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[F1]2014巴林站排位賽菁華 |
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經過前兩站的競爭之後，可以很明顯看出Mercedes-AMG W05賽車展現出的速度優勢，很有可能主宰賽季前半段的總冠軍爭奪發展，且目前多數車隊都還沒有能力能夠挑戰這支廠隊，如今來到了第3站巴林大賽，Mercedes-AMG車隊不論是在三節練習賽，或是在排位賽仍然無人能敵，而在經過3階段競爭之後，Mercedes-AMG的Nico Rosberg拿下本季首個桿位，其隊友Lewis Hamilton則包辦第2。
 | | Mercedes-AMG車隊不論是在三節練習賽，或是在排位賽仍無人能敵，經過3階段競爭之後，Mercedes-AMG的Nico Rosberg拿下本季首個桿位，其隊友Lewis Hamilton則包辦第2。
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接著值得肯定的是，Williams車隊的芬蘭新秀Valtteri Bottas，在排位賽中做出第4快的成績，且因為做出第3快的Daniel Ricciardo在馬來西亞站被判定的「不安全釋放」，因此本站排位賽結束後得接受「罰退10位」的懲處，如此一來讓這名芬蘭新人將在正賽中從第13位起跑，另外原本排於第18位的Adrian Sutil則因排位賽中阻擋到Romain Grojean，因此大會判罰退5位，如此一來就得從最後一位起跑，並且還得在超級駕照上記上2點警告。
除了Williams的賽車表現搶眼，本次開幕之後表現一直不俗的Force India車隊，在巴林站排位賽中也展現出不錯的速度，最後Segio Perez得以從第4位起跑。至於兩大焦點車手Kimi Räikkönen與Fernando Alonso正賽當中，僅分別能以第5與第9的位置起跑。
2014 F1巴林站排位賽成績
調整為夜間賽事，降低酷熱挑戰
由於巴林站Sakhir賽道地處中東、且是在一片沙漠地上建成，在過去，炎熱的氣候不論是對燃油或是車手均有極大的負擔，加上今年適逢巴林站10週年，因此賽事FIA決定將本屆巴林大賽時間延後，成為全年賽季中第3個夜間賽事 (阿布達比由黃昏戰至夜晚)，但與新加坡城市街道賽不同的是，Sakhir賽道周邊一篇荒涼，不像新加坡大賽有許多大都會區帶來的照明，因此在比賽開始前，主辦單位已特別在巴林賽道建構全新的照明系統。
雖然夜間賽事對車手和輪胎的負荷小了許多，但沙漠氣候日夜溫差相當大的特性，也考驗著車隊調校的功力，同時夜晚間沙漠強風對賽車帶來的側風，也對過彎穩定性有所影響，不過也因為更涼爽的夜間賽事，讓Pirelli輪胎於本站提供黃色軟胎與白色中性胎兩種配方供車手選擇。
 | | | 巴林站Sakhir賽道是在一片沙漠地上建成，在過去，炎的氣候對燃油或是車手均有極大的負擔，因此FIA特地將本屆巴林大賽時間延後，成為全年賽季中第2個夜間賽事，並且興建全新的照明系統。 |
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Q1 Force India表現出色，Ferrari仍十分掙扎
第1節排位賽開始之後，下遊車隊選則紛紛搶在前面駛入賽道爭取好成績，接著中遊與各大強隊才紛紛進入賽道，揭開巴林站的序幕。然而在第1節排位賽當中，而多數車手選擇白色中性胎進行第1節測時 ，Mercedes-AMG車隊雖然看的出來沒有全力以赴，但也是輕輕鬆鬆就取得進入Q2的門票，早早回去車庫休息。而Ferrari兩位車手仍然十分爭札於F14 T賽車的表現，即便Alonso與Kimi積極推進速度，也只能在第5第6位徘徊，而其隊友Kimi在回到歐洲本土可好好升級車輛之前，仍受困於駕駛風格不是他偏好的F14 T之上，Q1一度還在淘汰區邊緣游走，搭配中性胎的F14 T賽車速度並不理想。
 | | | 本賽季開始前信誓旦旦的Ferrari車隊前2站表現並不算理想，如今的巴林站排位賽也是如此，儘管仍做出不算太差的成績，但兩位車手均掙扎於賽車的穩定性與速度，估計在回到歐洲本土以前應看不到太多的顯著進步。 |
