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[F1] 2015日本站預覽 |
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上週末新加坡大賽為下半賽季一系列的海外作戰拉開序幕，緊接著本週末將迎來同樣是很多車迷所期待的日本大賽，除了無比熱情的日本粉絲每年都會製作五花八門的加油道具、服飾或是旗幟，Suzuka鈴鹿賽道本身設計或過去發生的事件就充滿話題，最著名的當然是1989年與1990年，F1傳奇車手Ayrton Senna以及法國車手Alain Prost充滿恩怨情仇的激烈惡鬥，連續兩年在鈴鹿賽道第1彎的爭奪都以雙雙退賽收場，讓Suzuka賽道在車迷腦海中留下深刻印象。
 | | | 每次到了日本站場邊都可以看見不亞於義大利分站的熱情車迷，製作五花八門的加油道具、服飾或是旗幟，成為日本站的一大特殊場景。 |
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全長5.807公里的鈴鹿賽道整體設計偏向傳統正規賽道，其最著名的包含通過第一、二號彎緊接而來的連續S彎道，車手在此只要錯失入3號彎的時機或路線，那麼接下來的4、5、6、7號彎都將有可能毀了整圈速度，不僅如此俗稱的湯匙彎以及稱為130R的高速15號彎道也都是充滿挑戰性的彎道，130R因緊接著中段大直線且曲率不大，F1賽車多半都以全油門通過，過彎速度可超過300km/h，因此過去不少精彩超車以及打滑失誤都在此彎道出現過，估計今年也可能會在此見到不少超車鏡頭。
 | | | 多數車手都認為鈴鹿賽道充滿挑戰性且有趣，其中通過一號彎後緊接而至的連續S彎道是做好單圈速度一大關鍵區段。 |
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除了賽道設計本身充滿挑戰性，輪胎仍扮演攸關勝負的重要角色，由於整條賽道擁有18個彎道，同時又屬偏高速的賽道，Pirelli賽事總監Paul Hembery表示鈴鹿賽道也是全年賽季中對輪胎要求十分嚴苛的分站之一，另外近年來因賽道部分區段重新鋪設，因此賽道表面也較過去光滑些，再加上9月鈴鹿賽道當地氣候變化快速而極端，不是遇上陰雨或大雨就是極度乾燥，對輪胎有著相當的考驗。官方天氣預測顯示，預計週五練習賽會遇到下雨氣候，週六與週日也都有一定的降雨機率，如此將可能會為比賽帶來更多變數。
 | | | 9月鈴鹿賽道當地氣候變化快速而極端，不是遇上陰雨或大雨就是極度乾燥，而周五練習賽已經開始下雨，雨勢會不會延續到正賽也將會是影響比賽結果的關鍵。 |
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車隊與車手準備方面，Ferrari在新加坡站嚐道睽違已久的兩位車手同站頒獎台後，車隊上下信心滿滿，且S. Vettel目前僅落後Lewis Hamilton 49分，仍有機會爭取世界冠軍頭銜，不過S. Vettel仍保守表示：「我們仍會全力以赴盡可能使出渾身解數，同時也新加坡大賽對於Mercedes-AMG表現感到很訝異。不過我猜測他們在本週末表現將會回復以往，如果沒有我們也不會太在意。」
 | | | L. Hamilton表示車隊還沒有具體告訴他新加坡站賽車缺乏速度的原因，讓他準備迎接本周末日本站時信心不如以往。 |
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Mercedes-AMG部分，L. Hamilton竟反常地表示本週末他的信心並不如以往，因為工程師團隊仍然沒有詳細告知他賽車於新加坡站速度不如Ferrari的具體原因。但儘管新加坡賽遭遇到退賽的不幸，他仍樂觀表示至少在排位賽中已擊敗隊友，正賽速度表現也不差，且由於N. Rosberg僅取得第4名，因此退賽損失的分數並不算多，若是隊友奪下上一場分站冠軍那麼英國車手損失的將更多。2015年日本F1大賽將在臺灣時間9月27日下午1點起跑，有興趣的車迷可千萬別錯過。
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