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[F1]加拿大站排位賽：終於有變化，Ferrari車手Vettel拿下桿位，Hamilton居次，Leclerc居第3位，Ricciardo居第4位，Verstappen止步於Q2 |
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經過6場比賽之後，Ferrari王牌Sebastian Vettel終於拿下本季第1座桿位，把Mercedes AMG一哥Lewis Hamilton擠至第2位，隊友Charles Leclerc則拿下第3位，第4位則是Renault車手Daniel Ricciardo。排位賽最大的意外則是Red Bull車手Max Verstappen在第2階段排位賽未能做出良好成績，又因為Haas車手Kevin Magnussen事故提前中止賽事，止步於第2階段。
 | | | Ferrari車隊在加拿大站排位賽表現優異，拿下桿位及第3位，Hamilton只能居第2位。 |
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天氣晴朗，Ferari領先自由練習
排位賽於加拿大當地時間6月8日下午2點舉行，臺灣時間則6月9日凌晨2點。比賽現場氣候良好，氣溫21度，地面溫度46度，相對溼度22%。
由於蒙特婁賽道與澳洲站相似，平日是公園，在比賽時才臨時更改，因此賽道路面的狀況並不佳。Hamilton、Verstappen在自由練習時均有車輛失控撞牆的問題。Hamilton事故並不嚴重，但也干擾後續自由練習的進展。Ferrari車隊則趁機一改第1階段由Mercedes AMG雙雄稱霸的局勢，在第2階段與第3階段均做出前2位的成績。然而這是Ferrari與Mercedes AMG真正的實力？Mercedes AMG車隊升級的動力系統實力僅止於此？均有待排位賽及決賽才能見真章。
 | | | Vettel在第3階段自由練習做出最快成績1:10.843。 |
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第1階段：地主車隊Racing Point全數淘汰
第1階段排位賽準時開始，然而沒有車手搶先上場，Hamilton甚至連手套都還沒戴上，各車手顯得好整以暇。一直到過了1分鐘之後，Williams車手Robert Kubica才開始上場暖胎。雖然Williams車隊本季表現墊底，但是Kubica在2007年在此發生嚴重車禍後，隔年仍強勢拿下冠軍，為加拿大車迷所欽佩，而Kubica在重傷多年之後，首次重回加拿大，現場響起一陣歡呼。
Kubica在暖胎之後做出1:16.564的成績，而隊友George Russel則緊接做出1:15.013。然而相對於Sebastian Vettel在第3階段自由練習做出來的1:10.843，顯然還會有很大的問題。
地主車手Lance Stroll在第3階段排位賽最後動力系統起火，車隊及時在排位賽前換回舊的動力系統，讓他得以做出1:13.219的成績。之後各車隊車手開始上場，紛紛做出有效成績。Leclerc做出1:11.786，而Vettel做出1:12.339，落後隊友半秒。 Verstappen則以1:12.018站上了第2位。
 | | | Stroll新換上的Mercedes-Benz動力系統在第3階段自由練習起火。 |
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Hamilton在Vettel做出成績之後才開始計時，做出了1:12.099，居於第3位；Bottas則以1:12.102暫居第4位。Ferrari雙雄則連續跑第2個計時圈，Leclerc推進到1:11.481，而之前被擠到後方第7位的Vettel則以1:11.601，上到第2位。
此時僅剩7分半鐘，而現場所有車手僅有Racing Point的Sergio Pérez還沒有做出有效成績，淘汰區內的5位車手分別是2位Williams、2位Racing Point以及McLaren的Carlos Sainz Jr.，而Alfa Romeo的世界冠軍Kimi Räikkönen則暫居第15位，在淘汰邊緣。
Mercedes AMG雙雄接連發威，Hamilton做出1:11.518，上到第2位，而Bottas更以1:11.229，站上領先。然而Leclerc接著做出1:11.214，Vettel更做出1:11.200，再度搶回領先。
中游車手自然亦是競爭激烈，Racing Point雙雄分別上到第10位及第11位，跳出淘汰圈，而Toro Rosso的Alexander Albon以及Haas的Romain Grosjean則被擠進淘汰圈。
最後4分鐘，領先群車手之間的競爭暫歇，變成中游車手之間快速輪動，在剩1分半鐘，淘汰區內變成Stroll、Hülkenberg、Sainz以及Williams雙雄。Grosjean上到第10位，而Albon更進到第7位，表現精彩。
方格旗揮下，Stroll最後機會做出了1:12.266，暫居第14位，但是Hülkenberg上到第6位、Sainz上到第7位，Stroll再次止步於第1階段，而Pérez以及Räikkönen亦未能逃出，與Williams雙雄確定止步於第1階段。
第2階段：Verstappen意外淘汰
相對於第1階段的好整以暇，速度未能超過Ferrari的Mercedes AMG雙雄準時上場暖胎，其後則是Alfa Romeo的Antonio Giovinazzi，然後是Ferrari雙雄。2大車隊均選擇以黃色C4輪胎上場，