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除了法拉利之外，Vettel在第3節曾發生打滑衝8出賽道、並失去引擎動力的情況，而在排為賽開始之後，最多也僅能在中間地帶徘徊，顯見所駕駛的RB10賽車在巴林站仍有許多調校需要進行。
至於Force India從練習道排位的表現都值得肯定，或是也可以說2014年賽季以來，在Mercedes-Benz動力強盛的PU106 A Hyrbrid動力系統加持下，讓賽車競爭力連帶受益，Nico Hulkenberg在第1節排位賽中展現出能挑戰Mercedes-AMG的潛力，且其隊友Perez在經過2場比賽之後也逐漸找回節奏。同時Williams同樣也是在本賽季展現不錯速度的車隊之一，有別於過去，傳統強隊多半表示不滿意現階段賽車表現，但反而如Force India或是Williams等中遊車隊，都展現相當幅度的進步。
 | | | 不單只有Ferrari掙扎的，冠軍隊伍的Sebastian Vettel在練習賽就遭遇到賽車打滑衝出賽到且失去動力的情況，在排位賽中也做不出往常的理想成績。 |
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18分鐘第1節排位賽結束後，淘汰車手有Pastor Maldonado、Adrian Sutil、Jules Bianchi、小林可夢偉、Max Chilton與Marucs Ericsson。Lotus車隊Romain Grojean在最後關鍵硬是擠下隊友，此外令人訝異的是，兩輛Mercedes-AMG在第1節排位賽僅跑4圈、做出成績之後就回車庫，顯見兩位車手對W05賽車的信心。
 | | | 相較於傳統強隊的掙扎，Force India的VJM07在繼續Mercedes-Benz提供的PU106A Hybrid動力系統下，在2014賽季開幕至今的表現可圈可點。 |
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4冠王賽車Sebastian Vettel無緣進入超級排位
第2節排位計時開始後，大部分車隊選擇黃色軟胎應戰，因此逐漸將排位賽的單圈成績推進到1分35秒以內。在排位賽進行開始不久後，Kimi成為第一個做出1:35內的車手，但令人不禁打寒顫的是，Hamilton馬上做出1:33.872的成績，足足與Ferrari拉開1.2秒有餘之差距，且隨後隊友再次縮短時間飆出1:33.708的速度排於第一位，由此可見大家在軟胎應戰的情況下，無法做出1分35秒內的車手，很難進入最後的超級排位賽。
 | | | 在第2節排位賽開始不久之後，Kimi雖然是第一個做出1:35內的車手，但是Hamilton馬上做出1:33.872的成績，足足與Ferrari拉開1.2秒有餘之差距，且隨後隊友再次縮短時間飆出1:33.708的時間。 |
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10位車手紛紛將速度提高後，第2節排位賽來到尾聲時，包含Kimi和Vettel都在淘汰區邊緣。而第2節排位賽結束後，整個周末賽車狀況不佳的Vettel，不僅透過無線電回報變速箱與賽車的協調性實在不佳，最後也無緣進入超級排位賽之中，反觀前兩站衰運纏身的隊友Ricciardo所遭遇的問題相對少了許多，暫列第2節排位賽第3位，而Kimi則是列於第10低空飛過。
 | | | 儘管低空飛過Q2、正賽將從第5位出發，但賽車調性不符胃口的Kimi在巴林站排位賽當中仍十分掙扎著，不過在排位賽之後，Kimi表示賽車已獲得部份改善。 |
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而可怕的是，車手在Q2一共只跑了約2圈計時圈，就做出全場唯二1:34秒內的成績，並同樣提早就回車庫休息，比賽起跑用的軟胎也僅使用了3圈，再一次顯現壓倒性的速度。而在Q2遭淘汰的車手包含Sebastian Vettel 、Nico Hulkenberg、Daniil Kvyat、Jean-Eric Vergne、Esteban Gutiérrez 與Romain Grojean，其中可惜的是表現一直不俗的Nico Hulkenberg 在最後關鍵卻被擠下。
