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[F1]巴西站決賽：Verstappen桿位領跑拿下冠軍，Gasly拿下首次亞軍，Sainz遞補拿下第3名 |
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2019年F1第20站巴西站十分精彩，Red Bull車手Max Verstappen從桿位出發領跑全場，拿下冠軍。Ferrari雙雄因為內鬥雙雙退賽；Mercedes AMG主將Lewis Hamilton在最後階段與Red Bull新秀Alexander Albon擦撞，Toro Rosso車手Pierre Gasly趁機超過，拿下亞軍。Hamilton雖以第3名站上頒獎臺，卻被判罰5秒，掉到第7名，第20位出發的McLaren車手Carlos Sainz Jr.遞補拿下第3名，創下McLaren車隊2014年澳洲站之後最佳的成績。
 | | | Verstappen(左)首次從桿位起跑拿下冠軍，Gasly(右)首次站上頒獎臺是以Toro Rosso車手身份並拿下第2名的好成績。 |
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天氣良好地面溫度高，對輪胎策略造成影響
巴西站決賽當天氣候良好，多雲無雨，氣溫22度，地面溫度則高達48度，相對溼度則為61%。
在賽前Pirelli倍耐力分析比對歷年資料，認為使用黃色C2輪胎的單圈時間會較紅色C3輪胎多0.5秒，而使用白色C1輪胎則再增加額外的1.0秒。使用紅色C3輪胎起跑，最佳的換胎策略是在第26圈至第29圈進站換上白色C1輪胎的單停策略。然而在地面溫度如此高的狀況之下，各車隊勢必需要面對策略的調整，也讓比賽增添變化。
 | | | Pirelli倍耐力公告2019年F1巴西站各車手決賽庫存輪胎狀況。 |
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起跑格位僅Leclerc因動力系統更換發生變化
在起跑的格位部份，Ferrari的Charles Leclerc因為本站更換動力系統，必須罰退10位，因此排位賽拿下第4位的Leclerc，決賽必須從第14位出發，其後方的車手則依序遞補。第1階段排位賽便出現動力系統異常而沒有任何成績的McLaren車手Carlos Sainz Jr.，亦在更換動力系統後，必須從最後1排出發。不過原本就沒有任何成績，所以並沒有構成任何影響。
起跑：Verstappen一馬當先
暖胎圈順利結束後，決賽正式開始。桿位起跑的Red Bull車手Verstappen一馬當先衝了出去，在Interlagos不長的起跑直線上，便與後方車手拉出可觀的差距，表現驚人。而從第2位出發的Ferrari王牌Sebastian Vettel，在一起跑就向右側壓制世界冠軍Hamilton，但是在入彎前似乎是受到Verstappen影響，煞車使用時機極早，讓Hamilton有機可趁，超了過去，痛失第2位置，掉到第3位。而Vettel後面則跟著Mercedes AMG車手Valtteri Bottas、Red Bull的Alexander Albon以及Toro Rosso的Pierre Gasly，按著原本的出發格位順序進行比賽。
 | | | Verstappen起步一馬當先，拉開差距；Vettel試圖阻擋Hamilton未果，反而掉了位置。 |
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後方Alfa Romeo的Antonio Giovinazzi從第12位出發，起跑趁著第10位McLaren車手Lando Norris與第11位Renault車手Daniel Ricciardo的拼鬥，超前，首圈上升2個位置，來到第10位，為全場比賽打下良好的根基。第17位起跑的Racing Point少東Lance Stroll亦在首圈上升至第14位，表現不凡；Renault另一位車手Nico Hülkenberg則是起跑不利，從第13位掉至第16位，損失較大。
Leclerc快速爬升至前6位
