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[F1]義大利站決賽：Hamilton起步失誤，Rosberg意外領跑奪冠 |
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2016年F1義大利站決賽在臺灣時間9月4日晚上8點順利展開。比賽結果出乎預期，在排位賽表現精彩拿下桿位的Mercedes AMG車手Lewis Hamilton在起跑時發生失誤，一口氣被5輛賽車所超越。第2位起跑的隊友Nico Rosberg順利領跑全場，拿下冠軍。Hamilton後來雖然追至第2名，但是2人積分已縮短至2分，讓年度冠軍的爭奪戰再次升溫。地主車隊Ferrari最終以Sebastian Vettel第3名、Kimi Räikkönen第4名完賽。
 | | | Mercedes AMG車隊在Ferrari主場硬是把Vettel擠到第3位，以冠亞軍完賽。 |
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9月4日Monza賽道的天氣晴朗，氣溫高達29度，對於高輸出的F1動力系統形成一定的考驗。在起跑的排位部份，在排位賽中取得第12位的Haas車手Romain Grosjean因為第3階段自由練習的事故更換了變速箱，需要罰退5位，降至第17位，其位置由McLaren世界冠軍Fernando Alonso及之後的車手所遞補。在排位賽衝出賽道而未能做出時間的Manor新手Esteban Ocon，則在賽會的允許下，從第22位起跑。其他車手則按著排位賽的格位出發。
 | | | Manor的新手Esteban Ocon，雖然未排位成績，仍獲准參加比賽，自第22位出發。 |
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Pirelli倍耐力建議單停策略
在輪胎的選擇部份，排位前10位的車手中，除了Mercedes AMG雙雄採用黃色Soft輪胎起跑之外，其他的8位車手都是採用紅色Supersoft輪胎起跑。按照Monza賽道的特性，Pirelli倍耐力輪胎建議車隊採用單站制，使用紅色Supersoft輪胎的車手建議在19圈後進站換上白色Medium輪胎，使用黃色Soft輪胎的車手則建議在23圈進站換上白色Medium輪胎。
在順利完成暖胎圈之後，所有車手回到起跑格位，準備起跑。面對第1個右彎，Hamilton停在頭排左側具有優勢的桿位格位，看著5顆紅燈熄滅，準備起跑衝刺。
賽季初期惡夢重現，Hamilton起步失誤讓出領先位置
然而一如回到賽季的初段，Hamilton在義大利站再次演出一次極為糟糕的起步，紅燈熄滅後，Hamilton的加速明顯落後其他車手一大截，使得右側的Rosberg瞬間將車距拉開，領先衝出。後方2輛Ferrari的世界冠軍起跑亦十分完美，轉眼便逼近Hamilton並超越，上到第2位與第3位。
 | | | Hamilton起跑失誤，讓2輛紅色的Ferrari賽車與Bottas的白色Williams立刻卡在前方，而Ricciardo的Redu Bull亦與Hamilton的Mercedes AMG並列，後方的Sergio Pérez亦虎視眈眈。圖中亦可看到中段Verstappen起步同樣不佳，被Manor車隊的Wehrlein所超越。 |
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不僅如此，第3排的Williams車手Valterri Bottas以及Red Bull車手Daniel Ricciardo亦趁勢上前，Bottas加入前方車手陣營，在1號彎之前便已佔住路線，Ricciardo在1號彎入彎時便已與Hamilton並行並佔住內線，在2號彎出彎時便已超掉Hamilton，站上第5位，Hamilton一口氣掉至第6位。所幸，他成功防守住後方的Sergio Pérez，要不然會更進一步掉到後方。
 | | | Ricciardo的Red Bull賽車於2號彎從外側超過Hamilton的Mercedes AMG，順利站上第5位，讓桿位的Hamilton一口氣掉到第6位。而領先的隊友Rosberg已經脫離彎道，揚長而去。 |
