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F1德國站正賽報導:Fernando Alonso加大領先幅度 |
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記者/Hunter Hsu |
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隨著德國站的到來,2012年F1賽季上半段也正式結束。緊接著英國站後,F1車隊抵達了另一條極富有歷史的高速賽道Hockenheim、迎接本週末的德國站GP大賽。台北時間7月22日晚上8點,德國站GP大賽正式比賽在Hockenheim賽道拉開序幕。最終經過67圈的激烈競爭之後,從桿位出發的Fernando Alonso雖然沒有駕駛速度最快的賽車,但仍足以擋下身後的挑戰者並奪下分站冠軍。Sebastian Vettel原本有望以第3位完賽,卻因為比賽結束前的非法超車行為被大會裁判加罰秒數而最後僅能以第5位完賽、延續著他在家鄉父老面前無法取勝的怪象。判罰也使得Jenson Button與Kimi Räikkönen的名次上升至第2位與第3位。從第7位起跑的Lewis Hamilton成為本站唯一的退賽車手。
| | 從桿位出發的Fernando Alonso雖然沒有駕駛速度最快的賽車,但仍足以擋下身後的挑戰者並奪下分站冠軍。 |
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2010年德國站回顧
上一次F1車隊在Hockenheim賽道出賽要回溯到2010年,而德國車手當然是地主車迷的關注焦點。週六排位賽經過了一個小時的激烈競爭後,地主車手Sebastian Vettel在比賽結束前做出1分13.791的最佳成績並以千分之二秒的些微差距超越Fernando Alonso,最終拿下了本站桿位、也又一次替Red Bull車隊把桿位收入囊中。或許是最高領導人的喊話出現效果,換用升級套件後的Ferrari賽車及車隊都有不俗表現,除了西班牙車王Alonso之外、Felipe Massa也擠進了前三位。不過主場作戰的Mercedes GP車隊卻讓人失望,Nico Rosberg和Michael Schumacher僅排第9和第11位。
週日正式比賽紅軍一反前一天的劣勢,反擊從比賽一起跑就開始。燈滅比賽正式開始後Vettel駕車駛向右側試圖壓制最大對手Alonso,但這反而給後方第3位出發的Massa更多加速空間,而Alonso在與Vettel的競爭也占了上風,兩部Ferrari賽車僅出發800公尺後就搶佔前兩位,反觀德國小將卻滑落至第3位。比賽第1圈之後Ferrari F10賽車速度逐漸加快,Vettel此時落後Massa已經超過3秒,第2圈至第10圈之間、前10位的排名沒有改變。
Ferrari車隊的內戰從比賽第15圈開始,Massa的速度拖累了隊友。第20圈Alonso利用前方的慢車來超越Massa的嘗試沒有成功,兩位車手之間的纏鬥反而險些發生擦撞。比賽第26圈時Massa做出了1分18.560秒的最快單圈成績,他也成功將自己與隊友Alonso之間的差距拉開到3秒以上。身為二號車手,巴西小將打的算盤是拉大領先差距、這是他拿下傷癒復出後首個分站冠軍唯一可能的辦法。
比賽第48圈時,Massa在車隊無線電系統中聽到比賽工程師一段讓外界玩味的內容:「Fernando的速度比你快,你能確認收到這段內容嗎?」。巧合的是這段通話結束後不久,Massa就沒有抵抗的讓隊友超越:Alonso在駛出髮夾彎後的直線道超越隊友Massa,畫面上看來這是因為Massa在直線道上有明顯的減速動作。西班牙車王Alonso在取得領先後以每圈0.5秒的優勢加速領先,這時後方Massa的任務轉變為擋住Red Bull車手Vettel。比賽至第66圈時Alonso跑出1分15.880秒的單圈成績,儘管Vettel再次跑出1分15.824秒的全場最快圈速但仍無法威脅前方的Massa。最後Ferrari車隊成功的以包辦前兩位的強勢成績完成比賽,桿位車手Vettel只能以第3位完賽。
第4至第10位的車手分別是:Hamilton、Button、Webber、Kubica、Rosberg、Schumacher和Vitaly Petrov。比賽結束後大會裁判立刻召集Ferrari車隊領隊、針對該隊是否使用車隊指令操縱比賽結果進行調查,並於三小時候做出最後判決:Ferrari車隊的行為違反FIA相關規定,處以罰款10萬美元的懲罰,但比賽成績沒有影響。
2012年德國站起跑前重要資訊
