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破500匹馬力全新戰駒，Renault Sport R.S. 01賽車莫斯科正式登場 |
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在2014年7月底，跨足世界各種賽車運動的Renault宣佈將會於2014年莫斯科車展上，帶來全新設計的賽車Renault Sport R.S. 01，如今莫斯科車展已盛大展開，Renault也將這輛全新打造的賽道勁駒正式亮相。在原廠設計團隊的集思廣益下，這輛Renault Sport R.S. 01不僅擁有相當帥氣、且充滿未來科技感的造型，同時也將Renault悠久的競技歷史呈現出來，更重要的是它還是一輛最大馬力超越500匹的賽車。
全新的它不僅將會投身於新的統一規格賽事，Renault更將目標著眼於參戰日本Super GT、DTM德國房車錦標賽、WEC世界耐久錦標賽或是ELM歐洲利曼等賽事，企圖靠著這輛全新的賽車，拓展其賽車運動事業。
 | | | Renault Sport R.S. 01不僅擁有相當帥氣、且充滿未來科技感的造型，同時也將Renault悠久的競技歷史呈現出來，更重要的是它還是一輛最大馬力超越500匹的賽車。 |
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精準傳遞Renault Sport競技魂
Renault Sport R.S. 01命名其實是Renault為了紀念第1款F1賽車而訂，而其整體造型設計概念完整呈現近年來Renault概念車的精髓，尤其是中央大型廠徽、纖細銳利的頭燈與晝行燈組、圓滑流暢的車體線條等等，更令人馬上可以連想到原廠在2010年推出的DeZir概念車。
 | | | Renault Sport R.S. 01整體造型設計概念完整呈現近年來Renault概念車的精髓，尤其是中央大型廠徽、纖細銳利的頭燈與晝行燈組，馬上可以聯想到原廠在2010年推出的DeZir概念車。 |
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不過Renault Sport R.S. 01並不是以亮眼的造型譁眾取寵，車身雕塑均是根據空氣力學所打造，例如前保桿與側邊的導流設計、誇張的車頭散熱孔、大型後擾流尾翼、車門後側的大型進氣口與車尾下方的導流設計等等，無不是為了在低風阻與下壓力之間取得平衡的設計，根據原廠資料顯示，這些空力套件可在Renault Sport R.S. 01時速達每小時300公里時，提供1.7噸的下壓力，如此下壓力已經等同於著名的Formula Renault 3.5單座方程式賽車，再加上其車重小於1,100公斤、其過彎實力將不容小覷。
 | | | Renault Sport R.S. 01全車雕塑均是根據空氣力學所打造，無不是為了在低風阻與下壓力之間取得平衡的設計，根據原廠資料顯示，這些空力套件可在Renault Sport R.S. 01時速達每小時300公里時，提供1.7噸的下壓力。 |
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2014年FIA LMP1安全規範打造
另外，為了能夠廣泛應用於各種國際賽事，其車身安規格完全比照2014年FIA LMP1世界耐久錦標賽原型車第1組別標準所造，因此其座艙與底盤採用單體式蜂巢碳纖維設計，並交由同樣負責Formula Renault 3.5單座方程式賽車打造的義大利廠商Dallara設計開發，座艙外圍則以防滾籠包覆，車身前後也設計出緩衝潰縮區，並且再搭配潰縮式方向機柱、Sabelt賽車統椅和可支援HANS頸部支撐系統的6點式安全帶設計，擁有符合國際賽事標準的競技安全防護水準。
 | | | 為了能夠廣泛應用於各種國際賽事，其車身安規格完全比照2014年FIA LMP1世界耐久錦標賽原型車第1組別標準所造，車頭與車尾均設計有緩衝潰縮區。 |
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Nissan GT-R Nismo 3.8 V6雙渦輪增壓引擎上身
傳動系統方面，Renault Sport R.S. 01賽車動力核心基礎，其實是採用Nissan GT-R Nismo上面那一具狂傲的3.8升V6雙渦輪增壓引擎，原廠目前僅表示其可輸出超過500匹的最大馬力，以及超過61.2公斤米的輸出，如此水準約和DTM和FIA GT3賽車之間。只不過該具動力系統已因應競技需求而進行相關調校，例如換用乾式油底殼、以及搭配Cosworth供應、支援循跡防滑控制的Pectel ECU電子控制單元，變速箱部份則搭配Sadev提供的7速序列式半自動變速系統並搭配方向盤換檔撥片，而其變速箱換檔控制系統則是由德國大廠ZF提供的XAP電磁控制系統。
除了傳動系統之外，其懸吊採用雙A臂推桿式設計並搭配Öhlins提供的減震筒，當然其懸吊特性也可因應不同賽事與賽道調整；制動系統則為380mm的大尺寸碳纖維煞車碟搭配6活塞配置，ABS系統由德國電機大廠Bosch提供，至於輪胎則是Michelin特製的18吋輪胎。
給予年輕車手更多機會闖入國際競技殿堂
打造出全新賽車後最重要的任務就是將其實際投入戰場，Renault將會為Renault Sport R.S. 01賽車打造新的統一規格賽，在雷諾方程式、Clio Cup以外再多一個賽事。該項全新賽事將於2015年展開，初期將開放20個WEC規範中Pro/AM組別的車隊參加，透過這項全新的賽事，將可發掘更多具有潛力的年輕車手。
在新的統規賽中Pro組別冠軍車手，將可參加原廠提供的完整車手培訓計劃，當中包含賽車模擬器訓練、專業體能訓練與媒體公關活動訓練等等，而且還將可以測試車手的身分，前往日本與合作夥伴Nismo Team參加Super GT賽事；而AM組別冠軍車手還有機會參予2016年24小時利曼大賽LMP2組別的競爭，給予有賽車天份的年輕車手於國際殿堂中參戰的機會。
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