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[F1]中國站決賽：Mercedes AMG維持強勢拿下冠亞軍，Gasly力拼取得最快單圈加分 |
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2019年F1第3站中國站決賽在臺灣時間4月14日下午進行，Mercedes AMG車隊從頭排出發，順利拿下冠亞軍。Ferrari車隊完全沒有對抗能力，在車隊指令之下，Sebastian Vettel拿下季軍，Charles Leclerc僅拿下第5名。Red Bull一哥Max Verstappen拿下第4名，Pierre Gasly在倒數第4圈進站換胎後衝刺，取得第6名及最速單圈加分。3大車隊包辦前6名。
 | | | Hamilton起跑後超過桿位Bottas，絕塵而去，拿下冠軍。 |
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起跑格位不變，暖胎圈2位車手打滑
在臺灣時間下午2點10分，中國站準時開始暖胎圈。Red Bull的Max Verstappen以及Williams的Robert Kubica在暖胎圈中發生失誤，打滑，所幸並沒有發生問題，順利回到起跑線。排位賽未有成績的Alfa Romeo車手Antonio Giovinazzi在第19位起跑；第3階段自由練習撞車未能參與排位賽的Toro Rosso車手Alexander Albon，則在主辦單位許可之下，從維修站出口發車。
起跑同門相爭熱烈，Hamilton搶得先機
起跑的首圈，第2位起跑的Lewis Hamilton快速超過了隊友Valtteri Bottas，站上首位；而Ferrari的新人Leclerc亦毫不客氣，搶到Vettel前面，上到第3位；Red Bull雙雄亦並排互相爭先了好幾個彎道，甚至第4排Renault車隊的Daniel Ricciardo亦趁機逼近，想要搶先上前。然而Max Verstappen的確是驍勇善戰，Gasly雖然在直線底一度略為超前，Verstappen在進入1號彎之後隨即從趕上，要了回來，還順便擋入了Ricciardo，在反轉向3號彎的時候，取得優勢路線，讓隊友可以跟上，因此Red Bull雙雄依舊固守了第5位及第6位。Gasly並未放棄，在之後的6號彎再次咬上Verstappen，然而Verstappen依舊精準抓住路線，讓Gasly無功而返，回到第6位。
 | | | 前方車手起跑競爭激烈，同門兩兩互槓，Hamilton、Leclerc勝出，Verstappen守住。 |
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Renault動力缺陷浮現，Ricciardo徒勞無功
在起跑之際就發動攻擊的Renault車手Ricciardo，在出4號彎後的直線就被2輛Red Bull甩開，顯示出Renault賽車的性能與搭載Honda動力系統的Red Bull仍有相當的差距。Ricciardo在6號彎再次展現高超的晚煞車功力逼近了Gasly，而再次因為Verstappen漂亮的防守而同樣無功而返，回到第7位。
 | | | Ricciardo一度與Gasly並排，但被Verstappen擋住，未能上前，在直線之後更因為動力弱勢，敗下陣來，只能守住位置。 |
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Kvyat失控撞2輛McLaren，最終造成Kvyat及Norris退賽
就在此時，後方發生了本站唯一的重大事故，1輛Toro Rosso的藍紅色賽車跳了起來又回到路面，而1輛McLaren的橘色賽車則被擠出了賽道。原來暫居第14位是Toro Rosso的俄羅斯車手Daniil Kvyat在進6號彎是未能好好控制車輛，先是左後輪胎撞到了略為落後暫居第15位的McLaren車手Carlos Sainz Jr.的右前輪，車輛而為慣性及輪胎擦撞的擡升，右半部翻跳了一下。而在落地之後車輛還沒有恢復控制，又向前撞了在其前方暫居第13位的McLaren新人Lando Norris，右後輪被頂撞的Norris車輛同樣翻跳了一下，被擠出了賽道，重回賽道已掉到最後1位。
