則是Vettel、Albon以及Leclerc。
 | | | Hamilton在第37圈超過Pérez之時，2人的右側輪胎都已經有相當的磨損，中央部份已失去了胎紋。 |
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換上新胎的Leclerc持續刷新最快單圈，讓其持續推進，在第39圈超過Albon。並利用Stroll被Vettel超過後在12號彎對Vettel反攻失利的空檔，超過Stroll，來到第5位，並在第40圈在12號彎前利用DRS超掉了Vettel，進到第4位。
換上新胎的Stroll顯然碰到輪胎管理的問題，性能無法發揮，掉到第6位後在第40圈被Albon超過，在第41圈又被Sainz用DRS攻擊，雖然在12號彎之前還能撐住，但是在複雜的3連彎之中，失去了位置，掉到第8位，原本桿位奪冠的美夢也就此破碎。
Hamilton在第43圈超過隊友1圈
在第43圈時出現了令人驚訝的狀況，領先的Hamilton竟然追上落後1圈的Bottas，呈現本季Mercedes AMG雙雄最大的差距。而Latifi也在本圈把Williams開回車庫，退出了比賽。
位居第4位的Leclerc在本圈挾新胎的優勢向Verstappen發動攻擊，用DRS超過了Verstappen上到第3位，而Verstappen則順勢進行第2次的進站換胎，以進行最後15圈的衝刺。
Hamilton沒換第2次胎，50圈Intermediate輪胎搶下冠軍
此時準頒獎臺的3位車手，Hamilton與Pérez都還沒有進行第2次的換胎，甫換上新胎13圈的Leclerc，看來很有機會趁2位車手再次進站時取得超越的機會。
然而，一路抱怨的Hamilton，以已經使用35圈的綠色Intermediate輪胎，竟然與Leclerc能保持相當的速度，每圈僅慢了0.3秒，在與Leclerc之間擁有近30秒差距的狀況之下，Leclerc沒辦法在結束前超越。輪胎比Hamilton少用2圈的Pérez，也無法跟上Hamilton的節奏，Hamilton就在優勢的持續加大之下，直接捨棄掉第2次進站換胎，以1套綠色Intermediate輪胎開了50圈，率先衝過了終點線，自力拿下分站冠軍與個人的第7座世界冠軍。
 | | | Hamilton拿下7屆世界冠軍之後，心情激動，到維修區後，坐在車上許久。 |
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 | | | Hamilton以50圈的綠色Intermediate輪胎，減少1次進站，拿下冠軍。而從資料看來，這套綠色Intermediate輪胎還是用過的，抓地力管理能力驚人。 |
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Pérez成功守住第2名，Leclerc強攻失誤，Vettel撿到第3名
Pérez在第43圈開始每圈被Hamilton拉開，被Leclerc追近的狀況下，Pérez與Leclerc之間13秒的差距就在不斷縮短差距之下，終於在最後1圈進行了短兵交接。
Leclerc對Pérez的攻擊，自然還是選擇在12號彎前以DRS進行，而Leclerc也成功超過了Pérez，但是發動時機略晚，讓Leclerc略為錯過煞車點，只好重踩煞車鎖死以減速。成功慢了下來並能進彎，但是節奏亂了，結果後方緊跟的隊友Vettel趁機超越，站上了頒獎臺，拿下第3名。而與Hamilton同樣僅進站1次的Pérez則拿下了亞軍，Leclerc苦吞頒獎臺外的第4名。
桿位Stroll因換胎策略失誤，最後苦吞第9名
換胎後的Verstappen掉到第7位，在Stroll之前，在最後的幾圈，自然是積極向前方的Sainz以及Albon發動攻勢，以取得更佳位置。Albon在第44圈被Sainz以DRS超越，來到Verstappen的前方，而Verstappen的新胎在其在第45圈成為首位突破1分40秒的車手，跑出1:39.706的最快單圈，快速縮短與Albon之前不到4秒的差距。Albon仍全力防守，到了第52圈被Verstappen超過，掉到第7位，並以第7名做結。Verstappen雖然陸續進攻，但未能超過Sainz，分別以Sainz第5名、Verstappen第6名做結。
