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大魯閣卡丁車場，2016年賽程公佈暨新款競技車發表 |
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| 記者/Skyluh 攝影/Skyluh |
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全台灣最大的連鎖卡丁車場大魯閣，在2016年3月17日於桃園大魯閣舉辦記者會，會中包括公佈2016年賽程，同時發表新款的2016 BirelART RY30-S8競技車，今年仍將舉辦包括N35耐久賽與SL、IAME X30競技車賽事。另外特別的是本次還發表了2016 BirelART RY30-S8競技車車架以及IAME 100引擎，新車較舊款相比更短、後軸也稍微縮短，讓整體戰鬥力向上提升。而IAME 100引擎的各個轉速的動力在加速上幾乎與IAME X30可以相提並論。
 | | | 全台灣最大的連鎖卡丁車場大魯閣，在2016年3月17日於桃園大魯閣舉辦記者會，會中包括公佈2016年賽程，同時發表新款的2016 BirelART RY30-S8競技車，與全新的IAME 100引擎。 |
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從3月到12月，幾乎每個月都有比賽的各階賽事
大魯閣卡丁車場在2016年3月17日於桃園中正館舉辦媒體記者會，會中首先發表2016年賽季行程表，利用從初階到高階的不同等級競賽，讓每個程度跟資歷的卡丁車愛好者，都能夠下場參與競賽。其中包括N35卡丁車3小時、4小時耐久賽共四場；以及四場以車手競技為本質的Yamaha SL 100cc入門級競技卡丁車賽、跟必須要調教車輛進階的IAME X30 125cc卡丁車賽。競技車比賽除了使用不同組合的賽道以外，與過去相同，在8月份還將移師到彰化溪湖的K1賽車場舉辦，同時競技車競賽將要持有CTMSA中華賽車會的賽車手執照才能參與。而在年底的12月11日還將會舉辦「大魯閣卡丁車嘉年華」，將在同一天內舉辦包括M35耐久賽、SL盃與IAME X30盃競賽，為一年的賽事畫下結尾。
 | | | 今年賽事包括N35卡丁車3小時、4小時耐久賽共四場；以及四場以車手競技為本質的Yamaha SL 100cc入門級競技卡丁車賽、跟必須要調教車輛進階的IAME X30 125cc卡丁車賽，年底還將會舉辦「大魯閣卡丁車嘉年華」。 |
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BirelART RY30-S8競技車車架將用於今年IAME X30賽事中
而本次在記者會中，更重要的就是發表了全新的2016年BirelART RY30-S8競技車車架，由知名義大利卡丁車品牌Birel與GP2起家的歐洲賽車隊ART Grand Prix於2014年底結合為BirelART後，立刻活耀於世界各大卡丁車賽事，還在同年奪得義大利Winter Cup冠軍。而BirelART RY30-S8車架，是50年來Birel的專業經驗所製作的結晶。今年度的新車架主要改良了煞車系統，採用新式的FL01煞車，加強後煞車分泵及來令片材質，讓煞車能夠更快、更準確地做動。同時也針對浮動式碟盤的材質也進行了升級，降低煞車損耗、也更能夠經得起整場高強度賽事的操駕。
 | | | BirelART RY30-S8車架，是50年來Birel的專業經驗所製作的結晶。 |
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 | | | 今年度的新車架主要改良了煞車系統，讓煞車能夠更快、更準確地做動。同時也更能夠經得起整場高強度賽事的操駕。 |
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除此之外，新車的後輪軸長度也稍微縮短，主要是因為在高速彎時，舊款的長輪軸的支撐性較差，使得穩定度降低，減短後輪軸後有效的提升了後輪的循跡性。除了調整後軸以外，全車軸距也較舊款縮短一點，使得彎中的靈活性與戰鬥力能夠大幅提升。車架的部分採用鉻鉬合金（AISI4130）組成，有效的加強全車的精度與剛性。在RY30-S8這款車架上，所搭載的引擎仍是標準的IAME X30 125 RL TaG二行程水冷引擎，排氣量123.67cc，搭配Tryton Hobby 27/C可調主副油針化油器，最高轉速可拉至15,500轉，同時能夠爆發出30匹馬力。
 | | | 新車的後輪軸長度也稍微縮短，能夠有效的提升穩定性。 |
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 | | | 15,500轉，同時能夠爆發出30匹馬力的IAME X30 125 RL TaG二行程水冷引擎 |
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全新的IAME 100cc引擎擁有更廣的轉速域輸出動力
在本次發表會中，另外還發表了一顆全新的IAME 100cc引擎，這顆排氣量僅有98.53cc的氣冷引擎，搭配23mm口徑的蒂洛森HL398A化油器，最高轉速可拉到15,000轉，同時能夠推出22匹馬力，搭配Birel SuperWinforce Y30-H車架，在本次發表會中更開放媒體試駕此車。
 | | | 全新的IAME 100cc引擎，搭配Birel SuperWinforce Y30-H車架 |
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 | | | 這顆排氣量僅有98.53cc的氣冷引擎，最高轉速可拉到15,000轉，同時能夠推出22匹馬力 |
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IAME 100引擎與最常見的Yamaha KT-100引擎相比，最大的特點就是在中低轉的時候，能夠爆發出更強的動力，在場地濕滑、輪胎仍使用光頭胎的情況之下，只要維持彎中速度，出彎輕輕碰觸油門時，引擎轉速可以瞬間拔高，此時幾乎是整台車橫移的方式衝出彎道，在場地的後直線中，加速感幾乎可以與125cc相比，而尾速由於場地濕滑的關係，筆者沒有嘗試著推至極限，但根據大魯閣工作人員表示，IAME 100尾速僅輸X30一點，加速幾乎沒有兩樣。
 | | | 在場地濕滑、輪胎仍使用光頭胎的情況之下，只要維持彎中速度，出彎輕輕碰觸油門時，引擎轉速可以瞬間拔高，此時幾乎是整台車橫移的方式衝出彎道。 |
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IAME 100引擎所搭配Birel SuperWinforce Y30-H車架的部分，事實上這個車架應該是使用於125cc水冷引擎車上，其車架的特性就是擁有相當好的韌性，在車尾滑動時，比起剛性較硬的車架更好操控，不會有瞬間滑掉失控、或是滑動時瞬間停下的問題，在今天試駕的溼滑地面中，利用油門與煞車微調將車尾稍微滑出，整個操控感非常的順暢。
 | | | Birel SuperWinforce Y30-H車架在今天試駕的溼滑地面中，利用油門與煞車微調將車尾稍微滑出，整個操控感非常的順暢。 |
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IAME 100將會在大魯閣卡丁車場開放出租，票價比起Yamaha KT-100貴一些，需要1,600元或四張套票券，不過若是想要挑戰進階賽車的朋友，IAME 100的確是可以體驗的新車。
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