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[F1]巴林站決賽：Vettel穩定演出拿下冠軍，Hamilton進站過急痛失冠軍 |
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F1巴林站在臺灣時間星期天晚上11點準時展開，經過57圈比賽，共有7位車手退出比賽，激烈程度不在話下。Ferrari車手Sebastian Vettel在起跑時就超過Mercedes AMG英國車手Lewis Hamilton，並且全場穩定發揮速度，加上輪胎策略正確，順利拿下冠軍，並是個人F1生涯的第44座分站冠軍。其在巴林站的分站冠軍達到3次，與Fernando Alonso並列。
 | | | Vettel(中)拿下第3次的巴林站分站冠軍，也讓個人累計分站冠軍數達到44個。Hamilton(左)因為起跑失誤與進站失誤，以亞軍收場；Bottas(右)在車隊的指揮之下配合Hamilton，從桿位起跑，季軍完賽。 |
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Hamilton則因為起跑速度略慢為Vettel所超越，失了先著；而後第1次進站換胎時操之過急，在維修區入口硬切Red Bull車手Daniel Ricciardo，被賽會加罰5秒；且進站後又因為Bottas還沒換完胎，乾等了數秒，使其在比賽後半無力扭轉，僅能以第2位完賽。也因此讓Vettel在車手冠軍榜上取得領先地位。
桿位起跑的Mercedes AMG車手Valtteri Bottas，比賽前半段因為車輛的胎壓設定問題，速度跑不出來，最終以第3名完賽。而即將挑戰Indy 500賽事的McLaren車手Fernando Alonso，雖然車輛動力不足，但是靠著卓越的駕駛技巧與賽車良好的彎道速度，全場表現優異，然在第55圈動力系統出現問題，在剩下2圈時退出比賽，是全場最為可惜的一位。不過依賽事規則第45.2條，Alonso已完成90%的賽程，因此仍可取得第14名的排名，只是仍沒有任何的積分。
Hamilton起跑失誤，Vettel趁勢跑上第2位。Verstappen精彩起跑，一口氣超過Räikkönen與Ricciardo，上到第4位
F1巴林站比賽在臺灣時間晚上11點準時開始進行暖胎圈。開賽前，現場氣溫24度，路面溫度30度，天氣乾燥，將是一場乾地競賽。
比賽的正式格位與排位賽的結果排名並沒有任何變化，但是McLaren的新人車手Stoffel Vandoorne在暖胎圈前一直停在維修區內並未出場，消息傳出其賽車的MGU-K組件發生故障，無法及時修復，因此直接退出比賽，起跑線上便僅只有19輛賽車起跑。
桿位的Bottas起跑非常順利，但是第2位的Hamilton出現了失誤，起跑的速度略慢，讓第3位起跑的Ferrari車手Vettel得以追上，並在1號彎順利地超越Hamilton，上到第2位，Hamilton退居第3位。
不只是Vettel有精彩的起跑，Red Bull車隊的新秀Max Verstappen亦是十分精彩。排位賽取得第6位置的Verstappen，從賽道右側起跑，他並沒有向左硬切Ferrari的Kimi Räikkönen，而是直接向前在大直線就超過了隊友澳洲車手Daniel Ricciardo，直接上到第4位，超前了2個位置，表現精彩。
 | | | Hamilton(左方44號銀色賽車)起步不佳，被Vettel(右方5號紅色賽車)追上並超越，掉到第3位。Hamilton後方則Verstappen(黃藍塗裝)因為隊友Ricciardo向左防守Ferrai的Räikkönen，趁勢衝上第4位。 |
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Ferrari的Räikkönen在起跑時被小將Verstappen超越之後，全力追趕前方的2輛Red Bull賽車，在進入4號彎之前的，Räikkönen還幾乎追到2輛Red Bull，但是搶不到內線，反而被第8位起跑，一開始就超掉Renault Sport的Nico Hülkenberg上到第7位的Williams老將Felipe Massa所超越。
在第1圈之後，得分圈內的10位車手分別是Bottas、Vettel、Hamilton、Verstappen、Ricciardo、Massa以及Räikkönen、Hülkenberg，Haas車隊的Romain Grosjean以及Force India的Esteban Ocon。其中Ocon是自第14位起跑，推進了4個位置，表現十分亮眼。而得分圈外，排位賽意外掉到第18位的另一位Force India車手Sergio Pérez，第1圈直接來到第13位，表現同樣精彩。Toro Rosso的Carlos Sainz Jr.從第16位推進到第11位，同樣前進了5位。
 | | | 粉紅色塗裝的Force India賽車在本賽季表現精彩。 |
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另一位Toro Rosso車手Daniil Kvyat以及傷癒缺隊的Sauber車手Pascal Wehrlein，都在冷胎狀況下錯過煞車點，衝出賽道，雖然可以回歸比賽，但排位已分別掉到第18位與第17位。
