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[F1]摩納哥站決賽：Ricciardo以堅強意志與駕駛技術，克服車輛故障並成功防守，拿下冠軍，痛快鞋飲香檳 |
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歷經1小時42分鐘的比賽，Red Bull的澳洲車手Daniel Riccardo克服車輛動力系統故障的問題，透過其他系統調校與駕駛技術，維持速度，並在易守難攻的摩納哥，成功跑在4屆世界冠軍Ferrari車手Sebastian Vettel之前，完成78圈比賽，終於揮別2016年車隊工作人員失誤而錯失領先的陰影，拿下摩納哥站的冠軍。而摩納哥站亦是Red Bull車隊成軍參加的第250場賽事，拿下冠軍格外有意義。
 | | | Ricciardo(右2)總算能揮别2016年的陰影，拿下摩納哥的冠軍。而Red Bull亦由靈魂人物Adrian Newey(左2)上臺領取成軍第250場比賽的車隊冠軍。 |
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Vettel以及第3位起跑的4屆冠軍Mercedes AMG車手Lewis Hamilton則按起跑順位完賽，分別拿下亞軍與季軍。事實上，前6名完賽車手名次與起跑順位完全相同，全場僅有因自由練習撞車錯過排位賽而從最後起跑的Red Bull車手Max Verstappen有較為積極的超車之外，所有車手幾乎都是行禮如儀繞完78圈結束。若沒有第71圈時Sauber地主車手Charles Leclerc煞車失靈撞上Toro Rosso車手Brendon Hartley，整場比賽完全沒有任何火花，連Monaco站招牌的Safety Car都沒有出現，極為平淡無趣，連支援賽事F2的比賽內容都更為精彩。
 | | | 摩納哥站比賽平淡，Ricciardo的shoey帶來比比賽更多的歡呼。 |
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天氣晴朗，Ricciardo起跑被世界冠軍包圍
摩納哥站決賽在臺灣時間5月27日晚點2110展開。起跑的格位與排位賽結果名次大致相同，唯有Haas車隊的Romain Grosjean因為西班牙站被罰退3位，從第15位掉到第18位。以1:10.810創下場地單圈紀錄的澳洲好手Daniel Ricciardo拿下桿位，其旁則為Ferrari的王牌車手Vettel，其後則為Mercedes AMG車隊的Lewis Hamilton以及Ferrari的Kimi Räikkönen，Ricciardo為合計拿下9屆F1世界冠軍的3位頂級車手所包圍，是否能順利起跑，成為全球關注的焦點。
天氣良好，1號彎道沒有發生事故
雖然起跑前半小時，摩納哥現場有飄下些許的雨滴，但在比賽之前就已停止，並沒有造成任何影響。
2018年的摩納哥站，起跑相當的平順，Ricciardo延續自由練習以來的快節奏，迅速甩開後方的Vettel與Hamilton，在進入1號彎之前就拉出了半個車身的領先，輕鬆進入1號彎，隨即全油門衝上山坡，揚長而去。
 | | | Ricciardo在1號彎就拉開半輛車的空間，揚長而去。 |
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有意思的是，以往常會擠成一團的1號彎，所有車手均順利連續通過，並未造成任何碰撞。平和的車陣，到著名的6號髮夾彎，才出現一些短兵相接。Williams的俄羅斯車手Sergey Sirotkin在進入6號彎前就成功超過了其前的McLaren車手Stoffel Vandoorne。Vandoorne自然不肯讓位，因此2人並排通過緊湊狹小的髮夾彎。然而2人自我克制相當得體，Vandoorne未能逼Sirotkin讓出路線，最後僅能乖乖交出位置，掉到第13位。
其後也有類似的狀況，是17位出發的Williams加拿大車手Lance Stroll，與16出發的Sauber瑞典車手Marcus Ericsson並排進彎。Ericsson卡入6號左彎的內側，讓Stroll都能逾越，但是Stroll從外線巧妙跟上節奏，並固守路線，在向右的7號彎就取得優勢，順利上到第16位。而此時，從最後起跑的Verstappen，1號彎前就已經超過2輛Haas賽車，上到第18位，並覬覦Ericsson的第17位。
 | | | 首圈在6號彎還有些許爭鬥，之後全場可說是史上最平和的1站。 |
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Hypersoft輪胎產生反效果，車手極度保守以求減少進站
第1圈的比賽內容似乎有點平淡，不過讓人傷心的是，此後，向來是全年賽季中最有特色、歷史上有過許多精彩戰役的摩納哥站，就進入了乏善可陳的狀況。
比賽初期，Vettel、Hamilton雖然仍有些許鬥意，輪流與Ricciardo做出最快單圈，但始終沒有機會發動成功攻擊。由於現在的F1車寬達2公尺，搭配狹窄的摩納車賽道，讓超車成為風險極高的動作，此外賽道多彎、車速極慢，空氣力學效果不佳，就算有DRS區也未能提高超車效果，所以除了帶頭的Ricciardo以及從後以紫色Ultrasoft輪胎追擊的Verstappen，積極地拉高車速之後，其他車手沒多久後就幾乎是按著路線，慢慢巡航。
 | | 首次上場的Hypersoft輪胎，並沒有增加進站換胎的次數，反而讓車手極度保護輪胎。
