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[F1]巴林站排位賽：英雄出少年，Charles Leclerc為Ferrari出賽第2場拿下桿位，刷新場地紀錄，並成為史上第2年輕的桿位得主 |
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在澳洲站被車隊限制不得超過隊友的Ferrari年輕小將Charles Leclerc，在巴林站火力全開，在3段自由練習中取得2次的領先，並在排位賽一路領先，3階段排位賽均跑出最快成績，最終刷新了場地紀錄，並拿下桿位，成為史上第2年輕的桿位得主。Sebastian Vettel居於第2位，Ferrari拿下決賽頭排，而Mercedes AMG車隊則居於第2排，落後Vettel不到0.1秒，但是落後Leclerc則在0.2秒以上。Red Bull一哥Max Verstappen則以第5位排在第3排。
 | | | 年輕的Leclerc拿下桿位，在賽後記者會坐在2位世界冠軍之間。 |
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氣候穩定，Mercedes AMG是否盡展實力成焦點
巴林站排位賽的氣候穩定，相對溼度55%，隨著太陽下山，氣溫降至攝氏25度，而地面溫度為31度，是標準的巴林站比賽氣候。排位賽開始前，Ferrari車隊的表現是最受關注的，尤其是Charles Leclerc在第1階段及第3階段自由練習都取得最快。然而唯一與比賽相同的夜間自由練習，是由Sebastian Vettel拿下最快成績，再加上Vettel在過去3次取得巴林站桿位，並4度拿下分站冠軍，仍是焦點車手。而當然Mercedes AMG在3階段中都慢於Ferrari，但是依近期的表現，是否Mercedes AMG又是故意示弱，亦是耐人尋味的。
第1階段：Williams繼續墊底
第1階段排位賽按著計劃在臺灣時間晚上23點準時開始。
2輛Williams賽車再次在Robert Kubica的帶領下，率先上場，而其後則是跟著Toro Rosso的Alexander Albon。然而Albon超過了Williams，以1:31.125做出場上第1個有效成績。
McLaren的維修區內，Fernando Alonso再次出現搶走了許多轉播畫面，但是場上的Lando Norris立刻把關注搶了回來，因為他在14號彎碰上還在調整車況的Romain Grosjean，差點全速追撞，雖然他全力煞車避過了碰撞，但是刷新第2區段速度紀錄的漂亮單圈，亦因此而浪費。不過即便如此，他仍跑出1:30.406的成績，超過老對手Albon。
Mercedes AMG雙雄接續做出成績，而Valtteri Bottas延續澳洲站的氣勢以1:29.498，領先隊友Lewis Hamilton，站上首位。
然而Bottas的領先並沒有坐太久，較晚上場的Charles Leclerc立刻以1:28.495，站上領先位置，而在1號彎就煞車鎖死的Vettel則僅能以第2做結。
開始12分鐘之後，所有車手都已有成績，而淘汰區內的5位車手分別為Toro Rosso的Daniil Kvyat、Alfa Romeo的Antonio Giovinazzi、Racing Point的Sergio Pérez以及Williams雙雄。
在再次上場之後，Renault的Nico Hülkenberg僅排到第14位，但其隊友Daniel Ricciardo以及Sergio Pérez超過其速度，讓Hülkenberg掉進了淘汰區，加上Kvyat改善的成績，也把Racing Point的Lance Stroll擠進淘汰區，最終Giovinazzi、Hülkenberg、Stroll以及Williams的George Russell以及Kubica，止步於第1階段。
第2階段：Vettel勉力再跑一趟，仍落後Leclerc
短暫休息之後，第2階段排位賽準時展開。然而各車隊都有各自的盤算，場上空靜了2分半鐘之久，才突然之間車手蜂湧而出，在維修區排隊上場。而至此表現最優異的Ferrari，則是硬是比其他車隊再晚了1分鐘才出場，顯得老神在在。
攸關決賽起跑使用的輪胎，所有車手均換上C3配方的紅色輪胎，以取得最大的起跑優勢。
在第1階段沒能勝出的Mercedes AMG，由Valtteri Bottas搶在各位車手之前進行計時，雖然在最後1個彎碰到了還在暖胎的車陣受到影響，仍做出了1:28.830的好成績，而沒有碰到車陣的Hamilton則做出1:28.578，超過隊友，站上首位。然而Mercedes AMG雙雄的成績，仍落後Leclerc在第1階段做出的1:28.495。