前5名車手互相緊咬，兩兩都在DRS範圍內
得分圈內的順位一直到第8圈才開始出現變化。在起跑圈失利的Ferrari芬蘭車手Räikkönen，一直保持在Massa的後方，在第8圈一開始的大直線路段，就利用車輛性能以及DRS功能，超越了Massa，搶回1個順位，上到第6位。
在Räikkönen以及Massa前方的前5位車手，則呈現近年來少見的緊咬狀況。一直到第9圈結束之時，第5位的Ricciardo與首位的Bottas之間仍僅有3.122秒的差距，5位車手兩兩都在後方車手的DRS攻擊範圍之間，戰況十分緊繃，非常精彩。
 | | | 前半場比賽領先群之間的距離十分接近，競爭十分精彩。 |
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Ferrari精彩進站計算，奠定勝利基礎
在此時，Ferrari做了非常精彩的進站決定。由於Vettel持續在Bottas後方，未能有有效的進攻，反而速度會受到壓制，Ferrari選擇讓Vettel在第10圈結束時進站，換1套全新的紅色Supersoft輪胎，出站之後排在第12位。雖然看似掉了很多順位，但是以新的輪胎加上對於後方車輛絕對的性能優勢，反而能讓Vettel的速度得以發揮，做出更快的時間，就整體比賽而言，有著優勢。在出站之後，Vettel在第12圈結束就已回到第7位，證明了策略的正確。
 | | | Ferrari精彩的進站計算，Vettel雖一度掉至第12位，但很快就到前段，並在Safety Car之後進入領先群，奠定勝基。 |
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Stroll與Saniz碰撞，Safety Car改變戰局
Vettel的進站，亦激起了多位車手的仿效，包含Red Bull新秀Verstappen以及Toro Rosso的Carlos Sainz Jr.。急於表現的Verstappen在換完新胎之後全力催鼓，結果在4號彎錯過了煞車點，衝出賽道，退出了比賽。Sainz則是換完胎出站之時，沒有注意正在進入1號彎的Williams新人Lance Stroll。巴林站的維修區出口非常靠近1號彎的彎點，Sainz直接撞上了Stroll的右側車腹，Stroll的賽車當場停在1號彎中，第3度退出了比賽，而Sainz多開了1個彎後，在路旁停了下來，同樣退賽。加上第9圈機械故障的Haas車手Kevin Magnussen以及未出發的Vandoorne，至此第13圈還沒有結束，已有5位車手退賽。
由於賽道中有Stroll的賽車以及碎片需要處理，因此賽會決定派出Safety Car帶頭領跑，以策安全。各車隊亦在此時紛紛要求車手進站換胎，以節省時間。也因此，Ferrari的Vettel在此成為場上的第1位。
Mercedes AMG進站策略失誤，Hamilton操之過急遭罰
Mercedes AMG車隊在此時犯了策略的錯誤，讓2輛賽車同時進站，排名第2位的Hamilton因此在維修區中多等了2秒的時間，等Bottas出站之後方能換胎，形成浪費。
更有甚者，3屆世界冠軍Lewis Hamilton為了趕時間進入維修區，在維修區入口硬切了同時亦準備進站Ricciardo的路線，被大會判罰了5秒。等於這次進站換胎，讓Hamilton多花了7秒鐘的時間成本，相當不划算。而事後證明，這7秒鐘相當的關鍵。
 | | | Mercedes AMG車隊利用Safety Car時間進站，卻讓2輛賽車同時進站，浪費時間；加上Hamilton操之過急被判罰5秒，總計7秒的浪費，事後證明是影響勝負的關鍵。 |
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Safety Car進站，比賽重新開始
Safety Car在第16圈底時進站，在第17圈一開始大直線，Hamilton就超過了Ricciardo的Red Bull，站上第3位，距位於第2位的隊友Bottas，一起追擊前方領跑的Vettel。此外Massa以及Raikkonen亦在此圈內超掉了Ricciardo。第17圈結束時，得分圈內的車手依序是Vettel、Bottas、Hamilton、Massa、Räikkönen、Ricciardo、Pérez、Hülkenberg、Grosjean以及Ocon。
 | | | Safety Car進站之後，Hamilton立刻超過了Ricciardo。 |
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Massa賽車的戰力依舊不敵前3大車隊，因此Massa在幾圈之後，分別被Räikkönen與Ricciardo所超越，最終以第6名完賽。而其後方的車手，Grosjean則因為換胎策略成功，超掉了Hülkenberg，讓第7名至第10名的順序依序為Pérez、Grosjean、Hülkenberg及Ocon。
20圈之後，得分圈大致底定
比賽在進入第20圈之後，得分圈內已經大勢底定，全場的焦點便是頒獎臺的結果。不同於Vettel第1次進站換上紅胎，Mercedes AMG的車手均換上黃胎出場，讓Vettel得以在前面逐漸拉開與Bottas之間的距離至6秒左右。Mercedes AMG車隊考量之後，Bottas在第27圈一開始的大直線讓出位子，讓速度較快、積分較高的Hamilton對Vettel進行追擊。