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Red Bull高爭議新星Max Verstappen在此站的起步同樣的糟糕，原本在第7位起跑的Verstappen，不僅沒有守住第8位的Pérez，還被後方的Nico Hülkenberg以及Felipe Massa、Fernando Alonso，甚至還有Manor車隊的Pascal Wehrlein等車手超越，掉到第12位。只是在第1圈的後段，Max Verstappen靠著較佳的賽車性能，再超掉了Wehrlein，在第1圈結束時，暫居第11位，表現不若之前幾站亮眼。
 | | | 一口氣讓2輛Force India、Massa的白色Williams以及Alonso的黑色McLaren以及Wehlrin的紅藍塗裝94號Manor賽車跑到黃紅藍塗裝的Red Bull賽車前方，足見Verstappen起跑的不順。 |
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為Ferrari服務8年的Felipe Massa以及現役車手中在Monza站上頒獎臺次數最多的Fernando Alonso起跑表現最佳，Massa自第11位在第1圈之後站上第8位，而Alonso則是第12位站上第9位，超在Force India德國車手Hülkenberg之前。
 | | | 熟悉賽道的Massa本站表現不差，起跑順利推進3位，並以第9名完賽。 |
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Nasr與Palmer撞車退賽，Nasr被判罰5秒
在第1彎道雖然擁擠，有幾位車手錯過入彎點而直接從緩衝區通過2號彎，但全部車手都順利完成第1圈，沒有發生事故及退賽。比賽前段唯一較大的事故發生在第2圈，從20位上升至第17位的Renault Sport英國車手Jolyon Palmer試圖在1號彎超越自18位上升至第16位的Sauber巴西車手Felipe Nasr，Felipe Nasr行駛在路線上領先Palmer半個車身，使得Palmer僅能行駛在路肩上，與Nasr並行。結果在出2號彎之後，Nasr的右後輪擦撞到Palmer的車身爆胎，車輛失控打轉橫過賽道，停在內側的緩衝區，Palmer的賽車亦因此而受創。
 | | | Palmer的30號Renault Sport賽車在比賽初期排位還在隊友Kevin Magnussen之前，但是與Nasr的碰撞讓其只能退賽。 |
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2位車手在事故後都撐回維修區進行處理，但是Nasr在6圈、Palmer在第7圈便退出了比賽。特別的是，賽會認為Nasr是肇事人，處以5秒的判罰。而Nasr為避免處罰順延至下一站賽事，即便進入維修區仍出場勉力多行駛1圈，以執行罰秒。
畫面漂亮，超車纏鬥偏少
由於Monza的賽道速度較快，彎道又較少，因此當車手順序與車輛性能相襯時，隨著各家車手全力發揮，車距便因為性能差距而逐漸拉大，讓車手之間並沒有太多短兵交接的機會。就觀賽的視角，每個畫面都可以看到多輛F1賽車高速奔馳，但是超越纏鬥的畫面就相對偏少，少了點火花。
Hamilton在第2圈超過了Ricciardo上到第5位，在第11圈超掉Bottas上到第4位；Verstappen在第5圈超掉Hülkenberg、在第8圈超掉Alonso上到第9位，是在首波站潮之前積分圈內車手的名次變化。其餘時間，大部份車手都是按著排位高速繞圈而行。
輪胎策略左右2、3名之爭
戰情在第15圈開始出現變化，Ferrari的Räikkönen與Vettel分別在第15圈與第16圈進站換胎。而使用較為耐磨黃色Soft輪胎的Rosberg與Hamilton仍留在賽道上，使得Mercedes AMG雙雄開始包辦1、2名位置。而此時Rosberg亦已將領先差距拉大至近15秒的差距。由於雙雄的賽車性能相近，只要沒有發生失誤，Rosberg的冠軍位置幾乎已經確保。全場觀賽的重點便轉移至Vettel是否有超越Hamilton上攻的可能性。
較讓人意外的是，Ferrari雙雄在進站後換上的仍是紅色的Supersoft輪胎。雖然追求速度的目標明顯，但是在高速賽道上，再進一站的必要性極高，亦代表Ferrari雙雄必須要大幅超越Hamilton的單圈速度才有機會。
 | | | Ferrari採用2停策略，大量採用紅色Supersoft輪胎，相對於Mercedes AMG採用Pirelli倍耐力建議的單停策略與白色Medium輪胎，在時間上損失不少，在賽後引起眾多車迷的議論。 |
