 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
[F1]墨西哥站排位賽：Ricciardo拿下F1生涯第3座桿位，Verstappen居次，Red Bull睽違已久的包辦頭排 |
|
|
|
|
2018年F1墨西哥站排位賽在臺灣時間10月28日凌晨3點結束，Red Bull車隊大放異彩，勝過本賽季強勢的Mercedes AMG與Ferrari，由Daniel Ricciardo以刷新場地紀錄的1:14.759成績，拿下個人F1生涯的第3次桿位。其隊友Max Verstappen則以0.026秒的差距，居於第2，2輛Red Bull將由頭排起跑，這是該隊在2013年美國站之後，時隔5年再次的包辦頭排，表現優異。爭取世界冠軍的Mercedes AMG車手Lewis Hamilton以及Ferrari車手Sebastian Vettel則分居第2排的第3位與第4位。
 | | | Ricciardo(中)拿下F1生涯第3座桿位，前2座分別是2016年及2018年的摩納哥站。領先自由練習的Verstappen(左)拿下第2位，Red Bull時隔5年再次包辦頭排。 |
|
Mercedes AMG自由練習遭遇問題
比賽來到墨西哥站，因為高原地勢造成空氣稀薄，對於賽車的引擎運轉及空氣力學設定，形成極大的考驗，Mercedes AMG車隊就因為引擎出現散熱問題，在星期五自由練習必須調降輸出，成績一直低於本季水準，一直到第3階段自由練習，Hamilton才終於跑出第2快的圈速。然而整個自由練習，向來擁有底盤優勢的Red Bull表現出色，Verstappen在3階段均是領先者，表現亮相。
第1階段：Bottas最後關頭衝上領先
排位賽準時在臺灣時間凌晨2點展開，Toro Rosso車手Pierre Gasly第一時間上場。Gasly在本場比賽因為更換動力系統被罰退15位，自由練習又更換了變速箱罰退5位，因此其排位賽可視為自由練習的延伸，對決賽起跑並不會有任何影響。其他車手則是在相隔1分鐘之後才排隊上場。
Gasly跑出1:17.876，算是為所有車手暖場，3大車隊車手上場才是重頭戲所在。Mercedes AMG的Valtteri Bottas先跑出1:17.160，立刻拉開0.716秒，然而Ferrari的Kimi Räikkönen則是立刻挺進1:16.543，跨過1分17秒門檻。其隊友Vettel接著做出1:16.089，領先成績快速變化。
準世界冠軍的Hamilton似乎還沒有脫離自由練習的問題，僅跑出1:16.467，暫居第3位。Ferrari及Mercedes AMG包下了前4位。
然而自由練習表現優異的Red Bull再次凌駕2大車隊之上。在剩8分鐘左右，Ricciardo第1次計時圈就跑出1:15.866，拿下領先，並刷新場地紀錄。幾秒之後，其隊友Verstappen再次把場地紀錄推進到1:15.756，2人遙遙領先2大車隊。
而此時所有車手已有成績，而McLaren的世界冠軍Fernando Alonso、Williams雙雄以及Haas雙雄則是列名淘汰區內。其中，Alonson在11號彎略為失控，因此衝進緩衝區，車輛離開賽道，因而成績被賽會取消，是以無成績狀況列名淘汰區內。
Mercedes AMG對於3大車隊內墊底的成績顯然並不滿意，因此在剩下4分鐘的時刻，2輛Mercedes AMG仍在場上衝刺，並將輪胎自原本的紫色Ultrasoft輪胎換成粉紅色Hypersoft輪胎。
輪胎的升級自然帶來不錯的成績，Bottas跑出1:15.580，站上領先，Hamilton則以1:15.673居次，一吐悶氣。
不過第1階段的最後階段，重點自然是在淘汰區邊緣選手的努力。最近3場都在第1階段就被淘汰的Alonso，自然不會讓自己以空白成績淘汰，再次上場做出了1:16.857，暫居第7位，亦即是3大車隊之外的第1位，表現不俗。然而各方車手不斷衝刺，成績不斷刷新，Alonso的位置不斷擠後，最後掉到第14位，總算晉級了第2階段排位賽，同時還勝過Sauber新人Charles Leclerc。
本站一直適應不良的Haas雙雄、Williams雙雄以及McLaren的Stoffel Vandoorne，則是止步第1階段排位賽的苦主。
第2階段：33大車隊選擇以Ultrasoft起跑
