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[WRC]蒙地卡羅站：Tänak高速失控退賽，Neuville拿下個人蒙地卡羅首勝 |
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2020年WRC (World Rally Championship) 世界拉力錦標賽在今年1月23至26日展開全年賽季第一站：蒙地卡羅拉力 (Ralle Monte-Carlo)，賽程共舉行4天、包含16個SS (Special Stage，比賽路段) ，賽段總長304.28公里，而著名的Col de Turini安排在週日賽程的SS13和SS16。
 | | | 2020年WRC賽季在1月23日於經典的蒙地卡羅展開，本站共有16個SS，賽段總長304公里。 |
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車手異動帶來全新局面，智利站宣布退出今年賽程
全新一年的賽季有些不同，其中最主要的就是Citroën廠隊退出WRC賽事，讓今年純廠隊只剩下Toyota及去年贏得年度車廠總冠軍頭銜的Hyundai，以及可以說是半廠隊的M-Sport Ford。
另外，各車隊車手陣容也有值得注意的異動，其中去年贏得年度車手總冠軍的Ott Tänak，離開Toyota轉效力Hyundai；而擁有6次WRC總冠軍光環的Sébastien Ogier，則是離開Citroën改披上Toyota的戰袍，同樣加入Toyota廠隊的還有原本隸屬於M-Sport Ford車隊的Elfyn Evans。
全年賽程方面也有調整，原本2020年WRC賽季應該要有14站，其中包含睽違多年再次回歸的肯亞、紐西蘭及日本。不過原排定為第4站的智利，卻向FIA提出取消舉辦的申請並獲得核可，因此今年賽季縮減為13個分站，阿根廷站向前遞補並比原定時間提前一周在4月23至26日舉行。
回到今年的蒙地卡羅站，這個公認是WRC最無法預期的一個分站賽事，多變的氣候與劇烈的海拔變化是蒙地卡羅站最讓人頭疼之處，經常出現起跑點是晴天、乾地，終點卻是飄雪與結冰路面的景象，車手與團對必須審慎考慮用胎策略，並在賽程中留意因雪與結冰所帶來的劇烈抓地力轉變。
剛加入Hyundai廠隊的新任WRC總冠軍車手Ott Tänak坦承目前一切都無法預期，得完成幾場比賽後才能慢慢步上正軌，但他相信今年肯定不會是無聊的一年。但讓人更好奇的是Ott Tänak和Thierry Neuville兩強待在同一隊到底會觸碰出什麼樣的火花？
 | | | Hyundai廠隊今年擁有壯盛的車手陣容，包含Ott Tänak和Thierry Neuville這兩位擁有奪冠實力的主力車手，WRC九冠王Sébastien Loeb也繼續為Hyundai車隊效力，另還有西班牙籍的柏油路好手Dani Sordo。 |
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S.Ogier取得初期領先，O.Tänak高速失控退賽
賽程在1月23日正式展開，現役Red Bull紅牛車隊F1車手Max Verstappen在摩納哥海港舉行的開幕儀式中驚喜現身，向本站參賽車手握手致意。而賽程第一天的兩個SS均是在夜間舉行，首個SS由初次駕駛Toyota Yaris賽車出賽的S.Ogier跑出最速成績，率先取得領先地位。T.Neuville則是駕駛他很熟悉的Hyundai i20賽車在SS2跑出超快速度，比所有車手還快25.5秒，擠下S.Ogier位居領先地位。
賽程第二天，初次駕駛Toyota Yaris賽車出賽的E.Evans也跑出好成績，包辦了SS3至SS5的3個最速成績，讓他在SS5結束之後取得8.9秒的領先地位，後方依序是T.Neuville、S.Ogier和WRC九冠王Sébastien Loeb。
原本排在第4位的O.Tänak，在SS4的一處連續彎道高速失控衝出賽道，騰空飛起後又翻滾多圈，最後翻落到100公尺以下的道路上，目睹現場的觀眾抱頭驚呼連連，但所幸O.Tänak和副駕駛Martin Järveoja自行打開車門爬出車外，但慎重起見兩人依然被送往醫院進行檢查，最終確認均無大礙。
 | | | Ott Tänak在SS4高速衝出賽道外，翻滾多圈後落入100公尺下的道路上才停下來。 |
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 | | | 現代WRC賽車已經擁有非常完善可靠的安全措施，因此即使高速失控翻落山下，駕駛艙依然完好，O.Tänak和副駕駛Martin Järveoja自行打開車門爬出車外，經送醫檢查後並無大礙。 |
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O.Tänak的Hyundai i20賽車幾乎全毀、零件散落一地，但駕駛座艙完好，甚至車門也能打開，證明現在賽車的安全措施非常成熟，這也是車手之所以敢在狹窄山路高速奔馳的原因。
Toyota軍團霸佔1、2，S.Ogier表示仍在適應Toyota Yaris賽車
週五下午賽程，S.Ogier一連在SS6和SS7跑出兩個最速成績，S.Ogier坦言上午跑得比較小心謹慎，下午和團隊針對Toyota Yaris賽車進行了些調整，整體感覺好了很多，但還在適應、並尋找這輛賽車的極限所在，後來S.Ogier帶著1.2秒的領先優勢結束週五賽程。
週六賽程，E.Evans在SS10跑出比所有車手還快7.6秒的成績，成功奪下領先地位並取得4.8秒的優勢，後方依序是S.Ogier、T.Neuville和S.Loeb。
 | | | 初次駕駛Toyota Yaris WRC賽車出賽的S.Ogier，表示一切都還在適應中。 |
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T.Neuville表示他已經覺得跑得不錯，但看到Toyota的成績之後就會發現自己其實還不夠快！SS12，獨自位居第4名的S.Loeb在一處滑溜路面失控打滑，但名次並沒有滑落。T.Neuville自SS11開始發威，先是取得兩個SS最速成績，讓他在週六賽程結束時將落後幅度控制在6.4秒。
T.Neuville連拿6個SS最速，摘下生涯首個蒙地卡羅勝利
週日賽程T.Neuville包辦了所有SS的最速成績，於SS14就已經擠下E.Evans取得領先地位與4秒的領先優勢，SS15進一步將領先幅度拉大至11.1秒。最後一個賽段SS16，官方成績顯示T.Neuville與S.Ogier並列最速，但後來證實T.Neuville比S.Ogier還快0.016秒，最終T.Neuville便以12.6秒的領先幅度拿下2020年的蒙地卡羅站勝利，同時還將Power Stage (SS16) 的5分獎勵積分納入囊中，2020年賽季之初就收下共30分的積分 (25+5)。
 | | | T.Neuville在賽程後段跑出6個SS最速成績，順利在2020年蒙地卡羅站奪得勝利，這也是他個人在蒙地卡羅的首勝。 |
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雖然賽程後段包辦6個SS最速成績奠定勝基，但T.Neuville受訪時表示Hyundai i20賽車有點太長，面對Col de Turini的連續髮夾彎有些吃力，入彎時必須跑得很開才能順利通過。儘管如此，T.Neuville依然拿下他的首個蒙地卡羅站勝利，在個人WRC生涯成就添上重要的一筆。
 | | | T.Neuville不僅贏得蒙地卡羅站勝利，同時也拿下Power Stage的5分獎勵積分，在2020年賽季率先以30分的積分居於領先地位。 |
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