因位這事故留下不少碎片，因此賽會祭出VSC虛擬安全車以讓工作人員清理，而Norris亦因為鼻翼受損必須回到維修區更換鼻翼，出站之後又被車隊通知底盤受損，無法全力施為，整場比賽均在後段徘徊，最後在第50圈退出比賽。而Kvyat則因為這個事故，受到Drive through駛經維修區的處罰。不過之後Kvyat亦在第41圈進站後退出比賽，與排名無涉。
Mercedes AMG領先絕塵而去，精彩換胎令人歎服
在首圈比賽完成之後，就可以看出為何歷年各方車評均認為在中國站才能看出各車隊實力。在中國站的上海國際賽車場，各車隊賽車的性能清楚呈現，Mercedes AMG雙雄在首圈便開始不斷與Ferrari之間拉開距離，而Red Bull的Verstappen與Ferrari雙雄亦步亦趨，而Gasly則與Ferrari一直有著距離；其後的Renault則是整場未能超過Gasly並被拉開，車輛性能強弱十分清楚。
領先的Hamilton在之後繼續把跟隊友的距離拉開，而穩定領先的2人則因為故事性太低，幾乎消失在轉播畫面之中。不過2人在第36圈同圈先後進站，2車的換胎作業前後間隔僅數秒，Mercedes AMG維修區團隊0失誤完成換胎，讓人歎服。
 | | | Mercedes AMG雙雄一路領先，轉播畫面極少，但是第36圈幾乎同時進站，Mercedes AMG維修區團隊0失誤完成任務，令人歎服。 |
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4屆世界冠軍Vettel靠車隊指令取得領先
不同於Mercedes AMG的絕塵而去，Ferrari車隊則下達了車隊指令。
紅軍一哥Sebastian Vettel在起跑為新人Charles Leclerc所超越之後，之後的數圈均不斷地試圖超回來，雖然一直沒有被Leclerc所拉開，仍保持在1秒內的差距，但是速度亦未對Leclerc有優勢足以超車，因此2人在賽道上持續膠著。一直到第11圈開始的起跑直線上，Leclerc接到Ferrari的車隊指令，讓出內側，讓Vettel超了過去。
 | | | 4屆世界冠軍Vettel因車隊指令而能開到隊友Leclerc的前方。 |
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Leclerc防守Verstappen，Vettel自力拉開差距
尷尬的是，Vettel超過去之後，未能追上Mercedes AMG，還多次在進彎時出現煞車鎖死的現象，而讓路的Leclerc則表示自己的速度受到影響，不滿之情十分明顯。Leclerc的賽車工程師則向他表示，還有任務需要執行，請集中全力。究竟是什麼任務呢？其實就是防守Red Bull一哥Verstappen，保護Vettel。
從Gasly的表現來看，Red Bull賽車仍落後Ferrari相當的距離，但是Verstappen以優越的駕駛技術，彌補了這點，一直緊跟在Ferrari之後，與Vettel僅有2.5秒差距，對Ferrari造成威脅。在這情況之下，Ferrari便依之前所說，優先選擇了Vettel。雖然在第10圈才對Leclerc說必須加快速度，不然就要讓Vettel超車，但在第11圈就直接下達讓路的指示，讓Leclerc執行防守。
然而紅軍的策略並沒能生效，Verstappen並未追了上來，與Leclerc之間的差距仍在2秒以上，並在第17圈底進站換上白色C2輪胎。在Verstappen進站之後，Vettel隨即在第18圈進站，出站之後依舊保持在Verstappen的前方。然而Verstappen在第19圈就在直線底對Vettel發動攻擊，其條件並不成熟，未有戰果，但對Vettel施加壓力的企圖十分明顯。
 | | | Verstappen趁Vettel胎溫尚低，發動攻擊，雖然條件未成熟無功而返，但對Vettel施壓企圖明顯。 |
