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[F1]義大利站決賽：Tifosi心碎，Hamilton擠下Vettel，再用計超過Räikkönen，取得個人第5座Monza冠軍 |
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滿場充滿期待的Tifosi，在義大利站再次得到心碎的結果。在排位賽取得優勢、拿下頭排的Ferrari雙雄，在決賽中並未能所向披靡，Sebastian Vettel在首圈與Mercedes AMG王牌Lewis Hamilton爭道時碰撞失控，掉到最後；桿位的Kimi Raikkonen被Mercedes AMG的維修區假動作誘導，提前進站，加上面對Hamilton在後追擊，輪胎磨耗過大，被Hamilton輕鬆超越。最終Hamilton率先衝線，Räikkönen僅以亞軍做收，Vettel僅能追至第4位，期待多年的主場冠軍，再次失之交臂。
 | | | 義大利站，Mercedes AMG車隊拿下冠軍與季軍，Ferrari僅由Räikkönen拿下亞軍。2支車隊的競爭白熱化，所提供授權媒體使用的頒獎臺照片也看不到對方車手的身影。 |
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在賽後，以第6名完賽的Haas車手Romain Grosjean，因為車檢沒過，被取消積分與名次。Haas雖然進行上訴，但曠日費時，而且成功機會不大，Grosjean的8分與第6名看來是凶多吉少。而因為Grosjean的除名，Force India雙雄遞補，車手積分榜因而超過Fernando Alonso，Williams雙雄也因而同時取得積分，成為Williams本賽季以來表現最好的一站。
 | | | Grosjean以第6位完賽，卻因為車體未能通過車檢，而被取消，後方的車手紛紛取得更多的分數，Williams也成就了本季首次雙人得分。 |
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天氣陰沈，後方格位大搬風
義大利站決賽在星期天當地時間下午1510舉行。與排位賽時天氣條件相近，賽道上空烏雲密布，但是並未下雨，氣溫21度，地面溫度29度，相對溼度66%，降雨機率則有60%。
輪胎供應商Pirelli倍耐力表示，本站仍是以1停為主，使用紅色Supersoft輪胎起跑的，亦即場上主要的選擇，預計在第20圈至第30圈進站，換上黃色Soft輪胎後完成比賽；而Force India的Sergio Pérez、Sauber的Charles Leclerc、Red Bull的Daniel Ricciardo以及Sauber的Marcus Ericsson等4位使用黃色Soft輪胎的車手，預計在25圈至35圈進站，換上紅色Supersoft輪胎後完成比賽。
在起跑的格位部份，因為Ericsson、Ricciardo以及Nico Hülkenberg均換新了全套的動力單位，以及部份受罰的因素，分別被降至第18位至第20位，因此起跑格位從第14位出現異動，坐在維修區在第1階段排位賽被淘汰的Pérez，遞補至第14位，Leclerc上到第15位，Toro Rosso的Brendon Hartley上到第16位，McLaren的Stoffel Vandoorne來到第17位。
 | | | FIA公布2018年F1第14站義大利站起跑格位。 |
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Hartley起跑當下退賽
義大利站的起跑圈相當的精彩，在一起跑，後方車陣就噴出了碳纖維的碎片，原因是Hartley的起跑受到前方車隊的阻擋，慢了一拍，被Vandoorne的McLaren與Ericsson的Sauber左右夾擊，前鼻翼破壞、右前輪亦爆胎，當場退出了比賽。
 | | | 前方3位世界冠軍正在激戰，後方Hartley的Toro Rosso在左右受創之下，噴出火花退賽。 |
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3位世界冠軍爭先，龍爭虎鬥
全場關注的焦點，自然是車陣最前方3位世界冠軍之間的拼鬥。Räikkönen起步立刻向右關門，擋住了隊友Vettel超車的可能，2輛Ferrari更同時擋在Hamilton之前，維持了優勢，接著Räikkönen回到賽道中央卡住優勢位置，準備進入1號彎。
