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[F1]巴林站決賽：維修區失誤再現造成Raikkonen意外退賽，Vettel辛苦防守Mercedes AMG雙雄拿下冠軍 |
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F1巴林站的決賽十分精彩，在寬敞的賽道上激發出大量的火花。原本位列頭排的Ferrari車手Kimi Räikkönen先是在起跑時被Mercedes AMG車手Valtteri Bottas所超越，接著在進站時發生換胎失誤，不但未能換胎，還撞斷了技師的左小腿，只能退賽。桿位起跑的Ferrari車手Sebasitan Vettel痛失隊友奧援，加上Mercedes AMG車隊積極的輪胎策略威脅，在比賽最末段面臨強大的壓力，在辛苦防守之下，拿下冠軍，Bottas順利拿下亞軍，而從第5排起跑的Lewis Hamilton則以強大性能與駕駛技術，拿下季軍。
 | | | 經過辛苦的防守，Sebastian Vettel(右2)駕駛Ferrari賽車拿下開季2連勝，Mercedes AMG的Valtteri Bottas(左1)及Lewis Hamilton(右1)分別拿下亞軍及季軍。 |
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Hamilton提前更換變速箱受罰，第2排至第5排格位略有變動
賽前F1公布正式的起跑格位，Mercedes AMG車手Lewis Hamilton是唯一有受罰而出現易動的車手。Ferrari車隊雖在自由練習時曾經出現不安全放車的動作，在車胎螺帽還沒有鎖好狀況，任由Kimi Räikkönen離開維修區而必須受罰。對此賽會處以5,000歐元的罰款，並沒有任何格位上的異動。
Hamilton的車輛在澳洲站末段未能追擊Ferrari的原因在於動力系統出現過熱問題，為避免影響動力系統使用壽命，因而放緩了腳步。但在事後檢查，發現變速系統仍有漏油現象，為避免發生意外，因而提前更換。此動作不符合每具變速箱需要使用6場的賽事規定，因此受罰後退5位，使得排位賽取得第4名的Hamilton，必須從第5排的第9位起跑。
受惠於此，Toro Rosso的Pierre Gasly站上第5位，而Haas車隊的Kevin Magnussen站上第6位。對於Toro Rosso而言是近年最佳的起跑格位，而Haas車隊與Magnussen而言，則是連續2場站上了第3排，亦是車隊最佳表現。
相對於Toro Rosso，交換動力系統供應商的McLaren則延續前一場排位賽不佳的表現，排在第7排，引人側目。在彎道失控撞毀的Max Verstappen，其Red Bull賽車將自第8排的第15位出發，旁邊是Magnussen的Haas隊友Romain Grosjean。最後2排則是Sauber車隊與持續爭扎中的Williams車隊。
排位賽異常原因揭曉，Verstappen因控制系統異常而撞毀
據最新的消息指出，車隊徹夜分析檢討後發現，賽道上打滑撞毀的Red Bull新秀Verstappen，失控當下動力系統輸出異常，車輛輸出額外的150匹馬力，讓後輪失去控制，造成失控。不過還好車輛動力系統並未受損，組件無需更換，起跑格位不需受罰。
Mercedes AMG王牌Hamilton在排位賽後段無法追擊Ferrari，則是輪胎有過熱的現象，因此讓抓地力出現波動，無法全力追擊。
面對這些問題，各車隊自然是熬夜改正，但是否能在決賽中獲得良好的結果，成為觀賽的重點。
氣候穩定，起跑精彩
星期天晚上的巴林賽道，氣候穩定，與排位賽條件相當，氣溫28度、賽道33度、相對溼度46%。
按照2018年的新安排，決賽開始時間在整點之後10分鐘，各車手在臺灣時間晚上2310準時開始進行暖胎圈，順利結束，並在5顆紅燈熄滅之後，正式展開2018年F1賽季第2站的賽事。
巴林站的起跑相當有看頭。桿位的Sebastian Vettel起跑相當順利，但其Ferrari隊友Kimi Raikkonen遭遇到同鄉Mercedes AMG車手Valtteri Bottas的攻擊。Bottas的起步精準而迅捷，很快就在直線底拉平了與Räikkönen之間的距離，並卡住了入彎的路線，搶上了第2位，Räikkönen只能被迫降至第3位。
 | | | 巴林站寬闊的賽道，讓起跑攻擊多元而有趣，十分精彩。 |
