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[F1] 2014加拿大站排位賽菁華:Williams展現旺盛競爭力 |
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相較於摩納哥站排位賽的精彩，加拿大站排位賽顯得平靜許多，除了Caterham的Marcus Ericsson，在Q1失控撞車事故短暫引發紅旗之外，其餘賽程都算是順利完成，而Sauber車隊的Esteban Gutiérrez由於在第3節練習賽撞車，使其賽車需要更換底盤，因此在排位賽中缺席。
由於加拿大Circuit de Gilles Villeneuve是條高速取向的賽道，所以其實在排位賽前，多少可預測Mercedes-AMG W05的動力優勢將再次放大，而經過三階段排位賽後， Mercedes-AMG再一次憑著過人速度拿下正賽第1排起跑位置。
●2014年F1加拿大站排位賽成績
 | | | Circuit de Gilles Villeneuve是條高速取向的賽道，所以其實在排位賽前其實就可以預測到Mercedes-AMG W05賽的動力優勢將會再次放大，兩位當家車手再度包下正賽第1排起跑位置。 |
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只不過致力挑戰自己隊友的Lewis Hamilton，最後一圈衝刺中發生輪胎鎖死失誤、錯失桿位，其隊友Nico Rosberg繼摩納哥站之後再下一成，此外，Williams的FW36賽車在Circuit de Gilles Villeneuve賽道，展現出十分旺盛的競爭力，取得第4與第5的起跑位置。
 | | | Williams的FW36賽車在Circuit de Gilles Villeneuve賽道，展現出十分旺盛的競爭力，取得第4與第5的起跑位置。 |
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Mercedes-AMG車手緊張關係化解? 賽道競爭見真章
摩納哥站後Lewis Hamilton和 Nico Rosberg之間的緊張關係，是全球媒體與車迷關注焦點，不過兩位車手來到本站前，就傳出車隊已盡可能地讓兩位車手關係緩和下來，因此在抵達加拿大站車隊進行的公關活動中，L.Hamilton曾表示與N.Rosberg有多年交情、一起經歷過許多事情，現在就只能盡力為車隊爭取好成績。如此態度和摩納哥站表示出的不悅、還有脫口稱兩人不是朋友的表現，顯然有著相當大的落差，可見與車隊之溝通產生一定效果。
 | | | Mercedes-AMG兩位車手Lewis Hamilton和 Nico Rosberg間的緊張關係，似乎在摩納哥站後與車隊溝通下逐漸和緩，但不管真相如何，至少Lewis Hamilton願意在媒體面前露出笑容。 |
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的確，對兩位車手而言，場下競爭毫無意義，爭吵精力最好還是留在賽道發揮，而由於駕駛著相同的賽車，L.Hamilton和N.Rosberg兩位在三個階段的排位賽中，所做出的成績都十分接近，例如Q3結束之後，兩者間差距僅有0.079秒，排位賽後L.Hamilton冷靜地表示，自己最後衝刺中沒能處理好第6彎與第8彎，因此錯失桿位，並且還稱隊友排位賽的速度十分快。
至於N.Rosberg除了表示開心外，並補充賽車能有如此速度，是由於周五各練習階段不斷調校的成果，甚至排位賽前還針對賽車做出較大的調校修改。不論兩位車手設定差異何在，可以確定正賽起跑後，競爭將十分激烈。
 | | | 憑著W05賽車的實力，搭配加拿大站賽道高速取向特性，排位賽中取下桿位多少是可以預見的，不過本站當中Williams也展現不錯的速度，銀箭是否能夠像前幾站一般輕鬆取勝，還是會陷入一段苦戰，實力落差得到正賽開始後才會分曉。 |
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Williams展現強悍競爭力，有望挑戰頒獎台?