2位4屆世界冠軍自然不是省油的燈，從左右分進打算進攻，然Monza賽道路幅不寬，Räikkönen卡位中央，讓2位車手超車空間受限，Raikkonen重煞之下領先扭進1號彎，而Vettel及Hamilton則半輛並排進入1號彎。Vettel在彎道中還與Hamilton小有磨擦，但是雙方都有克制，因此平安離開1號彎與2號彎。
 | | | Vettel與Hamilton雖然在1號彎有擦碰，但問題不大，順?Q通過。 |
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然而，在4號彎至5號彎的連續彎道，就沒有這麼順利。Hamilton在3號彎及直線上展現比利時站及排位賽沒有出現的速度優勢，在4號彎入口前追上了Vettel，並領先進入4號彎。此時，位於4號彎內線的Vettel，不知是何原因撞了上來，Hamilton快速修正，維持住路線，繼續比賽，撞上來的Vettel不但打滑失控，前鼻翼還受損，右側冷卻進氣口前的空力套件亦因而斷裂。Vettel重回賽道之後，已掉到車陣的後段，並必須在首圈結束就進入維修區更換鼻翼，再以受損的車體，面對52圈的比賽，全球Tifosi對其站上頒獎臺甚至奪冠的期待已經粉碎。全球Tifosi在主場再次拿下冠軍的期待，就只能放在2019年合約未定的Räikkönen身上。
Mercedes AMG與Hamilton完美布局，取得後半場的優勢
由於賽道上有碎片必須清除，Safety Car帶隊繞了3圈，在第3圈底結束，比賽重新起跑。在重回起跑的大直線上，Hamilton跟在Räikkönen後方利用真空帶加速，超過了Räikkönen，領先進入1號彎；然而Räikkönen在高速的3號彎與之後的直線以同樣招式回敬，領先進入了4號彎，重新取回了領先，全場Tifosi自然歡聲雷動，Räikkönen亦開始了2/3場的領先。
Räikkönen的領先，看起來極為光彩，但是從前幾圈的狀況看起來，Hamilton展現出的速度其實更具有優勢，似乎是選擇在後方追擊，以向Räikkönen製造壓力。
在之後的圈數之中，Räikkönen持續以高速向前狂奔，屢屢創出最快圈速，但是Hamilton總是不及不離，甚至也不時刷新最快圈速。在可以用DRS的時候，Hamilton雖然啟動DRS系統，卻又不積極超車，整個狀況起來非常不協調。
在第20圈時，Ferrari車隊的維修區工作人員進行換胎的準備，由於Vettel已在首圈維修時順便更換黃色Soft輪胎，換胎計劃自然是Räikkönen。在此同時，隔壁的Mercedes AMG車庫亦在做換胎準備，似乎Hamilton也打算盯緊Räikkönen的計劃進站換胎。不料，當Räikkönen進站之後，Hamilton被車隊以無線電確認輪胎狀況良好，維修區準備只是虛晃一招，甚至之後幾圈也還再來一次，擾亂Ferrari的規劃，並讓Hamilton在場上多行駛至第28圈才進站換上黃色Soft輪胎，讓Hamilton在後半場擁有多8圈的輪胎優勢。
 | | | Räikkönen在第20圈就進站換胎，Mercedes AMG則虛晃一招之後，讓Hamilton在場上飛奔8圈，導致最終結果的差異。 |
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而在換完輪胎之後，Hamilton繼續在Räikkönen後方緊迫盯人，Räikkönen亦積極應對，在彎道中均用盡可能路面，大量開上路緣石，煞車亦大量延用及重踩，讓輪胎負荷極大。相對的，Hamilton的路線顯得較為保守，煞車亦較為輕柔，因此在40圈前後，Raikkonen的4只輪胎胎面劣化相當嚴重，影響到車輛的操控及性能，Hamilton雖也有起泡，但狀況較為輕微，終於在第45圈的起跑直線，Hamilton開啟DRS系統，在進入1號彎前與Räikkönen並排，並在出2號彎之後超過Räikkönen，取得領先，就此領跑至終點，拿下了冠軍。Räikkönen則以8.705秒之差，居於第2位。
Verstappen以弱勢動力成功防守Bottas，可惜發生失誤被罰
