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取代RCZ，Peugeot 308 Racing Cup明年底開始服役 |
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繼2015年6月推出的性能鋼砲308 GTi之後，Peugeot又再次以現行308為基礎，打造出競技專用的308 Racing Cup賽車！目前308 Racing Cup仍在開發中，但現階段已經有308匹馬力的實力，預計2016年底正式登場，取代RCZ Racing Cup，成為Peugeot在房車場地賽領域的要角，並開始供應給私人車隊參與全球賽事。
 | | | 專為競技而生的308 Racing Cup，將取代RCZ Racing Cup的地位，成為Peugeot統一規格賽的比賽用車，並投入世界各地的房車賽事。 |
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符合WTCC規範的超大尾翼
因應賽事所需，Peugeot的賽車部門Peugeot Sport，替308 Racing Cup換上了一席威猛的競技外衣，首先是輪距大幅加寬，使308 Racing Cup的四個輪拱極為外擴，和308 GTi相比，車寬增加了106mm，來到1,910mm的水準。
 | | | 相較於308 GTi，308 Racing Cup的車寬大幅增加，並搭載競技所需的全車空力套件。 |
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下氣壩面積也再次加大，讓中冷器有更好的撞風效果，左右兩側的大開孔，則能讓前煞車系統獲得充分的冷卻，以及可以提升車頭下壓力的前下擾流。車尾扮相同樣張牙舞爪，符合WTCC世界房車錦標賽規範的大型尾翼，充分凸顯308 Racing Cup所擁有的強勁性能，並與後下擾流一同提供車尾更多的下壓力。
 | | | 308 Racing Cup採用符合WTCC規範的超大尾翼，勢必能帶來充足的下壓力。 |
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不用多說，308 Racing Cup的內裝當然早已全數拆空，取而代之的是符合FIA規範的防滾籠，以及桶型賽車椅、6點式安全帶、滅火器及斷電開關等競技化配備，而車窗和後檔風玻璃也換上輕量化的壓克力材質，讓308 Racing Cup的車重只介於1,000至1,050公斤之間。
 | | | RCZ Racing Cup統一規格賽是培育新生代車手的重要搖籃，接下來這個重任，將承接給308 Racing Cup |
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使用208 T16的渦輪，最大馬力308匹「起跳」
308 Racing Cup搭載和308 GTi相同的1.6升THP直列4缸渦輪增壓引擎，目前最大馬力設定在308匹，足足比308 GTI多了38匹。Peugeot Sport表示，308 Racing Cup搭載的1.6 THP引擎，使用和擁有875匹馬力的美國派克峰爬山賽賽車208 T16相同的渦輪增壓器，因此馬力輸出還有極大的調漲空間。不過目前的設定，已經比RCZ Racing Cup的260匹還要強，車重也更輕，由此可見308 Racing Cup勢必擁有比RCZ Racing Cup更優異的競爭力。
底盤部分換上競技用懸吊系統，可以依需求自由調整束角 (Toe)、外傾角 (Camber)、車高，以及減震筒壓縮與伸張側的阻尼。煞車系統換上6活塞卡鉗、變速箱改採可從方向盤撥片升降檔的6速序列式系統。
可惜的是按照原廠的計畫，308 Racing Cup要到2016年底才會開始正式服役，也就是說2017年賽季中才會見到308 Racing Cup在場上奔馳的英姿。
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