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F1印度站正賽報導：Sebastian Vettel率車隊成功提前衛冕 |
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| 記者/Hunter Hsu |
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結束了韓國站的競爭之後，本週末F1車隊歷史上第三次造訪印度，本週末很可能就是決定2013年世界冠軍得主的關鍵之戰！台北時間10月27日晚上5點，2013年印度站GP大賽正式起跑，最終在經過60圈的激烈競爭之後，Sebastian Vettel奪得本季連續第6個分站冠軍並提前3站衛冕年度車手冠軍，德國車王同時成為F1歷史上總冠軍次數僅次於Michael Schumacher和Juan Manuel Fangio的車手、也是歷史上最年輕的四屆F1世界冠軍車手。獲得印度站亞軍與季軍的分別是Nico Rosberg以及Romain Grosjean，本站唯一有機會與Sebastian Vettel角逐世界冠軍的西班牙車王Fernando Alonso則僅以第11位完賽、締造本季最差的完賽紀錄。
 | | | 由於Sebastian Vettel的佳績，Red Bull車隊也提前3站奪得連續第4座車隊世界冠軍。 |
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日本站GP大賽由於西班牙車王Fernando Alonso以第4位完賽，德國車王提前鎖定世界冠軍還要再等一等。不過印度站的競爭態勢不可與前一站相提並論：結束了日本站的比賽之後，Sebastian Vettel以297分對207分、建立起對西班牙車王多達90分的領先優勢。只要德國車王獲得不低於分站第5位的成績便可靠一己之力提早封王，而就算Sebastian Vettel本站因故退賽，西班牙車王也必須獲得分站亞軍才能將懸念繼續延至阿布達比站。數據顯示Sebastian Vettel本季的表現十分穩定：除了在英國站因故退賽，其餘分站成績從未低於第4位，所以要說德國車王已經來到「聽牌」的時刻也不為過。
2013年印度站比賽前重要訊息
印度站GP大賽週六排位賽最後在經過60分鐘的激烈競爭之後，本站有望提早鎖定年度世界冠軍的德國車王Sebastian Vettel以1分24.119秒的單圈成績摘下桿位，Mercedes AMG車手Nico Rosberg以0.7秒的顯著差距排名第2位，他的隊友Lewis Hamilton則位居第3位。最後一位理論上有機會爭取世界冠軍的西班牙車王排位賽僅位列第8位，紅軍車迷只能期待他使用中性胎起跑的戰術或許會給週日的正式比賽帶來驚喜。
隨著賽季逐漸步入尾聲，大部分車隊都幾乎或是已經停止了對本季比賽車輛的研發工作，包括Lotus車隊的主要對手Mercedes AMG與Ferrari車隊。紅軍科技總監總監Pat Fry在日本站後曾表示「在剩下四站比賽將評估到底是否值得再推出升級套件以鼓舞車手和車隊在最後階段全力衝刺」，不過Ferrari車隊仍然需要力求保住車隊積分榜第2位的排名。在車隊積分榜排名的爭奪戰中，除了Ferrari、Mercedes AMG及Lotus車隊之間的爭奪外(三支隊伍目前相距僅33分)，本週末在主場作戰的Force India車隊也希望能保住目前第6位的名次(目前領先Sauber車隊有17分)，然而Sauber車隊在過去四站比賽一共進帳多達38分，一心爭取在季末有所表現以幫助明年新記劃的Nico Hulkenberg對本週末依然充滿期待：Sauber車隊兩位車手在韓國站雙雙殺進超級排位賽顯示該隊從匈牙利站開始的一系列賽車升級計畫有了成效，原本打算在印度站才推出的套件提前到了韓國站，同樣使用Ferrari引擎、C32賽車讓F138賽車在靈岩郡賽道的表現相形見絀。反觀Force India車隊過去7站僅僅只有3分進賬。
