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見證速度的力量，Lamborghini Gallardo Super Trofeo廠車抵臺 |
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| 記者/張為揚 攝影/徐敬昕 |
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儘管第一次來到亞洲舉辦的2012年Lamborghini-Blancpain Super Trofeo Asia統一規格賽，已在歷經5站賽事後，於去年11月圓滿劃下句點，但是為了延續這股熱潮，以Lamborghini-Taipei車隊之名出賽的總代理嘉鎷興業，特別將它們歷經滄桑的38號賽車運回臺灣展示，並期望能在2013年賽事開始前，前往屏東大鵬灣賽車場挑戰單圈記錄。
 | | | 儘管最終無緣在國內看見數十輛Gallardo Super Trofeo，同場競技，但也是車手的總代理嘉鎷興業總經理趙一葵 (圖下)，依舊在賽季結束後，將它們Lamborghini-Taipei車隊的38號戰駒引進國內展示，並期望有機會前往大鵬灣測時。 |
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雖然原本已列入2012年賽季一場分站的屏東大鵬灣國際賽道 (Penbay International Circuit，簡稱PIC)，在賽事開始前還來不及向國際汽車聯盟 (Fédération Internationale de l'Automobile，簡稱FIA) 申請到FIA Grade 2規範資格，且2013年Lamborghini-Blancpain Super Trofeo Asia統一規格賽目前預訂分站賽事將於中國珠海與上海、日本Fuji富士、韓國TBC及馬來西亞雪邦F1賽道舉行，並沒有臺灣站的規劃，但2012年親自以Lamborghini-Taipei車隊之名出賽的Lamborghini總代理臺灣嘉鎷興業，不僅特別將它們的38號賽車由珠海運回臺灣展示，且希望能趕在2013年賽季開始前，前往目前仍在進行噪音阻隔作業而暫時關閉的屏東大鵬灣國際賽道 ，挑戰場地單圈記錄。
 | | | Gallardo Super Trofeo的車身空力套件與標準Gallardo LP 570-4 Superleggera相似，但其實尾翼、行李廂、引擎蓋及底盤分流器與前下擾流都採用了碳纖維材質製品，所以車重降低至約1,300公斤。 |
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空力套件與標準Gallardo LP 570-4 Superleggera相當神似的Gallardo Super Trofeo，雖然引擎與四輪驅動系統都沿用了標準Gallardo的設定，搭載排氣量5.2升的V10引擎，可在引擎轉速8,000轉輸出570匹最大馬力，55.1公斤米的最大扭力則可在引擎轉速6,500轉全數輸出，並統一搭配附方向盤換檔撥片的6速e-gear自手排變速箱，引擎室內僅更換BMC的高流量進氣系統、加裝滅火器噴出口，並將油箱換成防爆設計，其餘部件都嚴格限制改裝。
 | | | Gallardo Super Trofeo不但將擋風玻璃換成聚碳酸酯製品，且同材質的側窗也捨棄了電動窗開關，改為側開式設計，並挖了兩個導風口。 |
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 | | | Gallardo Super Trofeo賽車標準配備了氣壓式千斤頂，可方便維修技師將車輛頂高，進行野戰定位、車身配重及更換輪胎等動作。 |
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但在引擎蓋、行李廂、尾翼與門內飾板換上碳纖維材質製品，僅留下一張固定式賽車捅椅，再加裝六點式安全帶、車用滅火器、防滾籠及三輻式快拆麂皮方向盤，並將擋風玻璃與車窗換成聚碳酸酯材質，且捨棄電動窗開關，改為側開式設計後，統一搭載Ohlins高低、軟硬可調倒插避震器的Gallardo Super Trofeo，不僅車重僅剩下約1,300公斤，而且前、後煞車系統分別升級為375x34mm 8活塞卡鉗與332x32mm 6活塞卡鉗，並配備專用的剎車加壓器和防鎖死剎車系統後，因此Gallardo Super Trofeo才能在中國上海賽道上寫下1分50秒525的比賽單圈成績，是目前全球原廠統一規格賽中，速度最高、性能也最強悍的車款之一。
 | | | Gallardo Super Trofeo的座艙僅有一張FIA認證的OMP固定式賽車捅椅，以及六點式安全帶、車用滅火器、防滾籠及三輻式快拆麂皮方向盤，其餘配備一律拆除。 |
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 | | | 小盤徑的三輻式麂皮方向盤可提供車手更好的操控手感，滅火器則是賽車的標準配備，中控台的按鈕則是能進行熄火、控制煞車用的冷卻風扇等儀器。 |
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此外，由於是統一規格賽事，所以每一輛Gallardo Super Trofeo都只有避震器軟硬、防傾桿、車輛高度、輪胎傾角、輪胎束角、重量平衡與胎壓可以，且調整幅度也都有一定的限制，比得是車手的駕駛技巧，以及維修技術團隊的默契與速度，以符合統一規格賽事的精神。
 | | | Gallardo Super Trofeo搭載標準Gallardo的5.2升V10引擎，可在引擎轉速8,000轉輸出570匹最大馬力，55.1公斤米的最大扭力則可在引擎轉速6,500轉全數輸出。 |
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 | | | 賽事進行中當然避免不了針對車輛重新調教，除了可利用專屬電子磅秤進行車身重量的分配調整，還可利用釣魚線進行簡易的定位設定。 |
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 | | | 以2012年Gallardo Super Trofeo賽車為基礎打造的2013年Gallardo LP 570-4 Super Trofeo賽車，再換上全新空氣力學套件後，不僅空氣力學效應提升120%，且散熱表現也提升了50%。 |
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至於2013年的參賽安排方面，這輛嘉鎷興業的Gallardo Super Trofeo賽車則是除了希望有機會在國內大鵬灣賽車場創下單圈記錄外，還將加裝2013年式Gallardo LP 570-4 Super Trofeo賽車的空氣力學套件，如：全新10向調節尾翼與前、後保險桿上的導流翼片、更誇張的後底盤分流器等，並降低車重10公斤，不但能在空氣力學部份提升120%，且還會換裝重新改良的剎車通風系統，使其散熱表現得以提升50%，有助於提升賽車耐久性，以創造出更精采的表現。
圖片集
見證速度的代價，Gallardo Super Trofeo廠車精選圖集
2011/09/02
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