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Magnussen與Hülkenberg強硬對決
除了前3名的爭鬥，巴林站的起跑在中後段亦是十分好看。首次站上第3排的Toro Rosso新秀Pierre Gasly，在起跑時完全不在乎集團學長Daniel Ricciardo，俐落的起跑，跟在Bottas的後方，卡住了Ricciardo的路線，搶先進入1號彎，上到第4位，還一度差點超過了Räikkönen，表現十分優異。可惜車輛性能差異，在進入4號彎之後，再次被Ricciardo超越，回到第5位置。
從第6位起跑的Haas車手Kevin Magnussen在起跑時左拉右晃無功，在Ricciardo之後以第6位進入1號彎。第7位起跑的Renault Sport車手Nico Hülkenberg亦已擠上，在彎道中與Magnussen並列，並在出彎時略為領先，Magnussen意圖向內收時，Hülkenberg氣勢強硬，直接在比肩的狀況之下，把Magnussen頂出了賽道。所幸車輛沒有失控，亦沒有過大的損壞，瞬間回到賽道，並沒有因此而掉了位置。
 | | | 中段車手在1號彎的競爭亦十分激烈，4屆世界冠軍Hamilton則在車陣中明哲保身，避免碰撞。 |
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2人的戰事還沒有結束，回到賽道的Magnussen維持位置，並在進入4號彎前卡住了內線，進到Hülkenberg的右側，並隨路線開展，在出彎過程中迫使Hülkenberg不斷外移，並開出了賽道，算是小小報了一箭之仇。而Hulkenberg的這個失誤，還連帶讓後方的Force India車手Esteban Ocon撿到便宜，上升了1位，Hülkenberg因而掉到第8位。
 | | | Hülkenberg被Magnussen擠出賽道，Force India的Ocon趁機搶上1位。 |
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 | | | Magnussen本站戰意高漲，一開賽就與Hülkenberg貼身內搏多次。2人全場均前後相鄰，最後以第5名及第6名完賽。 |
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而同樣在4號彎，Force India的Sergio Pérez亦在試圖超越Hartley的Toro Rosso時發生碰撞，Pérez右後輪被Hartley的左前輪勾到，還在賽道上轉了半圈，所幸沒有發生碰撞，但是位置亦已掉到最後。
Alonso、Hamilton與Verstappen三大人氣車手相聚首
4屆世界冠軍Hamilton與2屆世界冠軍McLaren車手Fernando Alonso、Red Bull的Verstappen自然也不會輕易放過起跑的機會，格位均位於左側的3位車手，在紅燈一滅立刻切至中間，尋求前進的機會。
不過志在爭冠的Hamilton在爭線之間顯得極為謹慎，在一片混亂之中，採取銘哲保身的策略，各前後車輛保持安全距離，保持第9位。但是Alonso展現高超的技術，在一陣混亂之中，已經跟到Hamilton的後方，並在8號彎從內側出奇不意地超車，上到第9位，Hamilton則掉到第10位。此時，Verstappen亦已經來到Toro Rosso車手Brendon Hartley的後方，暫居第12位，並在9號彎超掉了Hartley，上到第11位。Alonso、Hamilton以及Verstappen等3位人氣車手，在首圈的後半段便已經進入彼此的攻擊範圍。
Verstappen大膽挑戰Hamilton，未能傷敵先傷後胎
由於DRS還沒開放使用，3人在後半圈都保持相安無事。然而在回到大直線進入第2圈之際，Verstappen就大幅度向右側拉開脫離車陣，打算超越Hamilton。Hamilton亦被迫應戰，跟著Verstappen向右移動進行防守。
眼看1號彎接近，Hamilton就向左駛向彎道外側入口，Verstappen則是繼續走在右側，並延後煞車，在進入1號彎時成功與Hamilton並排。Verstappen在過彎點之後還略為領先，並向左擠壓Hamilton。已經被逼到路緣的Hamilton在退無可退的狀況下，與Verstappen發生了碰撞，Verstappen的左後輪還騎上了Hamilton的右前輪與前鼻翼，車體略為擡離了地面，並領先離開了1號彎。
