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F1西班牙站正式比賽：Fernando Alonso主場稱王 |
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| 記者/Hunter Hsu |
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結束了亞洲地區的海外賽事，F1車隊們本週在西班牙拉起歐洲大陸賽程的序幕。許多隊伍在過去一個月積極大幅升級賽車，希望能夠吸取前四站的教訓之後改進弱點。過去三年西班牙車王Fernando Alonso在家鄉父老前都沒有特殊表現 (兩次分站第2位、一次分站第5位) ，帶著中國站的分站冠軍、這次Alonso終於不讓家鄉父老失望。台北時間5月12日晚上8點，2013年西班牙站GP大賽正式比賽在巴塞隆納Catalunya賽道揭開序幕。最後在一場「保胎大戰」的比拼之中，主場作戰的西班牙車王Fernando Alonso從第5位出發並後來居上拿下冠軍，Lotus車隊的Kimi Raikkonen再次利用賽車省胎的性能優勢取得亞軍，另一位紅軍車手則在比賽中Felipe Massa則在比賽中力挽狂瀾並取得第3位。
2012年西班牙站回顧
2012年西班牙站GP大賽週日正式比賽開始後，桿位車手Pastor Maldonado的速度沒有顯著提升、他因此選擇採取切線方式壓迫身旁的西班牙車王可惜沒有成功，經驗豐富的Fernando Alonso及時調整位置並搶佔了內線、最終在通過1號彎時取得了領先位置。從第4位出發的Kimi Raikkonen表現也十分出色，他搶在隊友Romain Grosjean之前上升到第3位，第5位出發的Nico Rosberg也上升了一個位置。比賽進行至第10圈時，排名前三位的車手已經逐漸拉開與第4位的Nico Rosberg之間的距離，本圈Jenson Button (換上硬胎) 也與Nico Rosberg (換上軟胎) 同時進站，一圈之後居於領先的Fernando Alonso也進站換胎 (換上硬胎) ，出站之後他排在第3位。比賽進行至第25圈時Pastor Maldonado選擇第二次進站，這次他仍然選擇換上硬胎，出站後委內瑞拉車手排在第3位，他必須利用這段關鍵期全力衝刺、以爭取之後Fernando Alonso進站的機會將西班牙車王超越。
 | | | 過去三年西班牙車王Fernando Alonso在家鄉父老前都沒有特殊表現 (兩次分站第2位、一次分站第5位) ，但今年到場的車迷沒有抱憾而歸。 |
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比賽進行至第42圈時，位居領先的Pastor Maldonado第三次進站換胎，這次換上硬胎的過程因為部分失誤而花費了6秒。兩圈之後Fernando Alonso進站換胎，車隊顯然告訴他了Maldonado先前遭遇的失誤，進站之前西班牙車王領先Pastor Maldonado有16秒，但這似乎還不夠他完成超越並取得比賽領先位置。比賽進行至第56圈時Fernando Alonso已經進入了能夠利用DRS系統進攻領先車手的距離，第58圈時Pastor Maldonado的賽車速度不斷降低，這時他僅領先0.7秒，而之後的Kimi Raikkonen已經落後了20秒。經驗較為不足的Pastor Maldonado能否抵擋後方西班牙車王的進攻？這成為比賽最後的高潮，不過最後幾圈委內瑞拉車手穩住陣腳並逐漸又把領先幅度拉大至兩秒左右。隨著Fernando Alonso的輪胎性能不斷下滑，成功超車的可能性也逐漸降低。最終經過66圈的爭奪，Pastor Maldonado保住了西班牙站分站冠軍，他成為了第一位拿下F1分站冠軍的委內瑞拉車手！Fernando Alonso和Kimi Raikkonen分列第2位與第3位，第4位至第10位的車手分別為：Romain Grosjean、小林可夢偉、Sebastian Vettel、Nico Rosberg、Lewis Hamilton、Jenson Button和Nico Hulkenberg。
2013年西班牙站起跑前重要資訊
回顧在Catalunya賽道舉行的西班牙站GP大賽過往歷史，排位賽成績的重要性不言可喻：1996年Michael Schumacher從第3位出發並拿到分站冠軍之後的16屆賽事中，分站冠軍全部由頭排出發的車手所獲得，其中14次由桿位車手獲得勝利，另外2次由第2位出發的車手拿下。在過去11屆西班牙站比賽中，分站冠軍被桿位車手拿到的情況出現過10次。2013年西班牙站GP大賽排位賽最終在60分鐘的激烈競爭之後，Mercedes AMG車隊雙雄Nico Rosberg和Lewis Hamilton包辦第一排出發位置，這已是該隊自從中國站之後連續第3站比賽鎖定桿位。車手積分榜領先者Sebastian Vettel週日將從第3位出發。主場出賽的Fernando Alonso僅能從第5位出發，他的隊友Felipe Massa排位賽成績為第6位。但排位賽結束之後Felipe Massa因阻擋Mark Webber而被大隊裁判處罰至從第9位出發。