 | | | 印度站起跑受到矚目的車手是從第5位出發的Felipe Massa，他的起跑非常激進並迅速超越了Mark Webber、一舉追上兩輛Mercedes AMG賽車身旁。 |
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從賽道設計特點來看，印度Buddh國際賽道算是頗受車手好評：第一計時段兩段直線道之間的髮夾彎為超車提供了條件；在不乏高速彎道的第二計時段，特別是10/11彎道、以及最後的第16號彎道也提供超車機會。另外賽道路面高度上的變化也是一大特點，除了令車手在過彎時會存在盲點，正式比賽起跑時相對較重油量的載重階段對輪胎的壓力也來得更大。仔細分析整條賽道的佈局，比賽中左前胎尤其需要車手加以特別注意保護。有別於上個賽季Pirelli輪胎廠提供的輪胎組合為P Zero黃色軟胎和P Zero銀色硬胎的搭配組合，本季Pirelli輪胎廠帶來P Zero白色中性胎與黃色軟胎的組合。這主要是因為去年印度站多數車手選擇「進站一次」的方式完成比賽，預料今年的「兩次進站」應該有更多隊伍考慮。在起跑的前10位車手中，前3位車手都選擇使用P Zero黃色軟胎，數據顯示P Zero黃色軟胎的最快圈速比P Zero白色中性胎的單圈成績要快上近1秒，但是排位賽使用過的軟胎在正式比賽預計只能堅持5圈左右，Pirelli輪胎廠工程師建議P Zero黃色軟胎與白色中性胎的使用壽命分別是15圈與35圈。所以這場比賽的輪胎策略將會非常值得關注。正式比賽開始前氣溫為攝氏30度，賽道路面溫度為攝氏34度，賽道上空十分晴朗。
比賽起跑：Fernando Alonso意外損壞前翼
隨著賽前熱身圈結束，所有車手回到起跑區等待比賽開始，比賽於紅燈熄滅之後正式開始，從桿位起跑的Sebastian Vettel成功防守住身後Lewis Hamilton的進攻並率先進入1號彎。第2位的Nico Rosberg起跑速度並不算快，反而是第3位出發的Lewis Hamilton的起步反應非常迅速、他一度超越自己的隊友。另一位受到矚目的車手是從第5位起跑的Felipe Massa，他的起跑非常激進並迅速超越了Mark Webber、一舉追上兩輛Mercedes AMG賽車身旁，並且在4號彎成功上升到第2位、緊跟到Sebastian Vettel身後。澳洲老將Mark Webber則又一次重複了惡夢般的起跑：他先是在車輛左側遭到Kimi Raikkonen的攻擊導致兩車相擦，接著是右後胎與Fernando Alonso的前翼發生碰撞導致Ferrari賽車前翼左側脫落。這宗意外迫使Fernando Alonso不得不在比賽第2圈就進站更換前翼，(但並未更換輪胎)，出站之後西班牙車王滑落至第17位。
 | | | 由於Mark Webber賽車右後胎與Fernando Alonso的前翼發生碰撞導致Ferrari賽車前翼左側脫落。這宗意外迫使Fernando Alonso不得不在比賽第2圈就進站更換前翼。 |
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第一次進站：Mark Webber位居領先
比賽才進行至第2圈，位居領先的Sebastian Vettel就率先完成進站換胎作業，德國車王換上一套P Zero白色中性胎，看來Red Bull車隊似乎為Sebastian Vettel制訂了一套特別的輪胎使用策略，隨後Fernando Alonso也進站換上一套P Zero白色中性胎。出站之後Sebastian Vettel暫時位居第15位，而Fernando Alonso則在更後方的第20位。德國車王的換胎使得Felipe Massa暫時取得領先，巴西車手利用此機會不斷刷新最快圈速，兩位Mercedes AMG車手繼續守在第2位及第3位。
比賽進行到第6圈，Mark Webber跑出了1分32.419秒的最快圈速並超越了Kimi Raikkonen上升至第4位。比賽進行至第8圈時，使用軟胎起跑的絕大部分車手都進站換上了更持久的中性胎，就連本季對省胎十分有心得的Lotus車手Kimi Raikkonen也進站換胎並連續被McLaren車手超越。領先的Felipe Massa選擇在第8圈進站換上一套P Zero白色中性胎，雖然他的進站作業相當迅速，但出站之後巴西車手仍然位居Sebastian Vettel身後，目前居於領先的是使用P Zero白色中性胎出發的Mark Webber。