比賽的前段最精彩的，就是看Leclerc順位的快速爬升。從14位出發的Leclerc，在第1圈結束就已經上升至第11位，隔圈就進入了積分圈。其中在首圈超過Norris的過程十分激進，差點造成擦撞，所幸Norris反應迅速閃了開去，十分精彩。而一開始Haas車手Romain Grosjean與Alfa Romeo的Kimi Räikkönen之間的拚鬥、Norris與Ricciardo之間相互超車再超車，均是近期少見的精彩肉搏鏡頭，十分好看。
Leclerc的Ferrari賽車擁有頂級性能，因此這些中游車隊的車輛並沒有阻擋的能力，在第5圈就上到第8位，並在第6圈咬上Räikkönen，隔圈的起跑直線用DRS超掉，上到第7位，在第10圈再用同樣手法超掉Gasly，上到第6位，回到3大車隊的版圖。
Ricciardo撞了Magnussen被罰5秒
全場第1個碰撞意外發生在第8圈，掉到第14位的Daniel Ricciardo在4號彎要超過Haas車手Kevin Magnussen，被Magnussen關門，結果Magnussen被頂到失控打滑進緩衝區，而Ricciardo則是鼻翼受損，必須進站更換，同時把起跑的黃色C2輪胎換成了紅色C3輪胎，是全場第1位進站的車手。打滑的Magnussen掉到第19位，但旋即超過Williams的Robert Kubica回到第17位，Ricciardo則從最後1位再行衝刺，而Ricciardo後來也被加罰5秒。而其碰撞掉下來的碎片還被捲起打在從最後起跑、已推進到15位的Sainz車上，還好有Halo系統擋住，沒有對車手造成傷害。
輪胎策略歧異，Hamilton再次質疑車隊
領先車手群由Verstappen在前領先，Hamilton間隔2秒左右居次，再後面則是間隔5秒的Vettel，在其後5秒之後還有Bottas、Albon以及Leclerc等車手，呈現穩定狀況，戰局的變化就看各車手選擇的輪胎策略。
Hamilton選擇在第20圈底進站。出乎意料，他選擇再換1套紅色C3輪胎，亦即以中段的高速交換多1次的進站。而領先的Verstappen則在隔1圈亦進站執行一樣的紅色C3輪胎換裝計劃，緊盯Hamilton。
正當Red Bull車隊迅速地幫Verstappen換好輪胎，讓他能出站繼續保持領先位置時，Williams的Kubica在維修區內插到他的前方，讓他必須緊急煞車及閃避，打亂了節奏，結果出站之後到在Hamilton之後，暫居第6位，陷入不利。Kubica在後來因為這個動作被罰加時5秒，但對Verstappen而言沒有任何補償效果。
 | | | Verstappen換胎鎖定Hamilton，同樣使用紅色C3輪胎，卻因為Kubica的干擾而掉了位。 |
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對Verstappen而言，還好並沒有造成很大的傷害。換上新胎的Hamilton與Verstappen快速地超過了仍使用黃色C2輪胎的Leclerc。而在隔圈第23圈的一開始，Verstappen再次展現驚人的性能，在起跑直線使用DRS超掉了Hamilton，拿回優勢。Hamilton雖然隨後在第3彎及第4彎之間要和用DRS反超回來，但是未能成功。Hamilton在第24圈的起跑大直線再次用DRS超過Verstappen，但是在超完就用無線電與車隊反應車輛似乎有問題，Verstappen隔圈又再次超車，很快又建立起超過2秒的優勢，並隨著前方Vettel與Bottas依序進站後，重回領先。
與Verstappen及Hamilton不同，Vettel進站換上黃色C2輪胎，Bottas則是換上白色C1輪胎，大家的輪胎策略出現極大的歧異，而使用黃色C2輪胎起跑的Leclerc，一直到第29圈才進站換上白色C1輪胎，以單停的策略向其他車手進行挑戰。Albon則是在Vettel之前就進站換上黃色C2輪胎，而Leclerc出站後在Albon之後，前6位車手以Verstappen、Hamilton、Vettel、Bottas、Albon、Leclerc的順序前進，而後方則是Gasly、Räikkönen、Giovinazzi以及已推進5個位置的Racing Point車手Sergio Pérez。
換胎之後快速被Verstappen所拉開，加上其他車手出現不同的換胎策略，讓Hamilton再次質疑車隊用胎的策略，認為應該用黃色C2輪胎會較好，還能挑戰單停。雖然如此，Hamilton仍能穩定居於第2位。