從西班牙站開始，Pirelli輪胎廠將帶來更新配方的硬胎，新硬胎和2012年版本的硬胎更為接近，一方面耐久性更好，另一方面工作溫度範圍要來得更大。Pirelli工程團隊表示希望新配方能讓週日比賽策略更具多樣化，有別於Pirelli輪胎在西班牙站採用的P Zero橘色硬胎和P Zero黃色軟胎的組合，本週末選擇性能差距較小的P Zero橘色硬胎搭配P Zero白色中性胎。不過根據德國車王Sebastian Vettel的意見，新配方硬胎實際上與原來的硬胎差別並不大。本站比賽依舊有兩段DRS超車區：第一段位於T9∼T10之彎道間，第二段是出發的直線加速路段。週日正式比賽起跑之前，Catalunya賽道上空保持晴朗：賽道周邊氣溫為攝氏20度，路面溫度則達到攝氏37度。
比賽起跑：Nico Rosberg保住領先優勢
西班牙站正式比賽起跑之後，桿位車手Nico Rosberg的起跑十分不錯、德國車手成功保住領先位置，而後方車手Fernando Alonso與Sebastian Vettel都積極設法超越前方出發速度較慢的Lewis Hamilton。最後Sebastian Vettel輕鬆從外線成功超越並上升至第2位。進入1號彎時Nico Rosberg維持領先位置，Lewis Hamilton則因大腳煞車而減速過多，進入3號彎時Fernando Alonso也從外線直接超越Mercedes AMG車隊的英國車王並站上第3位。一圈之後另一位紅軍車手Felipe Massa在直線道超越了Sergio Perez，巴西車手透過一個不俗的起跑已經上升至第6位，位居他前方的是芬蘭車王Kimi Raikkonen。
 | | | 排位賽表現驚人的Mercedes AMG雙雄雖在起跑成績不惡，但是在完成第二次進站之後的排名慘不忍睹，兩位車手分別掉到第9位(Nico Rosberg)和第14位(Lewis Hamilton)。 |
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比賽進行5圈之後，Nico Rosberg仍然維持領先，但領先幅度僅有0.7秒，而後面幾位車手之間差距都不足1秒，這意味著領先集團車手都有望利用DRS系統的幫助實現超車。然而由於Catalunya賽道的路面寬度較窄，車手們要想要成功超車的難度也不低。此時前三位車手彼此之間的差距都不足1秒，但位居第4位的Lewis Hamilton速度則明顯不夠快 (已經落後1.8秒) ，位居英國車王後方的Kimi Raikkonen亦在積極找機會完成超車。比賽進行至第7圈，由於Lewis Hamilton再次錯過?車點，芬蘭車王趁機從內線完成超車並成功上升至第4位。
第一次進站：Fernando Alonso提早進站完成超越
由於起跑表現不佳加上遲遲無法超越前方車手，比賽第8圈Red Bull車隊指示Mark Webber提早進站換胎，澳洲老將換上一套新的硬胎，出站之後他位於第19位。其餘車手也在之後幾圈陸續進站換胎，此時Romain Grosjean及Adrian Sutil都遇到車輛問題，Romain Grosjean直接退出比賽，其原因賽車的右後輪在行駛過程中鬆開。比賽進行至第11圈，領先的兩位車手Nico Rosberg及Sebastian Vettel同時進站 (西班牙車王則選擇提早一圈進站，這對最後的比賽結果至為關鍵) ，出站之後Nico Rosberg仍居領先位置，但是Sebastian Vettel的運氣就沒有這麼好：德國車王沒有成功擋下Fernando Alonso，這讓西班牙車王透過進站時間策略順利完成超車。
 | | | 由於起跑表現不佳加上遲遲無法超越前方車手，比賽第8圈Red Bull車隊指示Mark Webber提早進站換胎，澳洲老將換上一套新的硬胎。 |
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接下來的幾圈比賽中，Fernando Alonso努力尋找機會超越Nico Rosberg，但德國車手的防守亦十分出色。終於在比賽第13圈時，西班牙車王利用Nico Rosberg出現的失誤抓住機會完成了超車。由於前方的領先車手Esteban Gutierrez進站換胎，Fernando Alonso首次在比賽中位居領先位置，現場觀眾的情緒也上升至最高點！Nico Rosberg的艱苦戰役仍然沒有結束：後面車手Sebastian Vettel隨即也發起了進攻，半圈之後Sebastian Vettel亦成功超車站上第2位，比賽第15圈Kimi Raikkonen輕鬆超越Nico Rosberg。沒有前方的車手阻擋之後，西班牙車王把握機會加緊趕路，比賽第20圈時Fernando Alonso已經建立起領先Sebastian Vettel超過4秒的優勢。