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更有甚者，由於摩納哥維修區的限速是更低的時速60公里，進站換胎的成本太高，即便Pirelli倍耐力提供粉紅色Hypersoft輪胎，號稱車速很高、磨耗很大，各車隊仍以單停做為目標，自然，車手的節奏就放得更慢，進攻的動作更少，全球賽車的最高殿堂，就變成20輛賽車排隊繞圈圈，比賽誰能控制輪胎消耗少，就有機會得冠軍。
Mercedes AMG顯然很早就有此覺悟，因此在看起來沒什麼攻擊機會時，在第12圈就把Hamilton叫進站，換上紫色Ultrasoft輪胎，以進行長期對抗。而包含Ricciardo、Vettel、Räikkönen也早早進站換上紫色Ultrasoft輪胎，準備接著一路到底。
Ricciardo車輛發生故障，依舊拿下冠軍
比賽在第28圈時發生變化，領先的Ricciardo在隧道區衝刺時，透過無線電向車隊表現，車輛動力有所損失。不但在畫面上看到其後的Vettel快速的逼近，從數據來看，原本超過1.7秒的差距，也轉眼掉到1秒之內，所有車迷為之驚呼，以為Ricciardo即將失去領先地位。
 | | | Ricciardo在換胎後不久就出現車輛故障，被Vettel追近至1秒之內。還好隨即恢復速度，確保戰果。 |
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然而在速度減慢2圈之後，Ricciardo又開始做出速度、拉開距離，讓人以為車輛故障的問題已被排除。在逼近的2圈之內，Vettel並沒有發動任何的攻擊，在Ricciardo恢復車速之後，自然也不可能，Hamilton亦未來得及進行追擊，前6名的車手，就恢復原本狀況，繼續繞圈圈，一路繞到78圈結束，都沒有任何的改變，就此拿下了比賽的名次。
故障十分嚴重，車隊力挺，Ricciardo以紮實技術自力封王
從表現來看，這樣的過程十分無趣。然而在賽後的資訊揭露之後，全球車迷才發現原來看似平淡的比賽過程，Ricciardo是用盡了渾身解數，才能保住這座冠軍獎盃。
據Red Bull資訊指出，Ricciardo在當時，車輛的MGU-K組件發生故障，不能回收能量，亦不能產生動力，除了對煞車操作造成影響外，Ricciardo還因此損失約25%的動力，自然對於速度有極大的影響。
在一般的F1賽事中，車輛出現如此嚴重故障，車隊均讓車手退賽。然而Ricciardo在2年前才因為車隊失誤而錯失冠軍，難道還要在領先狀況下退賽？車隊決定陪Ricciardo賭一把，讓他盡可能發揮，直到車輛無法再開為止。
Ricciardo亦沒有放棄比賽，他依照MUG-K故障造成的影響，調整了前後軸煞車力道的分配，讓車輛維持操控能力；並進一步調整油門與煞車的操作，維持車輛的節奏；加上Red Bull賽車原本就優異的底盤調校，讓其隨後恢復的步調，運用摩納哥站狹窄的賽道，以路線防守每一個關鍵彎道。同時，Ferrari的賽車以及Mercedes AMG賽車，在自由練習以來就透露出對於新輪胎與摩納哥賽道設定的不盡完美，讓Ricciardo得以成功領跑78圈，拿下2年前錯過的冠軍。
 | | | 過程極為艱辛，加上摩納哥代表性，無怪Ricciardo完賽之後興奮至極。 |
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觀賽樂趣低，近年最無趣的比賽
在事後了解這些詳情後，才發現Ricciardo比賽當時展現出來如此卓越的賽車技巧及一流的專注力。然而就整個觀賽過程來看，實在是乏善可陳。若不是偶爾可以看到Verstappen認真地超過前方的賽車，一路從第20位超過10名車手，上到第9名的畫面。以及第71圈，Leclerc因為煞車故障，出隧道後無法減速，直接追撞Toro Rosso的Brendon Hartley之外，整場比賽的觀賽過程，可說是毫無亮點，也讓久負盛名的摩納哥站，留下近年最難看的一場比賽。
 | | | Verstappen在1號彎就超掉2輛Haas賽車，全場超過10位車手，上到第9位，是賽末事故之外少數的亮點。 |
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Ricciardo身價提升，Red Bull車隊擠身百分俱樂部
事實證明，Ricciardo以實力拿下了冠軍，實至名歸，也讓其在2019年新合約的洽談上，取得更大的優勢，同時讓其在25分進帳之後，拿下累積72分，與Vettel的96分進一步縮小了差異；而Vettel亦把與Hamilton之間的差距，縮小到14分。
在車隊排行榜部份，在Ricciardo與Verstappen雙雙得分的幫助下，Red Bull積分來到107分，成為Mercedes AMG的178分以及Ferrari的156分之外，另外1支突破100分的車隊。
在歷經不若預期的摩納哥賽事之後，F1將會暫時休兵1周，並在臺灣時間6月11日來到加拿大的蒙特婁，進行第7站的比賽。Pirelli倍耐力指定使用粉紅色Hypersoft以降的3款配方進行比賽。在高速的賽道設計下，粉紅色的Hypersoft理論上將無法如摩納哥站耐用，也讓各車隊需要更多元的進站策略應對。是否能讓比賽更為精彩？3大車隊是否能有更精彩的表現？U-CAR F1頻道將繼續關注F1的發展，敬請期待。
| 2018年F1加拿大站賽程時間表 | | 活動項目 | 臺灣時間 | | 第1階段自由練習 | 06/08 星期五 | 2200-2330 | | 第2階段自由練習 | 06/09 星期六 | 0200-0330 | | 第3階段自由練習 | 06/09 星期六 | 2300-2400 | | 排位賽 | 06/10 星期日 | 0200-0300 | | 正賽 | 06/11 星期一 | 0210-0410 |
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