Hamilton做出1:11.336，但是Bottas因為失誤而做出1:34.996的成績，還輸給Giovinazzi的1:12.136。Ferrari的Vettel做出1:11.309，站到Hamilton前方，而Leclerc同樣發生失誤，僅做出1:22.006。
想當然爾，Bottas立刻做第2個計時圈，這次做出了1:11.487，排上了第3位。Red Bull一哥Max Verstappen亦在此時以黃色C4輪胎做出1:11.839的成績。然而從轉播中可以看到，Red Bull本次放車的時間點並不佳，Verstappen在場上持續碰到慢車，對成績造成響，而這亦是Verstappen在本站一直碰到的問題。
Leclerc接著做出1:11.205的成績，站上了領先，而Vettel即以1:11.142超過隊友，成為領先。第2次計時圈的Verstappen亦有推進到1:11.800，然而同樣遇到眾多交通問題，僅能排在危險的第10位。
相對的，其隊友Pierre Gasly的節奏好上不少，做出1:11.196，站上第2位，Verstappen就此被擠到第11位。
時間剩下7分鐘，淘汰區內除了Verstappen，還有Giovinazzi、Toro Rosso雙雄以及還沒做出有效時間的Haas車手Romain Grosjean。
在剩下5分半鐘時，Hamilton再次進行計時圈，並以黃色C4輪胎做出1:11.010的成績，站上領先，全場歡聲雷動；其隊友Bottas同樣以黃色C4輪胎做出1:11.095，站上第2位。
然而戲碼重點自然在中游車手，最受關注的，自然是暫居第11位的Verstappen。在剩下2分鐘之時，Verstappen再次上場，並換上了紅色C5輪胎，準備全力一摶。然而機運實在不佳，在他前方的Haas車手Kevin Magnussen，在方程旗揮動之後正好準備衝線，但是就在14號彎出彎處，擦撞了著名的冠軍之牆，車輛失控，滑過賽道，並在對側護欄上嚴重撞擊後再反彈回賽道。賽會立刻祭出紅旗，因此場上仍在進行最後衝刺的車手，只能眼看機會流失。而Verstappen就此失去上訴的機會，僅能以第11位做結，在此淘汰。同樣被Magnussen影響的，還有正在衝刺首組有效成績的隊友Grosjean，同樣淘汰於此。另外還有2位Toro Rosso車手以及Alfa Romeo的Giovinazzi。
另外，在Magnussen撞牆之際，領先群車手紛紛換上紅色C5輪胎上場，看似打算改變起跑的用胎策略，卻因為紅旗出現而未能實現，因此Mercedes AMG以及Ferrari等4位車手均將使用黃色C4輪胎進行起跑。
 | | | Verstappen機運不佳，未能進入第3階段排位賽。 |
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第3階段：激戰到最後一刻，Vettel刷新紀錄拿下桿位
第3階段排位賽，Red Bull的Gasly率先上場，包含領先群4位車手在內的其他9位車手則老神在在在車庫中等候，一直到Gasly開始進行計時之後，Renault的Hülkenberg才開始上場暖胎，其他車手亦陸續跟進。
Gasly跑出1:12.185，但Leclerc隨即以1:11.188刷新，Vettel做出1:10.681，Hamilton推進到1:10.493，表現出色。而Bottas再次因為失誤而錯過。Hamilton則已刷新了場地紀錄。
加拿大站對輪胎的磨耗並不嚴重，因此車手多能繼續跑第2個計時圈，Leclerc這次把時間推進到1:11.096，Gasly則是1:11.569。
領先群車手在進站調整後，在剩2分半鐘之後重新上場。Bottas做出1:11.101，只能排在第5位；Hamilton做出1:10.446，再次刷新場地紀錄；Leclerc也有精進，然只能以1:10.920，居於Hamilton及Vettel之後，暫居第3位。而就在比賽的最後階段，Vettel做出了1:10.240，打敗了Hamilton。這位4屆世界冠軍，終於拿下本賽季的第1座桿位。從接連不斷激烈的競爭中勝出，也讓全場觀眾為Vettel發出了歡呼。此外，Renault的Daniel Ricciardo，也以1:11.071，打敗了Gasly最終的1:11.079，站上第4位，為Renault車隊跑出本季最佳的起跑位置。Bottas則落到第6位，是Mercedes AMG本季最差的起跑位置。而2輛Renault以及2輛McLaren均列前10位，亦是本季首見。
 | | | Vettel拿下久違的桿位，Ferrari久違雙雄站上前3位。 |
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期待決賽能發生變化
賽季進行了1/3，Mercedes AMG動力系統升級並未如預期帶來競爭的優勢，使用全新動力系統的Racing Point甚至雙雙於第1階段被淘汰。而使用Renault動力系統的Renault廠隊與McLaren，均進入前10位，賽季終於出現變化。Ferrari是否能打敗Mercedes AMG、Renault集團能否展現出廠隊的威力，均有待決賽來驗證。
| 2019年F1第7站加拿大站賽程時間表 | | 活動項目 | 臺灣時間 | | 第1階段自由練習 | 06/07 星期五 | 2200-2330 | | 第2階段自由練習 | 06/08 星期六 | 0200-0330 | | 第3階段自由練習 | 06/08 星期六 | 2300-2400 | | 排位賽 | 06/09 星期日 | 0200-0300 | | 正賽 | 06/10 星期一 | 0210-0410 |
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