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[F1]俄羅斯站排位賽：Bottas破場地紀錄拿下桿位，挑戰衛冕分站冠軍 |
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2018年F1第16站俄羅斯站排位賽結束出爐，稱霸前2階段的Mercedes AMG王牌Hamilton在最後1圈失誤，2017年在此奪冠的隊友Valtteri Bottas以0失誤的1:31.387刷新場地紀錄，拿下桿位。眾所矚目的Ferrari車隊則以超過0.5秒的差距從第2排起跑。而排位賽第2階段5輛賽車棄賽，亦成為F1場上另一項紀錄。
 | | | Mercedes AMG雙雄包下了頭排，Vettel(右)以0.5秒的差距落後，世界冠軍之路堪慮。 |
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天氣良好，世界冠軍之戰關鍵期
Sochi賽道的天氣良好，但遠方有厚雲。排位賽時氣溫24度，賽道溫度36度，相對溼度58%，看起來是不會下雨的天氣。俄羅斯站本屆是第5次舉辦，前4次均由Mercedes AMG車隊奪冠，Mercedes AMG對於賽道的設定得心應手。而從自由練習來看，Ferrari的Sebastian Vettel雖然跑出第1階段的最快，但是Mercedes AMG的Lewis Hamilton包辦後2階段最快，不但突破場地紀錄，同時還領先Vettel達0.6秒之外，甚至其隊友Valtteri Bottas也均快過Vettel，讓Vettel的世界冠軍之路，看起來烏雲罩頂。是否能在排位賽逆轉，成為觀察重點。
第1階段：Ferrari雙雄表現不佳
第1階段排位賽準時開始，率先上場的是Williams的Lance Stroll，後方則接著甫續約的Haas車手Kevin Magnussen以及Williams的地主車手Sergey Sirotkin。Stroll在計時圈中發生失誤放棄，Magnussen以1:34.078做出第1個有效時間，Sirotkin則僅有1:35.612。
然Ferrari雙雄立刻刷新了成績，Kimi Räikkönen以1:33.800站上領先，而Vettel旋即以1:33.534，超越隊友。
Mercedes AMG雙雄則好整以暇地在過了6分鐘之後才開始進行計時圈，Bottas以0.364秒的領先，以1:33.170超過了Vettel。眾所期待的Hamilton在首個計時圈僅跑出暫居第10位的成績，顯然是發生了失誤。
Ferrari雙雄緊接在後做出第2次的計時圈，但是Räikkönen的1:33.341、Vettel的1:33.476，雖均有所推進，但均離Bottas的成績有點差距。
 | | | Vettel在第1階段表現並不理想，最終以第6位晉級。 |
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在剩下不到7分鐘之時，Red Bull雙雄終於離開車庫，上場做成績，但是全場焦點隨即被Mercedes AMG雙雄的第2次成績所吸引，Bottas做出1:32.964，而Hamilton做出1:32.825，雙雙打破自由練習的成績，成為場地新紀錄，而Hamilton亦一舉跳到第1位，並領先Ferrari雙雄超過0.5秒，十分驚人。
對Ferrari雙雄更雪上加霜的是，Red Bull的Max Verstappen以及Daniel Ricciardo亦做出1:33.314與1:33.247的成績，超過Ferrari雙雄，站上第3位及第4位。而Hamilton更以1:32.410再次刷新自己的成績，讓Ferrari更為受窘。
最後，Toro Rosso的Brendon Hartley、McLaren雙雄、Williams雙雄在第1階段被淘汰，其餘車手晉級第2階段排位賽。
第2階段：5輛賽車棄賽，場面冷清
令人意外的，15分鐘的第2階段排位賽，成為2018年賽季最為冷清的15分鐘。
由於本站包含Fernando Alonso、2輛Toro Rosso以及2輛Red Bull，都換裝了引擎，必須罰退從後方起跑，因此晉級的Red Bull雙雄以及Toro Rosso的Pierre Gasly，在整個第2階段選擇放棄不跑，以保留輪胎與機件壽命在比賽時使用。而Renault Sport的2位車手亦在車隊策略選擇下停在車庫未上場，因此第2階段竟僅有10輛賽車上場。
更有甚者，目標第3階段的Mercedes AMG以及Ferrari車隊，為了決賽的起跑策略，不約而同使用紫色Ultrasoft輪胎上場。4人均做出足以晉級的成績之後，雖然有再換上粉紅色Hypersoft輪胎上場，但是均僅把胎磨開之後，就回到車庫休息。Hamilton雖然有拼鬥計時圈的打算，但是在最後階段被車隊喊停，竟然在終點線前煞車減速，避免打破原本成績，成為分秒必爭的排位賽中難得的景象。
最後，有上場的10位車手全數晉級第3階段，沒有上場的5位車手則以空白成績直接淘汰。而買票入場的觀眾，坐在看臺上見證本賽季最冷清的15分鐘。
第3階段：2017年冠軍Bottas拿下桿位
第3階段排位賽終於回復正常。綠燈亮起時，Bottas準時離開車庫，上場暖胎，其他車手則在後方排隊依序上場。所有車手與第1階段一樣，均換上粉紅色Hypersoft輪胎，以爭取最佳的表現。
Force India前途未卜的法國車手Esteban Ocon在暖胎圈中超前了Bottas，做出1:33.413的成績，立即被Bottas以1:31.528的成績超越，也揭開桿位1分32秒內的戰爭。Hamilton以0.004秒的落後，以1:31.532，居於第2位。而Ferrari雙雄則以超過0.6秒的差距排在Mercedes AMG之後，未能突破1分32秒的關卡，而Sauber新星Charles Leclerc則暫居在第6位，表現出色。
 | | | Mercedes AMG雙雄宰制了第3階段排位賽，拉出超過半秒的領先。 |
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剩下不到4分鐘時，Ocon以及前4位的車手再次上場，而這次Bottas超過了Ocon，搶先挑戰計時圈。
Bottas再次刷新自我紀錄，做出1:31.387。刷新第1區段成績的Hamilton在7號彎因為錯過煞車點，駛上了緩衝區，雖無碰撞就回到賽道，但成績已經毀了，而且在方格旗之後衝線，沒有再次挑戰的機會，Bottas就此拿下了桿位。
Vettel終於突破1分32秒，做出1:31.943，但仍落後Bottas超過0.5秒，僅能從第2排出發，Räikkönen則以1:32.248，排在第4位。
Ferrari與F1賽制都需要改變
對於全球的紅軍車迷而言，排位賽的結果可說是遭透了，Vettel在賽後接受訪問，亦承認半秒的差距相當地大。世界冠軍之戰是否就此結束？或是Vettel與Ferrari仍有扭轉的策略？星期天的決賽將可看出端倪。
而在現行動力系統使用限制下，如同第2階段排位賽的棄賽狀況，將在賽季的後半段變成常態，這對於全球車迷以及現場觀眾而言，是非常不尊重的表現，也對於F1的未來造成負面的影響，F1應該要重視此問題進行改革，以免眾多熱愛極致性能挑戰的車迷，因此而轉身離去。
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