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Rosberg與Hamilton分別在第24圈與第25圈進站換上白色Medium輪胎，單停的策略相當明顯。然而在換上白胎之後，Ferrari雙雄雖然暫時卡在Hamilton前方的2、3位置，領先Hamilton約6秒及4秒，但是Hamilton以Medium輪胎做出比Supersoft輪胎的Ferrari快上0.4秒的單圈時間，在Ferrari雙雄於第33圈與第34圈進站再換上黃色Soft輪胎之後，速度優勢更是明顯，加上進站所消耗的時間，最終Mercedes AMG便輕鬆以6秒鐘的差距，勝過Ferrari雙雄，在紅軍的主場拿下冠亞軍。
Red Bull雙雄硬超為比賽增溫，2位車手風格顯著差異
Williams車手Bottas本站一直維持不錯的速度，只可惜車輛整體性能還是略遜於Red Bull，在第47圈的大直線被Ricciardo以DRS追緊，Ricciardo並靠著極晚的煞車與Bottas並行，並在1號彎與2號彎中與Bottas並行，在出彎後順利超越。在這過程中，2位車手都保持極高的自制力，沒有任何的碰撞，相當漂亮。Ricciardo也因此以第5名完賽，Bottas則退至第6名。
無獨有偶，Red Bull新星Verstappen在第48圈選擇在4號及5號組成的減速彎超越前方的Force India好手Sergio Pérez。Verstappen同樣採取極晚的煞車逼近Pérez的內線。或許是Verstappen積極好戰的風格，Pérez似乎亂了陣腳，衝出了緩衝區，讓Verstappen站上了第7位，Pérez則以第8位完賽。
 | | | Sergio Pérez駕駛11號Force India賽車，原本站在第7位，然而在第48圈被後方駕駛Red Bull賽車的Max Verstappen追上，並逼出了緩衝區，最後僅能以第8位完賽。 |
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2位Red Bull車手的極限超車動作，為轉趨平淡的比賽後段略為的增溫。而積分圈剩下的2個位置則是Williams的Massa以及Force India的Hülkenberg。
性能無力進積分圈，Alonso硬拼最快單圈
起跑表現優異的McLaren車手Alonso最終仍不敵車輛性能的差距，僅能以第14名完賽。不過Alonso在第49圈還刻意進站了1次，換上紅色Supersoft輪胎，再利用動力系統的電動輔助，在第51圈創下了本站的最快單圈，也讓McLaren雖然空手而回，但仍有些許的收獲。
 | | | 受困於McLaren賽車的性能不足，Fernando Alonso無法為自己在Monza再添1次頒獎臺的紀錄。在比賽末期無關積分的狀況下，Alonso再進站換上紅色Supersoft輪胎，刻意做出1次最快單圈成績，聊勝於無。 |
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Manor本季最佳起跑格位無法完賽
全場最可惜的則是2015年DTM冠軍的Manor德國車手Pascal Wehrlein，拿下Manor今年最佳起跑格位第14位的他，以第13位起跑，比賽前段順利維持在13位，在進站潮時還一度暫時第9位，在第26圈時還保持在第14位。可惜車隊透過遙測系統，發現車輛有嚴重問題，要求他靠邊熄火，退出了比賽。而新手隊友Ocon則是以落後2圈的成績，拿下第18位，是完賽車手中的最後1位。
 | | | 拿下本賽季Manor最佳起跑格位的Pascal Wehrlein，因為車輛不明的故障，被緊急要求靠邊退賽，算是本站最苦情的車手。 |
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車手/車隊積分拉近，賽季後半再起高潮
在比利時站與義大利站的2座冠軍入袋之後，Rosberg將原本拉大至19分的積分，縮小至僅有2分的落後，讓其年度冠軍之路並未絕望，也讓再來7站的比賽變得更具競爭性與娛樂性。而在車隊排名部份，Ferrari順利縮小了與目前第2名Red Bull之間的差距，而Williams則因為10分的進帳，反超過僅有5分進帳的Force India，又回到車隊第4位的成績。
 | | | Rosberg連續2站奪冠，將積分落後縮小至2分，讓賽季後段的熱度不減，值得期待。 |
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到底車手冠軍將會屬誰？而車隊的排名又將如何變化？U-CAR F1賽車頻道，將繼續為大家帶來第一手的觀察報告。
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