除了冠亞軍之戰，其實第3名的競爭亦是十分精彩。Max Verstappen駕駛動力性能較弱的Red Bull賽車，在起跑的大直線就從外側超過了Bottas，並在Vettel碰撞之後，遞補上了第3位。而接下來的整場比賽，Verstappen就一路防守著動力性能較佳的Mercedes AMG賽車，阻擋在Bottas前面，表現十分驚人。在第42圈，Bottas在起跑直線在後方以DRS逼近，Verstappen就像後面有長眼睛一樣，在最後一刻變線，逼得Bottas重煞，打亂了節奏，防守十分精彩。
 | | | Verstappen在首圈的1號彎前超過Bottas，之後就全場保持在Bottas之前。 |
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可惜，在第43圈，Verstappen要故技重施時，時機抓得不好，在Bottas已經超過之後才變線防守，並與Bottas發生碰撞，把Bottas逼進了緩衝區，Verstappen也因此受罰加時5秒。Verstappen並未因此放棄，後續圈數仍繼續防守Bottas，以第3位衝線。只是在加罰5秒之後，最終取得第5名。而從第18位重新奮起的Vettel，也因此得利，最終以第4名做結，居於Bottas之後。
 | | | Verstappen以弱勢動力，成功防守住Bottas，表現精彩。 |
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Bottas僚機任務執行出色
Bottas的表現亦是相當精彩，雖然全場被Verstappen壓制，似乎不算出色，但是當Hamilton進站換胎之後，Bottas為隊友成功防守了Räikkönen，精準擋下了Raikkonen的DRS超車攻擊，讓Hamilton得以在出站之後快速收復失土，最後得以超車獲勝。為了達到這戰略助攻，Bottas的紅色Supersoft輪胎一路用到第36圈才進站。
 | | | Hamilton奪冠，Bottas居功厥偉，因此賽後Hamilton第一時間給Bottas大大的擁抱。 |
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Williams本季新高點
前10名的其他車手，大抵都是在起跑時沒有發生擦碰，保護了自己的位置，完成了比賽，Pérez從第14位起跑，至第8位完賽，是推進最多的1位。Haas車隊的Grosjean從第6位起跑，第6位完賽，表現已是本季個人第3佳的表現。然而因為賽車在賽後車檢未過，被取消了名次與積分，相當可惜。而因為Grosjean的緣故，2位Force India車手的個人積分都多了2分，因而在車手榜上超過了世界冠軍Fernando Alonso。而第11位完賽的Williams俄羅斯車手Sergey Sirotkin，也因此遞補拿下了F1生涯的第1個積分。Williams車隊更在本站首次晉級第3階段排位賽並2位車手均取得積分，為低迷的本季表現創造高潮。
 | | | 2位車手同時拿下積分，是傳統勁旅Williams本季新高點。 |
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Hamilton及Mercedes AMG在車手榜及車隊榜取得絕對優勢
經過義大利站，Hamilton在車手榜的積分達256分，以30分之差，領先Vettel的226分，在世界冠軍的爭奪上取得超過1場勝利的優勢。在剩下7場比賽之中，Vettel及Ferrari是否能扭轉劣勢，成為關注的焦點。而在車隊積分部份，Mercedes AMG亦對Ferrari的優勢拉大至25分，成為415分對390分，Red Bull則以248分居於第3位。Renault Sport以86分居於第4位，原本能與Renault Sport並列的Haas則因為積分取消掉到第5位。Force India雖然因為轉手，前12站的積分取消，但是靠比利時站與義大利站雙雙取得積分，已以32分追在McLaren的52分之後，居於第7位。
回顧義大利站，全站的觀賽經驗是愉快，主要是Hamilton與Räikkönen實力相當，全場近距離拉鋸，讓比賽張力十足。但最令人情緒激昂的，莫過於DRS系統啟用之前，各位車手之間的超車，都是靠實力、技巧及膽識，甚至還有近距離的擦撞、卡位，才能取得優勢，這才是全球車迷所想要看到的。期待F1能快速更改競技規則，讓比賽更有看頭。
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