不讓Mercedes-AMG搶走所有風頭，採用經典Martini塗裝的Williams FW36賽車，周六排位賽中也有相當多的鏡頭，不論是Felipe Massa或是Valtteri Bottas，都展現出十分旺盛的競爭力，使其雙雙在場上飆出能夠和銀箭賽車相競爭的速度，例如F.Massa在Q1第一輪衝刺就曾寫下1:16.692的成績，與前方銀箭賽車僅只有約0.002秒之差距。
 | | | 意識到自己的賽車於加拿大站擁有不錯的競爭力之後，不論是Felipe Massa或是Valtteri Bottas，都在排位賽當中展現積極的競爭態度，頻頻提升自己的單圈速度，甚至一度超越兩輛銀箭賽車。 |
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V.Bottas則是在Q3當中展現速度，擠下自己的隊友拿到第4為起跑的位置，對此他本人在賽後除了表示對排位賽結果滿意之外，更重要的是還指出FW36賽車擁有相當不錯的直線速度，因此正賽當中將有很大的機會可以挑戰前方的Red Bull賽車。Mercedes-Benz PU106A Hybrid動力系統的優勢，再一次顯現於非銀箭賽車的車隊之上。
S.Vettel飆速力拼，盼賽車正賽表現穩定
Red Bull車隊部份，Daniel Ricciard的表現較過去幾站平淡，做出的成績一直在第6或是第7位排迴，他自己表示車隊來到加拿大已進行相當多的調校研究，RB10賽車理應有排在第3名的速度，只不過Q3中車隊微調賽車設定，與自己的胃口不太符合，因此被擠到第6位。
至於Sebastian Vettel方面，年輕的4冠王其實在Q1與Q2當中表現不算特別理想，然而來到了Q3的最後一圈衝刺，S.Vettel用盡全力1:15.953的成績、列於第3位，S.Vettel表示最後一圈衝刺當中，第1測時段表現並不是十分理想，為了彌補損失的時間因而採取較為激進的線路與駕駛風格，才得以拼出如此成績，並坦言這已是RB10賽車能夠取得的最佳成績了。而除了速度之外，Red Bull車隊還需要擔心的是動力系統穩定性的問題，倘若又和前幾場發生故障問題，那麼再好的排位賽成績也將會是白費。
 | | | S.Vettel表示最後一圈衝刺當中，第1測時段表現並不是十分理想，為了彌補損失的時間因而採取較為激進的線路與駕駛風格。然而除了Renault動力系統的潛能外，Red Bull車隊還需要擔心的是動力系統穩定性的問題。 |
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車手意料之中，F14 T缺點高速賽道再放大
對於廣大的Ferrari車迷來說，加拿大站很有可能又會是另一個讓人失望的比賽，在三個階段的排位賽中，Fernando Alonso或是Kimi Räikkönen再怎麼拼命，都只能一直在列於第8或是第9的成績，K.Räikkönen為了爭取好成績，甚至一度與著名的冠軍之牆只有毫米之差。
由於加拿大偏高速取向特性，對缺乏直線速度的F14 T來說，要挑戰前方車輛將十分吃力，因此這樣的成績可能已是極限。兩位王牌車手的賽後訪問中，F.Alonso表示如此成績反應出賽季開始時缺乏速度的情況，儘管如此，仍對賽車競爭力有所提升感到肯定，只不過若要在比賽中挑戰前方Red Bull或是Williams，對我們來說將十分困難。
 | | | Ferrari F14 T賽車來到加拿大站後，直線速度不足的缺點再次被放大，兩位王牌車手排位賽後也雙雙表示，將會面臨一場十分艱苦的正賽競爭。 |
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K.Räikkönen在整個周末則是再次對F14 T操控表現不是非常滿意，加上賽道抓地力不足，因此在排位中損失不少寶貴時間。另外，冰人同時也認為這條賽道容易將F14 T的缺點暴露出來，同樣認為會有一場相當艱苦的比賽。不論是F.Alonso或K.Räikkönen，在近日受訪的言語中，其實已多少透露對本賽季不抱持太大希望的氣息。
加拿大賽道特性，對於擁有直線速度的賽車將有益許多，採用Mercedes-Benz動力系統的賽車，除了上述Mercedes-AMG和Williams車隊以外，近幾站士氣低靡的McLaren在排位賽當中也有不差的成績，當家車手Jenson Button至少能夠進入Q3、最後列於第9，是中國站以後最佳的排位賽表現，然而正賽當中賽車穩定性與續航能力，是這位英國老將能否爭取到積分的關鍵。
 | | | 士氣低靡的McLaren車隊，其MP4-29賽車似乎展現出較過去幾站還要佳的速度，是否會激起英國老將Jenson Button的鬥志，讓許多死忠車迷們一吐怨氣，得需要到正賽才會揭曉。 |
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2014年加拿大站將在6月9日凌晨2點起跑，22輛賽車將於Circuit de Gilles Villeneuve賽道展開70圈的競爭，究竟Williams車手有沒有機會站上頒獎台，Mercedes-AMG車隊兩位車手是否會一路領先，還是會發生令人意想不到的局面，U-CAR將與車迷持續關注賽況。
●2014年F1加拿大站排位賽成績
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