週六德國站GP大賽排位賽最終經過三個階段的激烈競爭之後,西班牙車王Fernando Alonso又一次展現他在雨天作戰的高超技術並以1分40.621秒的成績奪下桿位,這也是他在本賽季連續兩站奪下桿位。主場作戰的Sebastian Vettel則獲得第2位,他的隊友Mark Webber緊隨其後,也十分擅長雨戰的Michael Schumacher則位居第4位。而Nico Rosberg和Romain Grosjean與Mark Webber都因為更換變速箱而將接受起跑退後5位處罰。
| | Michael Schumacher仍然是德國站GP大賽的媒體焦點之一。 |
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德國站週末Pirelli輪胎廠帶來了與澳洲站、中國站及巴林站相同的P Zero白色中性胎和P Zero黃色軟胎的組合,這算是車隊本賽季最為熟悉的配方搭配。然而由於車隊上次造訪Hockenheim賽道還是使用Bridgestone輪胎,Pirelli輪胎在本賽道並無實戰經驗,車隊在週五練習時段致力於評估輪胎數據的收集與性能評估。包括Ferrari和McLaren車隊都為本站帶來了最新的升級套件。本週末MP4-27賽車又有一次重大升級 (包括全新的賽車側箱設計) ,該隊希望這次推出的改良套件能幫助兩位車手在歷經兩場令人失望的比賽之後重返奪冠行列。
比賽起跑:Fernando Alonso守住領先位置
週日正式比賽開始前,賽道路面已經完全變乾、天氣也放晴,由於週六排位賽超級排位賽所有車手都使用雨天路況專用胎,這意味著所有隊伍能夠自由選擇週日起跑時的輪胎配方。起跑前24位的車手中僅三位車手採用P Zero白色中性胎、其餘車手則清一色採用P Zero黃色軟胎。暖胎圈結束之後,23輛賽車就位準備起跑,紅燈熄滅之後比賽開始,桿位出發的Fernando Alonso在進入1號彎時穩穩守住領先,Sebastian Vettel緊隨其後,後方的Michael Schumacher表現也非常積極,給前方的年輕德國車王帶來很大壓力,反觀Lewis Hamilton因為起跑失誤跌落1位至第8位。
| | 本週末MP4-27賽車又有一次重大升級 (包括全新的賽車側箱設計) ,Jenson Button也做出了不錯的成績。 |
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比賽第2圈Sebastian Vettel做出最快單圈,並讓他與Fernando Alonso的差距縮小至1秒以內的DRS系統進攻距離。另一方面Michael Schumacher希望在6號彎完成對Sebastian Vettel的超車但未能順利完成。在此同時Romain Grosjean的賽車衝出賽道,先前的碰撞意外讓他不得不返回維修區換上一個新的車頭,而巴西車手Felipe Massa也因賽車前翼損壞不得不進行更換。一圈之後Lewis Hamilton在通過1號彎時賽車左後輪發生了爆胎,這讓他不得不返回維修區換上一套中性胎,看來英國車王在其生涯第100場F1分站比賽算不上幸運。
隨著比賽繼續進行,領先群雄的Fernando Alonso又跑出1分22.600秒的最快單圈成績,不過他身後的Sebastian Vettel也不斷加速追趕,此時兩人之間只有0.7秒的差距,位於第3位的Michael Schumacher則被拉開了3.5秒。比賽第5圈Kimi Räikkönen超越Paul di Resta並站上第8位。三圈之後Jenson Button借助一個較晚煞車的動作超越Nico Hulkenberg並上升至第4位,而在同一圈Lewis Hamilton跑出1分22.306秒的最快單圈成績。
第一次進站:Fernando Alonso繼續保持領先
比賽第11圈Paul di Resta率先進站換胎 (換上一套中性胎) 。這時Jenson Button落後Michael Schumacher的差距已經縮短至0.5秒,很快英國車王就憑藉DRS系統的優勢輕鬆完成超越,一圈之後Kimi Räikkönen也進站換上一套軟胎。就在同一圈Fernando Alonso跑出1分22.214秒的最快圈速,他與Sebastian Vettel之間的差距拉也開到1.4秒,而第3位的Jenson Button則落後5.8秒。比賽第14圈Michael Schumacher完成了第一次進站並繼續使用軟胎,出站之後他位居第5位。