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然而，Verstappen的Red Bull賽車在白色C2輪胎上的表現不如Ferrari，因此在超車未果之後，Vettel以每圈增加0.5秒左右的差距，拉開與Verstappen的距離，在第23圈就拉開到3秒以上。Verstappen在第34圈再次進站換上C3黃胎，Vettel亦在第35圈站換上C3黃胎，2人差距已經達到8秒以上，未能有預期中的激戰，最後分別以第3名及第4名完賽。
被設定為保護角色的Leclerc，換胎時間因而進行了更改，分別在第22圈進站換上白胎與第42圈進站換上黃胎，比起Vettel均晚上不少，出站之後亦均落在Verstappen之後，對Verstappen都無法形成實質的阻擋，最後就以第5名完賽。第37圈第38圈與先進站換胎出場的Bottas相逢，雖然展了高超的防守技術，然而亦與賽果無關。
Gasly拿下最快單圈加1分，Ricciardo全場以第7名完賽
第6名起跑的Pierre Gasly，全站未受到Ricciardo明顯的威脅，亦未能追近Leclerc，穩定地完賽。由於與前後距離都有，讓Gasly在第53圈底第3次進站換上了紅色C4輪胎，以輕載油與高抓地力優勢，衝出了全場最快單圈，拿下了額外的1分。而Ricciardo則是穩定跑完，第7起跑，拿下第7名，唯落後領先群已達1圈。
 | | | Gasly在最後進站換上紅胎，衝刺出最快單圈多拿1分，車手排行榜積分因而領先Räikkönen 1分。 |
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Pérez及Räikkönen均挺進4位拿下積分
第8名則是由Racing Point的Sergio Pérez所拿下。排位賽表現不佳的Pérez，在第12位起跑之後就超過了第8位起跑的Renault車手Nico Hülkenberg，上到第8位，一路順利維持，拿下積分。被其超越的Hülkenberg則因為機械故障，在第16圈進站退賽，然其早已掉出積分圈之外。遞補上前的是從Pérez後第13位起跑的Alfa Romeo世界冠軍Kimi Räikkönen，其在第10圈超過Hülkenberg之後就穩定站在第9位，直到完賽。
維修站出發得1分，Albon獲最佳車手實至名歸
全場表現最佳的，莫過於從維修區起跑的Toro Rosso泰國車手Alexander Albon。其在車體維修並更換動力系統組件及變速箱後，一路超車，從車陣的最後往前，在第35圈站上了第10位，拿下了最後的積分。可惜因為名次較後，轉播畫面十分稀少。但是全球車迷對其表現感到驚訝，票選其成為中國站的最佳車手，可說是名符其實。
增加競爭仍是F1最大課題
雖然慶祝活動十分熱鬧，現場觀眾亦十分踴躍，但是因為賽道的特性，讓中國站的比賽顯得單調，是本賽季以來最單調的1站。Mercedes AMG車隊似乎重回過去獨霸的龐大優勢，而Ferrari車隊雖然擁有較佳的輸出，但是車輛平衡性不佳，讓車手在彎道顯得爭扎而猶豫，因而嚴重影響速度，落敗於Mercedes AMG之後。面對2周後亞塞拜然站，Ferrari是否能及時修正此一問題，將成為未來觀察的重點。而Red Bull賽車及Honda的動力系統是否能拉近與前2大動力系統之間的差距，對本賽季的精彩程度至關重要。至於原本期待能以廠隊身份發光的Renault，耐用度已經成為最重要的課題。
 | | | 雖然熱烈慶祝F1第1,000場賽事，但其卻是本季以來最單調的1站。增加競爭性仍是F1現階段最大的課題。 |
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| 2019年F1第4站亞塞拜然站賽程時間表 | | 活動項目 | 臺灣時間 | | 第1階段自由練習 | 04/26 星期五 | 1700-1830 | | 第2階段自由練習 | 04/26 星期五 | 2100-2230 | | 第3階段自由練習 | 04/27 星期六 | 1800-1900 | | 排位賽 | 04/27 星期六 | 2100-2200 | | 決賽 | 04/28 星期日 | 2010-2210 |
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