令人意外的，在上半場一路從後方殺至前6名的Leclerc，在換上全新白色C1輪胎之後，反而失去戰鬥力，始終未能追近Albon，一直居於第6位，顯然在輪胎使用上出了問題。
Bottas狂追Leclerc未果，車輛故障退賽
而且顯然白色C1輪胎的使用不僅Leclerc碰上問題，Bottas在第41圈底就進站換下僅用了14圈的白胎，換上了黃色C2輪胎。而Bottas在換上黃色輪胎之後，就在第43圈做出1:10.698的最快單圈。
Bottas的進站也讓領先群開始進行第2次進站，Hamilton在第43圈底進站換成黃色C2輪胎，Verstappen則在隔圈同樣換成黃色C2輪胎。Vettel與Albon則是在第49圈及第50圈才進站換上已用過的紅色C3輪胎。
Bottas在換胎後落至Leclerc的後方，由於取得優質的速度，因此很快就咬上了Leclerc的車尾，開始持續用DRS進行攻擊。然而Leclerc展現精彩的防守技巧，連續6圈擋下Bottas的超車，表現精彩。一向以耐用度著稱的Mercedes AMG賽車，竟然在第52圈發現問題，噴出液體，Bottas只能敗下陣來，靠邊停車，本季第2次退出比賽。
Bottas停車處緩衝並不充裕，因此先是第2區出現黃旗。之後或許是液體噴灑影響了賽道狀況，黃旗擴大至第1區後，在第54圈時再進一步叫出了Safety Car。
 | | | Bottas未能超過Leclerc，反而因為機械故障退賽。 |
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Hamilton抗命，改變戰局
Safety Car一出動，Mercedes AMG車隊立刻用無線電要求Hamilton進站換下用了10圈的黃色C2輪胎，提升戰力，以因應最後階段的競爭。不料，Hamilton再次出現抗令，過站而不入，反而是Verstappen立刻進站，換上了紅色C3輪胎，為最後階段備戰。而Leclerc亦趁此機會，換下白色C1輪胎，裝上紅色C3輪胎，為最後階段換上較好的抓地力。領先群的順序為Hamilton、Verstappen、Vettel、Albon、Leclerc、Gasly、Grosjean、Sainz、Räikkönen以及Giovinazzi，從最後起跑的Sainz，已經默默地上升至第8位。
Safety Car一直帶隊到第59圈才進站，比賽重新開始。沒有換胎的Hamilton在前面壓住整個車隊後，突然起步，想要創造差距，但是馬上就被換了紅胎的Verstappen所超掉，而Albon亦迅速超掉了Vettel，2輛Red Bull賽車的爆發力驚人。領先群變成2輛Red Bull夾擊Hamilton，其後則是2輛相關的Ferrari。由於Safety Car把車手之間間距幾乎全部消弭，後方的車手對於前方車手的順位都虎視耽耽。
 | | | Hamilton壓制所有車手，把所有車手之間的差距歸零。 |
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Ferrari內戰，兩敗俱傷，空手而回
Vettel向前咬住Albon試著要超車，而Leclerc也跟在Vettel後面，伺機而動。Vettel超了6圈，一直不能超過Albon，後方的Leclerc失去耐性，在第66圈一開始用DRS在1號彎之前超掉了Vettel。而Vettel身為主將自然不能輕易放過，在3號彎之後用DRS超過Leclerc。不過在準備進4號彎之際，與Leclerc的間距沒抓好，Vettel的左後輪擦到了Leclerc的右前輪，Leclerc的右前輪立刻爆胎，而Vettel的左後輪也爆胎，Ferrari雙雄因為車隊內戰，在倒數5圈，從第4位及第5位退賽，空手而歸。
Hamilton撞掉Albon的頒獎臺
Ferrari的內戰又帶出了Safety Car，而暫居第2位的Hamilton這次卻選擇了進站換上紅色C3輪胎，以做最後一搏。出站之後，落在第4位，前面3位分別是Verstappen、Albon以及Gasly，清一色Red Bull軍團以及Honda動力系統，全球Red Bull車迷以及Honda車迷極為興奮，期待看到Red Bull軍團包辦頒獎臺的歷史畫面。