 | | | 比賽結束前Nico Rosberg落後領先者Sebastian Vettel已將近27秒，德國車手已經無法威脅到自給的同胞。 |
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比賽進行至第10圈，Mark Webber跑出1分31.699秒的最快圈速並領先第2位的Sergio Perez將近有5秒。一圈之後Sebastian Vettel跑出1分31.358秒的最快圈速，採用軟胎起跑的Romain Grosjean堅持到第14圈才進站換胎，出站之後法國車手暫時排在第15位。本站挑戰提前封王的Sebastian Vettel在第15圈又跑出1分31.021秒的最快單圈成績、在此同時他也上升到第3位。領先的Mark Webber目前與第2位的差距達到了8.7秒，Sebastian Vettel的賽車速度逐漸加快，反觀Fernando Alonso的賽車似乎出現問題。比賽第21圈Sebastian Vettel跑出1分30.337秒的單圈成績並成功超越Sergio Perez回升至第2位，目前德國車王落後隊友約11.6秒。後方的Fernando Alonso仍然在中游陣營中努力，西班牙車王終於憑藉更好的技術從內線直接壓過Esteban Gutierrez上升至第12位。
比賽尾聲：Sebastian Vettel輕鬆奪下分站及年度冠軍
Sebastian Vettel帶著25秒的巨大領先優勢進入最後10圈，印度站冠軍和2013年年度車手冠軍看似已是他的囊中之物。比賽焦點集中在第2位的爭奪戰：比賽第51圈Nico Rosberg終於追上了Kimi Raikkonen，由於芬蘭車王的輪胎情況明顯不如對手，Nico Rosberg在出彎之後十分輕鬆在直線道完成超車並上升至第2位。由於落後領先者Sebastian Vettel已將近27秒，德國車手已經無法威脅到自給的同胞。Kimi Raikkonen的賽車此時似乎出現故障導致車速下降，這讓他很快又被多位車手超越，最後芬蘭車王終於在比賽倒數第二圈進站換胎。比賽第54圈Sebastian Vettel跑出1分28.116秒的最快圈速，德國車王暗示自己還遠沒有跑到自給的最快極限，換胎出站之後的Kimi Raikkonen仍然排在第7位。
 | | | 最終Sebastian Vettel經過了60圈的激烈競爭後順利奪得本季連續第6個分站冠軍並提前3站衛冕年度車手冠軍，德國車王同時成為F1歷史上總冠軍次數僅次於Michael Schumacher和Juan Manuel Fangio的車手、也是歷史上最年輕的四屆F1世界冠軍車手。 |
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最終Sebastian Vettel經過了60圈的激烈競爭後順利奪得本季連續第6個分站冠軍並提前3站衛冕年度車手冠軍，德國車王同時成為F1歷史上總冠軍次數僅次於Michael Schumacher和Juan Manuel Fangio的車手、也是歷史上最年輕的四屆F1世界冠軍車手。獲得印度站亞軍與季軍的分別是Nico Rosberg以及Romain Grosjean，本站唯一有機會與Sebastian Vettel角逐世界冠軍的西班牙車王Fernando Alonso則僅以第11位完賽、締造本季最差的完賽紀錄。而Red Bull車隊也提前3站奪得連續第4座車隊世界冠軍，獲得第4位至第10位的車手分別是：Felipe Massa、Sergio Perez、Lewis Hamilton、Kimi Raikkonen、Paul di Resta和Daniel Ricciardo。結束了印度站比賽之後，下一站比賽將於一週之後移師中東阿布達比。
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