此時尚未換胎的Fernando Alonso在第18圈出現輪胎衰竭的現象,但他仍然領先第2位的Sebastian Vettel約2秒左右。比賽第19圈Fernando Alonso終於進站換胎 (換上一套中性胎) ,出站後他排在Jenson Button之後並位居第3位。一圈之後西班牙車王前方的Jenson Button也進站換上一套中性胎。比賽第21圈Sebastian Vettel完成首次進站 (也是換上一套中性胎) ,在同一圈Sergio Perez跑出1分20.777秒的最快單圈成績。比賽第25圈Sebastian Vettel把差距縮小到2秒以內,四圈之後德國車王進入了對Fernando Alonso的DRS系統啟動區域,但是他連續2圈都沒法順利完成超車。比賽第31圈Kimi Räikkönen換上的軟胎在堅持了20圈後其性能開始衰竭,兩位McLaren車手此時成為鏡頭焦點:Jenson Button將其落後Sebastian Vettel的距離縮小至2.8秒,比賽第33圈被套圈的Lewis Hamilton用一個十分危險的方式超過了Sebastian Vettel。
第二次進站:Fernando Alonso仍以些微優勢領先
比賽第37圈Michael Schumacher率先完成第二次換胎 (換上一套中性胎) ,出站後他位居第8位。比賽第41圈Jenson Button也完成第二次換胎 (換上一套中性胎) ,出站之後他位居第3位。此時Fernando Alonso領先後方的Sebastian Vettel達到2.1秒,這是一個較大的優勢。一圈之後西班牙車王和Sebastian Vettel先後進站完成換胎作業,兩位車王都選擇繼續使用中性胎完成剩下的比賽,前者搶先一步出站並繼續保持領先,而後者仍居第3位。
之後的五圈比賽Fernando Alonso繼續保持領先,不過其領先Jenson Button優勢僅為0.7秒,反觀第3位的Sebastian Vettel已落後達到2.2秒,看來Red Bull賽車的速度似乎有所降低。Michael Schumacher此時仍無法解決輪胎性能衰退問題,這讓德國車王在比賽第53圈又一次進站換胎 (出站後位居第7位) ,但是他與前方Sergio Perez的差距已達7秒以上,兩位Sauber車手又一次利用出色的輪胎戰術站上了第5位和第6位。比賽第57圈Fernando Alonso出現了輕微失誤,這讓他的領先幅度又縮小至0.6秒。
比賽尾聲:Fernando Alonso有驚無險奪下分站冠軍
比賽第58圈Lewis Hamilton判斷取得積分基本沒有希望,終於聽從了車隊的建議從第16位的位置上主動退賽以節省引擎的消耗。比賽第62圈Fernando Alonso拉開了領先差距至1.3秒,而Sebastian Vettel則落後Jenson Button的距離超過1秒。兩圈之後Fernando Alonso依然保持著對Jenson Button約1.8秒的領先優勢,不過McLaren賽車由於輪胎性能衰退、防守後方的Sebastian Vettel壓力不小,德國車王在第66圈利用DRS系統的優勢完成超越上升至第2位,不過賽後裁判審視重播鏡頭之後判決Sebastian Vettel的超車不符合比賽規則,因此必須判罰秒數。
| | Sebastian Vettel原本有望以第3位完賽,卻因為比賽結束前的非法超車行為被大會裁判加罰秒數而最後僅能以第5位完賽、延續著他在家鄉父老面前無法取勝的怪象。 |
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最終從桿位出發的Fernando Alonso經過了67圈的激烈競爭之後,以看似充滿壓力、實則無人能夠威脅的方式又一次拿下了德國站的分站冠軍,在車手積分榜的領先幅度也加大至34分。Sebastian Vettel原本有望以第3位完賽,卻因為比賽結束前的非法超車行為被大會裁判加罰秒數而最後僅能以第5位完賽、延續著他在家鄉父老面前無法取勝的怪象。判罰也使得Jenson Button與Kimi Räikkönen的名次上升至第2位與第3位。排名第4至10的車手分別是:小林可夢偉、Sebastian Vettel、Sergio Perez、Michael Schumacher、Mark Webber、Nico Hulkenberg和Nico Rosberg。德國站比賽結束後,F1車隊將立刻啟程前往匈牙利準備暑休前的最後一站比賽。
| | 經過了67圈的激烈競爭之後,Fernando Alonso以看似充滿壓力、實則無人能夠威脅的方式又一次拿下了德國站的分站冠軍,在車手積分榜的領先幅度也加大至34分。 |
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