 | | | Verstappen逕行向Hamilton發動攻擊，2人甚至發生了碰撞，結果Verstappen雖然在1號彎勝出，但是車輛嚴重受損。 |
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從1號彎出口來看，Verstappen似乎在這場較量中勝出，但是在過了3號彎之後，Verstappen的車速就慢了下來，任由後方車流超越，方向盤亦必須持續修正。原來在該次碰撞中，Verstappen的左後輪已經受損爆胎，不但好不容易爭得的位置立刻失去，還必須以慢速環場一周回到維修區更換輪胎。Red Bull相關人員無不搖頭。
 | | | Verstappen雖然在出彎之後短暫領先，但是左後輪嚴重爆胎讓他立刻掉到車陣的最後。 |
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禍不單行，Ricciardo車輛失去動力退賽
然而禍不單行，就在Verstappen緩緩繞行之際，暫居第4位的Ricciardo，在比賽的第2圈前段，突然失去動力，Ricciardo只能緩行一小段之後停在賽道旁的緩衝區，黯然退賽。Red Bull車隊自是一片啞然無聲。
 | | | Ricciardo雖然順利保住第4位，但是第2圈就失去動力退賽。 |
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Magnussen進擊Gasly，反遭新人頂出賽道
由於Ricciardo的賽車離賽道相當近，賽會祭出了VSC虛擬安全車，限制車速及超車，以確保安全。VSC虛擬安全車一直到第4圈後段才結束。VSC一結束，Magnussen就立刻對Gasly發動攻擊，新秀Gasly完全不顯羞澀，硬把Magnussen頂了回去，Magnussen在11號彎再次開出賽道，同樣瞬間回到賽道，沒有掉位置，但是也因而有些許落後。
Renault Sport的Hülkenberg亦在13號彎後的直線對於Force India的Ocon發動攻擊，並在進入14號彎前完成了超越，隨後大隊人馬進入了大直線，開始第5圈的賽事。
6輛賽車極速狂奔，火花四濺
此時全場最精彩的畫面出現。Magnussen延續前面的爭鬥，繼續在大直線上追逐Gasly；為超越Ocon而略掉速度的Hülkenberg，面臨後方Ocon、Alonso以及Hamilton的追擊，大直線上就看到暫居第4位至第9位的6輛賽車，快速向前衝刺，底盤磨擦地面不斷噴出火花，令人極為亢奮。
Gasly在直線底雖然被Magnussen超過，但在2號彎又成功要回了位置，十分漂亮。而原本居於最後的Hamilton，利用性能的優勢，從內線搶進1號彎，一口氣超掉了3輛前車，上到第6位，十分精彩。Alonso亦在隨後超掉了Ocon，維持第8位。
就在此時，2輛Williams在4號彎至8號彎的連續彎道中，一一被後方車輛所超越，再次顯現Williams在本賽季的爭扎。而Red Bull的惡運還沒有結束，換完輪胎又完成1圈的Verstappen，車輛再次被發現停在緊急通道入口，正式退出了比賽。Red Bull車隊的巴林站，在5圈之內劃下了句點。
在精彩的5圈內容之後，比賽開始進入相對穩定的狀態，各車間的差距逐漸拉到1秒以上，超過了DRS作動的條件，接下來幾圈對戰狀有影響的，大抵就是Hamilton利用性能的優勢，繼續從第6位超過Magnussen以及Hartley，在第8圈結束，就站上了第4位，繼續追擊前方的Ferrari雙雄及隊友Bottas。
輪胎策略出現歧異，影響最終比賽結果
後方車手陸續有人進站換胎，但是真正的進站潮是在第13圈才開始。領先車手則是由Vettel在第18圈率先進站換胎，將起跑的紅色Supersoft輪胎換成了黃色的Soft輪胎。不過有趣的是，Mercedes AMG維修區在Vettel進站換胎之前，先已有工作人員作勢等車手進站換胎，在Vettel離站之後隨即回室內休息，似乎是以虛晃一招，騙了Ferrari及Vettel提前進站。Mercedes AMG亦透過無線電告訴Hamilton仍維持「A計劃」，這其中的諜報作業，相當有趣。
Raikkonen在Vettel之後1圈進站，同樣是紅色Supersoft換成黃色Soft輪胎，而Bottas則是再慢1圈的第20圈，將紅色的Supersoft輪胎換成了白色Medium輪胎。領先3人的進站，讓Hamilton在前方領跑了5圈，在第26圈才進站換胎，將黃色Soft輪胎換成了白色Medium輪胎，明顯將以1停策略直接到結束。出來後，前4位車手陣勢不變，第5位以後分別是Gasly、Hulkenberg、Alonso、Ocon及2輛Haas。
