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Honda F1廠隊新戰車RA106正式登場 |
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Honda Racing F1 Team今天上午在西班牙Barcelona的Catalunya賽道推出2006年的新款賽車，車隊的正式車手陣容為Jenson Button與Rubens Barrichello、第三車手與測試車手仍然是Anthony Davidson。2006年這對Honda車廠來說是具有里程碑意義的重要時刻，因為這是Honda自1968年以後再次以全廠隊的身分參加F1錦標賽。
 | | | RA106賽車是Honda車廠自1968年以來再次以廠隊身分征戰F1的首部賽車。 |
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為了展現Honda決心迎接新挑戰以及研發的實力，車隊同時展示了兩輛完全一樣的RA106賽車，以便讓兩位車手能夠一起著手於新賽車的測試。新款賽車和它們的RA806E V8引擎都是由同一組團隊製造的，該團隊包括了Honda車隊位在英國Brackley的總部、Honda Racing Development位於英國Bracknell的引擎研發中心以及位於日本Tochigi（櫪木市）的Honda R&D部門。RA106賽車採用了Honda傳統的白色塗裝，這也是Honda自1964年首次參加F1以來一直沿用的配色；車身其它部位依然是令人熟悉的Lucky Strike商標，Lucky Strike仍然是Honda車隊2006年的首席贊助商。
 | | | | 在車隊的努力下，兩位車手都能有自己的座駕來進行賽前測試。 |
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「我們在2006年賽季的目標是贏得比賽的勝利，我們將會全力以赴，力圖達成這個目標。」車隊執行總裁Nick Fry表示：「2005年我們開始了一些重要的建設，這會幫助我們實現2006年賽季以及以後的目標。 我們已經擁有了世界上最棒的兩位車手，在過去的賽季中我們已經證明了我們研發賽車的能力，Jenson Button在去年最後的十場比賽中都獲得了積分，而且我們更加地瞭解了2004年賽車的長處以及2005年賽車所存在的問題。最後也是最重要的是我們還獲得了來自 Honda R&D的技術資源。我尤其為能夠在今天給Jenson Button與Rubens Barrichello各提供一輛新款賽車而感到驕傲，這證明了我們製造的實力和技術，以及我們員工的決心。今年的稍晚時我們的新型風洞將會開始運作，我們已為迎接挑戰做好了準備。」
|  | | | | RA106車側部份的設計是與BAR 007最大的不同之處。 |
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「RA106賽車是四年逐步革新的結果。在這段時間裡，車隊不斷地發展先進的技術，它的設計、製造和管理已經達到了目前F1中的最高水準，目前的重點是要把我們的設計理念和專業技術結合在一起來贏得勝利。」Honda車隊技術總監Geoffrey Willis說到：「我們發展的重點之一就是空氣力學套件，其設計要考慮道2005年賽季我們所遇到的雙龍骨的問題，顯著地提高空氣力學套件的效率，以滿足體積更小的V8引擎以及在底盤設計應用中的需要。我們為我們的風洞在冬季中所取得的進展感到滿意，資料顯示我們已經向前邁進了不錯的一步。從技術的角度講，滿足了我們已確定的多種概念的革新，包括我們的第三代碳纖維變速箱。為了滿足F1由V10引擎轉換到V8引擎的需要，Honda生產了新款引擎，新的RA806E引擎是全年高密集工作的結果，自從2005年5月首次推出原型版本後進行了大量的概念設計和測試。最新的技術參數於2005年11月開始採用，它的可靠性和性能指標使車隊倍受鼓舞。」
Honda RA106賽車的車頭與鼻翼型式與BAR 007大致相似，但這兩款車最大的不同點是在車側小翼與水箱冷卻器外罩的造型，尤其是在引擎冷卻進氣口的部份，RA106的進氣口下緣已往上提高了一些，下端也配置了造型流線的小翼片，而在左右進氣口的兩側各設置了一片造型極具侵略性的擾流翼。希望Honda這次在空氣力學套件部份所下的功夫，能讓他們拿下首場的優勝。
Honda RA106賽車發表會相片集
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