 | | | 在3節排位賽當中，Mercedes-AMG車隊兩位車手均用極少的圈數就立下相當快的圈速，並早早回去車庫休息，顯見其對W05賽車的信心，以及與其它隊伍的差距。在以廠隊身分回到F1賽事3年之後，逐漸顯現出大廠雄厚資源下的優勢，而目前普遍認為本賽季新的動力系統，是為拉開差距的主要原因。 |
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Mercedes-AMG雙雄輕鬆佔據第1排起跑位置
第3節超級排位賽開始5分鐘後，Mercedes-AMG車隊車手很快地便將單圈時間縮短至1:33.50以內，比第2節排位賽做出的成績又快上了許多，並為剩下的8位車手豎立標竿，只要沒又人可以做出相近的時間，等於是又將第1排發車位置送給Mercedes-AMG車隊。
然而相較於前兩站的超級排位賽，這次可以感受到多數第3節排位賽的車手，更清楚與Mercedes-AMG的速度差距，因此並沒有看見許多賽車太過激進測時，Kimi甚至在僅剩2分多鐘時才駛出車庫進入賽道，在只有一次機會下，最後以1:34.368的成績排在第6位，其隊友最後僅能排在第10，Alonso在排位賽後表示在Q3時動力系統無法完全發揮。
 | | | 換上全新賽車塗裝的Williams在Mercedes-Benz的動力加持下，於本賽季也擁有不錯的開始，然而Felipe Massa與Valtteri Bottas在車隊中扮演的角色，目前仍是媒體矚目的焦點。 |
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雖然包辦第1排起跑已是十拿九穩，但Hamilton在最後一圈衝刺時刻、向自己的隊友發出挑戰，嚐試連續包下前3場站桿位，但最後由於過彎失誤而與桿位無緣，因此，Nico Rosberg拿下本賽季第1個桿位，Hamilton列於第2，Daniel Ricciardo雖然做出相當不錯的第3位成績，但是由於需要罰退10位，因此正賽中將由第13位出發。其後車手依序為Valterri Bottas、Serigo Perez、Kimi Räikkönen、Jenson Button、Felipe Massa、Kevin Magnussen與Fernando Alonso。
 | | | Hamilton在最後一圈衝刺時刻、向自己的隊友發出挑戰，嚐試連續包下前3場站桿位，但最後由於過彎失誤而與桿位無緣，因此，Nico Rosberg拿下本賽季第1個桿位。 |
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挑戰高速、彎道刁鑽夜間賽事
儘管調整成夜間賽事，不過Sakhir賽道仍然是一條高速、且挑戰性高的賽道，除了賽道中後段的連續高速彎之外，最困難的部分莫過於被重新命名為「Michael Schumacher」彎的一號彎，以及第9與第10號彎。
 | | | 預計正賽當中刁鑽狹窄的1號彎應會出現不少精彩鏡頭，而為了替7屆F1世界冠軍打氣，其被重新命名為「Michael Schumacher」彎，一旁的護牆也漆上為德國車神加持的祝福。 |
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1號彎對車手的挑戰是煞車點的拿捏，而婉若刀鋒、設計相當特殊的第9與第10號彎，並非傳統可以Double Apex的方式通過，考驗的是車手在彎中速度的控制，以及通過第9號彎之後，面對第10號彎煞車點的拿捏，不論是在練習或是排位，許多車手在這均有左前輪鎖死的情況發生，而在高張力的正賽當中，勢必會出現更多精彩鏡頭。
 | | | 婉若刀鋒、設計相當特殊的第9與第10號彎，並非傳統可以Double Apex的方式通過，考驗的是車手在彎中速度的控制，以及通過第9號彎之後，面對第10號彎煞車點的拿捏，許多車手在此都有鎖死輪胎的情況。 |
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2014年F1巴林站正賽將於臺灣時間4月6日23:00正式起跑，賓士車隊是否再一次強勢主導整場賽事，抑或是會有精彩的拼搏與插曲，首度在夜間舉辦賽事的巴林站，同樣令人期待。
2014 F1巴林站排位賽成績
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