 | | | Mercedes AMG車隊進站換上白色Medium輪胎，與Ferrari的黃色Soft輪胎策略不同。初時不以為意，但其對最終結果影響巨大。 |
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Räikkönen換胎發生重大意外，Vettel只能孤軍奮戰
隨著車隊的策略不同，接下來開始有進行第2次進站的車手，Ferrari的Räikkönen亦是其中之一。不料，在第35圈進行的這次進站，產生了極大的影響。
在換胎的過程中，左後輪的拆卸出了問題，遲遲未能取下輪胎，負責安控的人員並未發現，在其他3條輪胎安裝好之後，就放車，結果左後輪負責拿著新胎的工作人員被車輛直接撞上，左小腿當場骨折，Räikkönen當場被車隊叫住，住在維修區中，退出了比賽，Ferrari只剩下在第18圈換上黃色Soft輪胎的Vettel在場上孤軍奮戰，對付2輛裝有白色Medium輪胎的Mercedes AMG賽車。
 | | | Räikkönen在第2次進站企圖換上紅色Supersoft輪胎追擊時，發生重大意外，1名技師被撞倒，小腿骨折，Räikkönen退賽，Vettel僅能孤軍奮戰。賽後Ferrari因為不安全放車被處以5萬歐元的罰款。圖為第1次進站照片。 |
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Vettel單停撐到底，最後1圈成功防守奪冠
這對於Vettel而言是極大的威脅，因為黃色Soft輪胎所使用是2017年賽季的Supersoft配方，2017年的巴林站，Supersoft配方最長的使用圈數是26圈。而Medium所使用的正是Mercedes AMG最得心應手的2017年Soft配方，在2017年的巴林站，有使用46圈的紀錄。換言之，Vettel離2017年的使用圈數，僅剩約10圈，之後的使用將是未知的狀態，性能自然大幅下降；而Mercedes AMG的Medium輪胎都還在2017年的使用範圍之內，輪胎性能的變化是較易推估的。
Vettel與Ferrari在此時可以選擇多停1次，換上紅色Supersoft進行力拼，或是繼續使用撐到底，面對不確定的性能衰退。
Ferrari與Vettel最後決定是不冒險花費額外時間進站，以1停模式直接完賽。而果不其然，輪胎性能在第40圈之後就大幅的衰退，即便油料消耗車重減輕，Vettel的單圈時間仍從換完胎1分34.5秒左右，掉到1分35秒，最後幾圈甚至超過1分35.5秒。相對的，Mercedes AMG的Bottas，到第50圈都能保持在1分34.5秒左右的時間，而更晚換胎的Hamilton，到第51圈甚至還能跑出1分33.9秒的單圈時間，雙方性能差距十分明顯。
因此，Vettel與Bottas之間在第43圈還有8.191秒、跟Hamilton之間有17.152秒的差距，在後續的圈數快速的消減。Vettel的圈速不斷變慢，Bottas卻不斷的逼近，一直到第55圈的中段，已經縮減到1秒之內。
Vettel全力施為，讓其通過偵測點時差距略略超過1秒，躲過了1次大直線的DRS攻擊，然而在第56圈以及第57圈，Bottas已經到了每次均可發動DRS攻擊的距離。Vettel仍是全力衝刺，讓差距保持在0.5秒左右，讓Bottas的攻擊徒勞無功。
最終Vettel以0.699秒的差距，領先衝線，驚險地拿下了冠軍，達成開季2連勝。而Mercedes AMG雙雄則是拿下第2名與第3名。若考量Hamilton從第9位起跑，加上2圈的VSC限制，最終僅差距6.512秒，Mercedes AMG性能，仍是場上最強悍。不過Ferrari也透過開季2連勝，說明2018年的再精進以及比肩相搏的能力。
 | | | 面對Mercedes AMG強大的性能與較佳的輪胎策略，Vettel全力施為進行防守，終於笑擁金盃。 |
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Gasly出賽第7場拿下第4名，獲票選當日最佳車手
另外，第5位起跑的Pierre Gasly，成功捍衛自己的位置，以第4名完賽，雖未及Sebastian Vettel在2008年為車隊帶來的分站冠軍，但已打平由Carlos Sainz Jr.在新加坡站所拿下的2017年賽季最佳名次，以1位在F1出賽第7場的新人而言，此表現極為優異，再考量其在比賽中對於其他車手攻擊的強硬回手，未來的發展令人期待。