第2階段排位賽各隊車手均第一時間就排位上場。由於自由練習時粉紅色Hypersoft輪胎的耐用度極差，雖然有速度優勢，但對於長賽程使用不利，因此3大車隊在悠關起跑的第2階段，均選擇以紫色Ultrasoft輪胎上場，而中後段車手則是使用粉紅色Hypersoft輪胎。最特別的是，2輛Force India車手選擇使用紅色Supersoft輪胎上場，顯然決賽起跑打算使用不同的策略。
Bottas做出與第1階段相當的1:15.923，站上領先，Hamilton則進一步做出1:15.644，Ferrari的Räikkönen以及Vettel分別做出1:15.996及1:15.715。然而，Verstappen再次以1:15.640，刷新了場地紀錄。
晉級的Alonso，僅做出1:17.478，暫居第14位，而被罰退許多的Gasly，雖然有上場，但是沒有完成計時圈就回到維修區，退出排位賽，保護引擎。
在剩下3分鐘左右，車手又再次上場，這次，3大車隊全面換上Hypersoft輪胎，Force India則是換上Ultrasoft輪胎。
最終，2輛Force India、2輛Toro Rosso以及Alonso，在此被淘汰。Red Bull、Ferrari、Mercedes AMG、Renault Sport以及Sauber的10位車手，順利晉級。而3大車隊的6位車手，仍因為策略選擇，使用Hypersoft時未全力施為，得以以Ultrasoft紫色輪胎，做為決賽起跑的用胎。
第3階段：Ricciardo異軍突起，拿下桿位
第3階段排位賽的關鍵數字是100，因為Ricciardo達成F1生涯第100次晉級第3階段排位賽，而Mercedes AMG則是挑戰車隊的第100座桿位。
沒有決賽起跑用胎選擇的問題，所有車手均以Hypersoft粉紅色輪胎起跑。Ferrari率先做出成績，而且表現強勢，Räikkönen以1:15.330刷新場地紀錄，而Vettel再將紀錄率率先跨過1分15秒，來到1:14.970。Vettel勇猛的表現，2位Mercedes AMG車手都未能匹敵，僅以Hamilton的1:15.022、Bottas的1:15.160，分居第2位及第3位。Ricciardo亦僅能以1:15.030擠下Bottas暫居第3位。
Verstappen延續自由練習的強勢，做出1:14.785，刷掉了Vettel，站在場地的歷史新高。若就區段成績來看，Vettel、Bottas以及Ricciardo分別是3個區段最快的車手，但是總合成績卻是Verstappen領先，表現出色。
就在大家以為2017年墨西哥分站冠軍的Verstappen再次完美制霸排位賽時，其隊友Ricciardo在最後的衝刺給了這位荷蘭小將意外衝擊。Ricciardo在最後1次做出了1:14.759的成績，以0.026秒的差距，超越了隊友，拿下首位。Verstappen雖在其後出發，但最後僅跑出1:15.024的成績，未能超越，因而僅能居於第2位。Hamilton的最後衝刺，做出1:14.894，雖未能跟上Red Bull雙雄，但是以0.076秒之差，擠下了Vettel，站上第3位。
Ricciardo成新焦點，世界冠軍之爭有新變數
在第100次晉級第3階段排位賽，Ricciardo漂亮地拿下F1生涯第3次桿位，前2次的桿位是2016年及2018年的摩納哥站，除了證明自己實力適合不同的賽道，也一掃近美國站退賽的低迷氣氛。是否能在決賽中取得更好的成績，成為決賽的新焦點。而世界冠軍競爭者Hamilton與Vettel並排出發，會有什麼火花出現，亦是令人期待。而在3人之間，是場上戰意最盛的Verstappen，4人之間的交互作用，讓決賽精彩可期。
| 2018年F1第19站墨西哥站賽程時間表 | | 活動項目 | 臺灣時間 | | 第1階段自由練習 | 10/26 星期五 | 2300-2430 | | 第2階段自由練習 | 10/27 星期六 | 0300-0430 | | 第3階段自由練習 | 10/27 星期六 | 2300-2400 | | 排位賽 | 10/28 星期日 | 0200-0300 | | 正賽 | 10/29 星期一 | 0310-0510 |
|
|
|
 |
|
|
|
|
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