原本在第10位置的Norris，先是追擊Ricciardo，讓其在第48圈失控，上到第9位，接著在第56圈又超過了Stroll，拿下第8名，同時還在最後一圈以1:36.806，拿下最快單圈的額外積分。Stroll僅能以第9名做收，Ricciardo則是拿下最後的1分積分。
Sauber 500戰及Red Bull 300戰表現均不理想
土耳其站是冠名Alfa Romeo的Sauber車隊第500場F1賽事，也是Red Bull的第300場賽事，但是結果均不理想，Alfa Romeo的Giovinazzi退賽、站是Alfa Romeo的第500場F1賽事，也是Red Bull的第300場賽事，但是結果均不理想，Alfa Romeo的Giovinazzi退賽、Räikkönen未能得分，而Red Bull雙雄起跑順位不錯，但是最後僅拿下第6名與第7名，均未能盛大慶祝。
Hamilton近年最風光的世界冠軍封王戰
回顧整場比賽，Hamilton排位賽與首圈不佳的表現，在開賽後迅速回穩，以紮實的駕駛技術，拿下分站冠軍並提前封王，是近年最佳的表現。近年Hamilton的封王賽事往往未能在頒獎臺上，結果搶走了頒獎臺上車手的風彩，主辦單位甚至必須特別為其安排專屬的車位。而這次終於能站在頒獎臺的頂點，享受雙冠軍加身的光彩。
未續約車手出頭天
有趣的是，放眼頒獎臺上，Hamilton尚未與Mercedes AMG完成2021年的合約談判、Pérez是Racing Point釋出的車手、Vettel則是Ferrari冷落轉隊到Aston Martin，可說是未續約車手出頭天的一站。若從這角戒來看，早早已確定自己多年合約的Leclerc，沒站上頒獎臺，應該也可以釋懷。
 | | | 站上頒獎臺3位車手，Vettel(左1)被Ferrari釋出，轉隊Aston Martin；Hamilton(左2)還沒有續約，Pérez(右1)也是被Racing Point釋出未續約。Toto Wolff(右2)也還沒有完成與Mercedes AMG的續約。賽會還出現誤植Pérez與Vettel所屬國旗的狀況。 |
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Bottas全站打滑失控6次，痛失逐鹿機會
全場比賽最令人吃驚的是Bottas，他除了在1號彎閃躲時失控，在首圈後段又頂了Ocon，2人雙雙滑出賽道，造成Ocon必須進站。而Bottas在整場比賽總計打滑失控了6次，難怪他會落後Hamilton達到1圈，最終僅能以第14名完賽，自己關上了追逐世界冠軍的門縫。
 | | | Bottas全場出現6次打滑失控的狀況，痛失角逐世界冠軍的機會。 |
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Racing Point大進補，中游車隊排名大逆轉
在車隊排行榜部份，本來不分軒輊的Renault、McLaren與Racing Point的第3名之爭，在Renault僅拿下1分的狀況下，整個翻轉。Racing Point由墊底變成領先，Renault反而成為落後，而Ferrari在雙雙得分之下，與Renault僅差6分。攸關年終分紅，在車手及車隊冠軍底定之後，相信這會是未來3站比賽中最激烈的競爭標的。
 | | | Pérez的第2名，讓Racing Point積分大進補，在車隊排行躍升至第3名。 |
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休息1周後，展開阿拉伯世界3連戰
在土耳其站後，F1將先休息1周之後，在巴林賽道及阿布達比展開3連戰，其中巴林賽道的第2場以Sakhir站為名，將採用不同的賽道配置，長度僅3.543公里，單圈時間預期在1分鐘之內，為會比賽帶來更多的變化。U-CAR將繼續帶來第一手的觀賽報告，與大家一起關心F1的發展。
| 2020年F1第15站巴林站賽程時間表 | | 活動項目 | 臺灣時間 | | 第1階段自由練習 | 11/27 星期五 | 1900-2030 | | 第2階段自由練習 | 11/27 星期五 | 2300-2430 | | 第3階段自由練習 | 11/28 星期六 | 1900-2000 | | 排位賽 | 11/28 星期六 | 2200-2400 | | 正賽 | 11/29 星期日 | 2210-2410 |
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