而對於Hamilton以及Mercedes AMG的車迷而言，自然期待Safety Car離開後的絕地大反攻。不料看似簡單的事故，Safety Car在場上繞了1圈又1圈，一直到剩下2圈之時，比賽才重新開始。
第70圈一開始，Hamilton在直線上就用性能的差距，立刻超掉了Gasly，並咬上了Albon。Albon在彎道中打算要關門，不料被Hamilton頂到，在賽道上打滑，Hamilton也只好慢了下來以進行閃躲，結果Gasly乘隙從旁邊超了過去，Hamilton還試著要追上去，但是到結束前仍有半個車身的差距，最後就以Verstappen第1、Gasly第2、Hamilton第3的次序，結束比賽，而原本有機會抱回亞軍的Albon，回到賽道掉至第15位，1分未得，相當可惜。
Hamilton被判罰，Sainz補上第3名
比賽結束雖然由Verstappen、Gasly以及Hamilton站上頒獎臺，但是賽後出爐的調查結果，認為碰撞是Hamilton所造成，必須加罰5秒，讓Hamilton最終名次掉至第7名。而原本在第59圈暫居第7位的Grosjean，在重新起跑時一口氣掉了4個位子，讓Sainz、Räikkönen、Giovinazzi推進至第7位至第9位，而在Ferrari雙雄退賽與Gasly下滑之後，3人再前進3個位置，因此是以第4位至第6位衝線。而Hamilton罰退之後，3人再進1位至第3位與第5位，Sainz成為巴西站的季軍，是McLaren車隊自2014年澳洲站第2名、第3名完賽之後，首次站上頒獎臺。而Alfa Romeo雙雄的第4名與第5名完賽，亦是本季的最佳成績。而Gasly的亞軍，是其加入F1賽事2年來的首次頒獎臺，Verstappen的冠軍，是F1生涯的第8冠，也是首次桿位奪冠。
 | | | 頒獎臺上雖然有Hamilton(右)，但經罰退之後，其僅為第7名。 |
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 | | | Sainz遞補上第3名，是McLaren車隊在2014年澳洲站以後首次站上頒獎臺，全隊湧上頒獎臺慶祝。 |
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精彩多變，本季最好看的比賽
整場比賽有相當多的看點，包含Red Bull賽車的性能明顯優於Mercedes AMG，與Ferrari相當，這對於2020年的賽事具有極大的意義。而就車手個人的表現來看，Verstappen以穩健的表現從桿位拿下冠軍，是車手能力晉級的表現；下半季被降級至Toro Rosso，卻能拿下亞軍，對於Gasly而言亦是極為重要的信心重建。Albon雖然功虧一簣，但是賽後持平冷靜的反應，已展現出頂級車手的風範。
Sainz從最後一位一路超車到拿下第3名，不但創下個人生涯新高，同時也代表McLaren的車輛調校上有所進步，對於2020年賽季亦是極為有意義的發展。
在Ferrari車隊方面，2位車手的互撞同退，讓Leclerc在車手積分榜上從第3分掉到落後Verstappen達11分的第4名，損失極大。而2位車手賽後在車隊內部，肯定會造成極大的波瀾，是否會造成Ferrari車隊未來做出什麼變動，值得觀察。
而在看比賽之後，不禁在想，若Hamilton沒有最後1次的進站，繼續以黃色輪胎拚鬥到底，是否就會順利拿下第2名，而Albon也就可以順利站上頒獎臺？這已是永遠無法知道的事情了。
12月1日阿布達比迎接賽季最後一戰
在巴西站後，F1會間隔2周之後，在12月1日於阿布達比進行本賽季最後1場比賽。期待在這場夜賽之中，可以再次看到精彩的纏鬥，為2019年賽季劃上完美的句點。
| 2019年F1阿布達比站賽程時間表 | | 活動項目 | 臺灣時間 | | 第1階段自由練習 | 11/29 星期五 | 1700-1830 | | 第2階段自由練習 | 11/29 星期五 | 2100-2230 | | 第3階段自由練習 | 11/30 星期六 | 1800-1900 | | 排位賽 | 11/30 星期六 | 2100-2200 | | 正賽 | 12/01 星期日 | 2110-2310 |
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