第二次進站：Fernando Alonso拉大領先幅度
比賽進行至第20圈，被Kimi Raikkonen緊追不捨的Felipe Massa透過無線電向車隊回報後胎性能急速衰退，車隊立刻安排他成為首位執行第二次進站換胎作業的車手。芬蘭車王藉此機會上升至第3位，但此時他落後領先的Fernando Alonso已有7.3秒。不久之後Mark Webber完成第二次進站換胎作業，位居領先的位置的Fernando Alonso在比賽第22圈完成自己的進站換胎作業(仍然換上一套硬胎)。西班牙車王在重返賽道後一度比賽道上的Sebastian Vettel單圈速度快了4秒，由於在比賽第24圈速度不濟，Sebastian Vettel終於決定進站換胎，之前延遲進站的策略使得他遭遇了明顯的時間損失。返回賽道後德國車王的排位跌至第3位(被後方的Felipe Massa所超越)。
 | | | 使用中性胎衝刺第二階段的Kimi Raikkonen保胎能力驚人，該套輪胎他整整使用了16圈之久，直到比賽27圈才進站換上一套新的中性胎。 |
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使用中性胎衝刺第二階段的Kimi Raikkonen保胎能力驚人，這套輪胎他整整使用了16圈之久，直到比賽27圈才進站換上一套新的中性胎，Lotus賽車省胎能力讓人刮目相看，重回賽道之後Kimi Raikkonen的排位仍是第4位，此時他與前方的Sebastian Vettel之間僅有1秒的差距，這意味著Kimi Raikkonen能夠使用DRS系統協助其完成超車。反觀排位賽表現驚人的Mercedes AMG雙雄在完成第二次進站之後的排名慘不忍睹，兩位車手分別掉到第9位 (Nico Rosberg) 和第14位 (Lewis Hamilton) 。比賽進行至第33圈，Kimi Raikkonen開始挑戰前方的Sebastian Vettel，隨後芬蘭車王在連續彎中搶得了有利的位置，最後在直線道尾段利用煞車較晚的方式成功完成超車，甩開了Sebastian Vettel之後的Lotus賽車速度還在加快，沒有多久Kimi Raikkonen只落後Felipe Massa不到3秒的距離。
第三次進站及比賽尾聲：Fernando Alonso輕鬆奪冠
比賽進行至第37圈，位居前兩位的Ferrari雙雄Fernando Alonso和Felipe Massa相繼進站，兩位紅軍車手這次不約而同的換上了中性胎進行衝刺。西班牙車王在返回賽道後很快超越了計畫少一次進站的Kimi Raikkonen，超越主要對手意味著對比賽局勢的控制，不過Felipe Massa只能處在第3位的位置。兩位Red Bull車手Mark Webber和Sebastian Vettel分別在比賽第37圈及第40圈完成第三次進站換胎作業，兩位車手也做出與紅軍車手相同的選擇 (P Zero白色中性胎)，返回賽道Red Bull車手分別位居第4位與第5位。比賽第45圈Kimi Raikkonen從第2位的位置進站換胎，這次換上P Zero橘色硬胎芬蘭車王沒有意外的話將一路跑至比賽結束。
 | | | 最終經過了66圈的競爭之後，主場作戰的Fernando Alonso以將近10秒的領先優勢取得西班牙站分站冠軍，這對紅軍來說絕對是一劑強心針。 |
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比賽進行至第48圈，Fernando Alonso從領先位置完成自己的第4次、也是最後一次的進站換胎作業，這次西班牙車王選擇換上橘色硬胎。在車隊技師完成一次極有效率的換胎作業之後，Fernando Alonso返回賽道繼續位居領先，並保持與後方Kimi Raikkonen之間有著接近10秒的的領先幅度。另一位紅軍車手Felipe Massa的最後一次進站換胎發生在比賽第52圈 (較隊友晚4圈)，返回賽道之後巴西車手仍只能位居第3位、無法威脅到前方的芬蘭車王。Mark Webber和Sebastian Vettel的最後一次進站換胎則分別發生在比賽第53圈和第51圈，都換上橘色硬胎的兩位車手返回賽道後也保持先前排位不變。最終經過了66圈的競爭之後，主場作戰的Fernando Alonso以將近10秒的領先優勢取得西班牙站分站冠軍。採用保胎戰術成功的Kimi Raikkonen拿下第2位，另一位紅軍車手Felipe Massa名列第3位。第4位至第10位的車手分別為：Sebastian Vettel、Mark Webber、Nico Rosberg、Paul di Resta、Jenson Button、Sergio Perez和Daniel Ricciardo。本站比賽的勝利也大幅縮小了Fernando Alonso落後Sebastian Vettel的差距，西班牙站比賽結束後，下一站比賽將於兩週之後移師摩納哥。
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