 | | | Gasly不顯新人稚嫰，強硬擋住對手攻擊，從第5位出發，拿下第4名，表現出色，讓車隊上下欣喜若狂，亦被全球觀眾票選為當日最佳車手。 |
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Kevin Magnussen順利完賽，拿下第5名，為Haas本季以來亮眼的表現帶來實質的積分。而其在巴林站表現亦較Romain Grosjean來得優異，將有助其在車隊資源的取得與未來職涯的發展。
Nico Hulkenberg為Renault Sport拿下第6名，相對於隊友Carlos Sainz Jr.的第11名與0積分，車隊一哥位置更形穩固。
Alonso與McLaren如願更換動力系統，表現不若預期
McLaren車隊雙雄分別拿下第7名與第8名，再次雙雙拿下積分。然而相較於Vettel均已落後超過1圈，而且連續2站在排位賽均未能進入第3階段排位賽。更重要的是，使用Honda動力系統的Toro Rosso新人跑上了第4名。對於McLaren而言，本賽季仍有許多部份需要改進。
 | | | 看著使用Honda動力系統的菜鳥一路跑在自己前面，順利奪冠，Fernando Alonso肯定百感交集。 |
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而Sauber車手Marcus Ericsson超過Force India的Ocon，拿下第9名，並遠遠領先超級新秀隊友Charles Leclerc，亦是值得注意的事。2人之間本賽季的發展，亦是觀察重點。
比賽結束時，2位Williams車手在完賽車手中墊底，然而正式的成績，Pérez以及Hartley分別因為緩胎圈超車以及VSC虛擬安全車時未能回到應有順位以及撞車等，各被加罰30秒，因而成為第16名及第17名，不過與積分無涉。
 | | | Marcus Ericsson駕駛Sauber超過Force India的Ocon，拿下第9名。 |
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Vettel與Ferrari積分榜領先，Force India與Williams墊底表現出乎意料
經過巴林站，Sebastian Vettel以50分站在領先位置，Lewis Hamilton以33分居次，Valtteri Bottas拿下22分。連續取分的Fernando Alonso拿下16分居於第4位，而Kimi Räikkönen則是以1分之差的15分居於第5位，其後是Renault Sport的Nico Hülkenberg以及Red Bull的Daniel Ricciardo以及本站票選最佳車手Pierre Gasly。
在車隊表現部份，Ferrari領先Mercedes AMG，以65分拿下第1位，Mercedes AMG則以55分緊追在後。2站4人次拿分的McLaren以22分站在第3位，已是2017年賽季得分30分的7成以上，效率絕佳。其後則是Red Bull、Renault Sport，使用Honda動力的Toro Ross則以12分居於第6位。之後則是Haas車隊與Sauber車隊。
2017年賽季第4名的Force India，目前暫居第9名，而傳統強隊Williams至今1分未得。2018年F1場上勢力版圖會怎麼變化，均將是2018年賽季後續的觀察重點。
 | | | 很難想像，傳統強權Williams車隊在2018年賽季初期竟是墊底的車隊。 |
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移師上海備戰4月15日
在巴林站後，各車隊均以快速打包，移師上海，以迎接星期四展開的上海站活動。各方勢力在這一周內會有什麼變化，在上海賽道會有什麼火花，U-CAR F1頻道將與您一起關心。
| 2018年F1第3站中國站賽程時間表 | | 活動項目 | 臺灣時間 | | 第1階段自由練習 | 04/13 星期五 | 1000-1130 | | 第2階段自由練習 | 04/13 星期五 | 1400-1530 | | 第3階段自由練習 | 04/14 星期六 | 1100-1200 | | 排位賽 | 04/14 星期六 | 1400-1500 | | 決賽 | 04/15 星期日 | 1410-1610 |
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