果然，剩下7分45秒時，Leclerc做出1:28.046，再次站上領先。而Vettel則僅以1:29.233，暫居第6位。重播畫面顯示，Vettel在10號彎略有失誤，因而出現鎖死。雖然Vettel的速度足以安全晉級，但是受損的輪胎將影響決賽的進站策略，因此其再次上場將是必須的。
在Ferrari雙雄做出成績後不久，所有車手均已做出有效成績，而淘汰區內則是Renault的Ricciardo、Red Bull的Pierre Gasly、Toro Rosso雙雄以及Racing Point的Pérez。
在時間剩下3分40秒之後，第2波的上場由Haas的Romain Grosjean拉開序幕。各車手陸續上場，為晉級第3階段而努力。
最終的結束，淘汰區內的5人雖然順序有所異動，但是無一能逃出生天，其Toro Rosso的Kvyat甚至沒有出場進行第2次的嚐試。
而在領先車手的部份，Vettel的第2次跑出1:28.356，擠上了第2位，但仍未能跟上隊友，而2位Mercedes AMG車手則未上場，在維修區備戰第3階段。
 | | | Vettel的全力施為，卻仍擺脫不了新秀隊友Leclerc的威脅。 |
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第3階段：Hamilton超過Bottas，卻仍落後Ferrari雙雄
第3階段排位賽，Ferrari雙雄以及Mercedes AMG雙雄的對決是全球關注的焦點，所有轉播畫面均鎖定在4位車手。而這次，2輛Ferrari仍是最後上場，可說是好整以暇。
闖進第3階段的Lando Norris，以McLaren做出1:29.890，而Kimi Räikkönen則以Alfa Romeo做出1:29.918。Haas的Grosjean做出超過1分29秒的成績，而隊友Kevin Magnussen則以1:28.757，站在現有成績之首。
Bottas將成績推進到1:28.335，而Hamilton進一步做出1:28.190，再次又輸給了Leclerc在第2階段的成績。
 | | | 稱霸F1數年的Lewis Hamilton，不料在巴林站排位賽跑出來的成績均落後Leclerc在前一階段的最佳成績。 |
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眾所矚目的Leclerc，則在出場首次做出了1:27.958，打平了Sebastian Vettel在2018年拿下桿位時所創下的場地紀錄。
此時，Red Bull一哥Max Verstappen與Vettel都還沒有上場，顯然2人都決定要孤注一擲。
剩下3分45秒，車手開始上場進行最後的拼搏。Vettel做出了1:28.160，站上了第2位，Bottas雖然將成績推進，但未能超過Hamilton，而Hamilton亦未能精進，Mercedes AMG雙雄則維持在第3位及第4位的成績。而氣勢驚人的Leclerc，在最後一圈做出了1:27.866成績，再行推進，刷新了場地紀錄，也為自己拿下了桿位，同時以21歲166天之齡，成為史上第2年青的桿位得主，僅次於Sebastian Vettel在2008年義大利站時以21歲72天的紀錄。Fernando Alonso在2003年馬來西亞站拿下桿位時的21歲236天，被擠到第3位。
Haas、McLaren表現出色，Renault表現不如預期
2大車隊之後，第3排由Red Bull的Max Verstappen以及Haas的Kevin Magnussen所拿下，第4排是McLaren的Carlos Sainz Jr.以及Haas的Romain Grosjean，第5排則是Alfa Romeo的Kimi Räikkönen以及McLaren的Lando Norris。
從結果來看，Ferrari似乎成功找到澳洲站的問題並順利解決，而Mercedes AMG仍在車輛的平衡上爭扎，是否能來得及在決賽中改進，與Ferrari對決，成為決賽觀賽的重點。而Haas以及McLaren的車手全數擠進第3階段，表現出乎意料，亦讓人對其決賽表現感到期待。相對於Verstappen以及Räikkönen的晉級，Gasly以及Giovinazzi的提前淘汰，清楚顯示出與隊友之間的實力差距，賽季中的職涯發展，有待觀察。而立志取得一級廠隊地位的Renault，在巴林站仍顯示出嚴重的落後，則令人訝異，期待其與2位優秀車手，能取得正向的進展。
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