Ferrari在第33圈結束時幫Vettel換上黃色Soft輪胎，讓其可以一路跑到結束，也讓Hamilton有短暫的領先。雖然Hamilton在第41圈結束時進站換上了紅色Supersoft輪胎，但是由於執行了判罰的5秒，使得Hamilton出站之後，與Vettel之間的差距已達19秒之多。雖然Hamilton以輪胎優勢在最後幾圈可以做出1圈追上1秒的表現，但是碰到慢車干擾以及僅剩下16圈的賽程，仍無力扭轉局勢，最終Vettel以1:33:53.374的時間衝過終點線，拿下了冠軍，Hamilton則以6.660秒的差距，拿到亞軍；而隊友Bottas則是以第3名身份站上頒獎臺。
 | | | Vettel拿下冠軍，Ferrari全隊土氣高漲。 |
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假設：Hamilton不躁進，將可看到世界冠軍肉搏
觀賽至此，不禁思考，若Hamilton當時不急於進站，禮讓Ricciardo先行，不但不會遭罰5秒，在維修區空等的時間亦能縮短，整體完賽時間應可以減少6秒以上，加上Hamilton善於纏鬥的駕駛技術，結局或有改寫的可能。然而歷史不能重來，這一切只是想像。只是從車迷的角度，少看到2位世界冠軍的纏鬥，實在是相當可惜。
還好，巴林站纏鬥的畫面並不少。得分圈後段的Grosjean、Hülkenberg、Ocon不時有交手的畫面出現，在得分圈外，Toro Rosso的Daniil Kvyat、Renault Sport的Jolyon Palmer以及McLaren世界冠軍Fernando Alonso幾乎纏鬥全場，相當好看。轉播每每可以看到3位車手同時發動攻勢，順位不斷改變的畫面。Alonso的賽車動力不足，在講究動力的巴林賽道不僅無法進入得分圈，更讓其在直線道常為2位車手所超越，然而Alonso世界冠軍的駕駛技術與McLaren不俗的彎道技術，讓他能在彎道中再次追回，相當精彩。只可惜，McLaren的動力系統耐用度不足，在完成54圈之後出現問題，Alonso只能在第55圈底回到維修區，退出比賽。
 | | | 在得分圈之外的競爭亦十分激烈。除了Kvyat、Alonso、Palmer，退賽前的Ericsson亦是激戰的車手之一。 |
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 | | | 無巧不巧，車手遊行時站在一起的Vandoorne(左)、Sainz(中)、Alonso(右)，都是退賽的車手。 |
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輪胎分析：Soft輪胎速度耐用兼俱，Wehrlein使用長達45圈
就各隊的進站策略分析，各車隊多採用2站制，並交雜使用紅色Supersoft輪胎與黃色Soft輪胎。由於紅色Supersoft輪胎大多在比賽前段使用，載油較重，因此做出來的最快單圈略慢於黃色Soft輪胎。不過黃色Soft輪胎的性能再次被推到極限，Sauber車隊的Marcus Ericsson是唯一採用黃色Soft輪胎起跑的車手，其一路使用了33圈才進站，讓其節省不少時間，得以參與Aloson、Kvyat以及Palmer之間的纏鬥。而其隊友Wehrlein更是驚人，在第11圈換上黃色Soft輪胎之後，就一口氣開了45圈，直到終賽，讓黃色Soft輪胎的耐用極限，再次創下新高。
3大車隊實力接近，中游車隊近身纏鬥，超越選擇增加，在在增加觀賽樂趣
歷經3回合的賽事，Ferrari與Mercedes AMG呈現全面的纏鬥，十分精彩。在巴林站結束之後，Vettel以68分領先Hamilton的61分，暫居車手榜第1名；而Ferrari亦以102分，領先Mercedes AMG的99分，兩兩都讓全球的Tifosi非常高興；Red Bull車隊亦有47分，3大車隊的競爭相當精彩。而在中游車隊部份，Force India、Williams以及Toro Rosso分別拿下17分、16分、12分，相當的接近，Force India的2位車手更是3場全數完賽，表現出色。再加上Renault Sport車隊表現亦不斷走強，整體賽局的精彩程度正在不斷增加。
就賽事的內容來看，在多達4條長直線的巴林賽道上，雖然靠DRS在直線底超車的畫面較前2站為多，但是彎道中並排及超越的競爭畫面亦不算少，讓觀賽的樂趣大幅提升，在在讓人增加對2017年賽季的期待。總算，好看的F1又回來了，實在令人欲罷不能。
4月30日，F1再戰俄羅斯
不過，在連續2周的比賽之後，F1將休息1周，再移師至俄羅斯的Sochi賽道進行比賽，U-CAR F1頻道將會持續帶來F1的最新消息，敬請期待。
| 2017年F1俄羅斯站賽程時間表 | | 活動項目 | 臺灣時間 | | 第1階段自由練習 | 04/28 星期五 | 1600-1730 | | 第2階段自由練習 | 04/28 星期五 | 2000-2130 | | 第3階段自由練習 | 04/29 星期六 | 1700-1800 | | 排位賽 | 04/29 星期六 | 2000-2100 | | 正賽 | 04/30 星期日 | 2000-2200 |
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