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強度超乎預期，Lamborghini亞洲挑戰賽馬來西亞站報導 |
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| 記者/陳奕宏 攝影/陳奕宏、Lamborghini提供 |
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在2011年Ferrari Challenge Asia Pacific開跑以後，面對於強勢崛起的亞洲市場，Lamborghini也在2011年下半年宣布有「最速統一規格賽」之稱的 Lamborghini Blancpain Super Trofeo，由2012年開始將有首個歐陸以外的系列賽事── Lamborghini Blancpain Super Trofeo Asia，搶進亞洲地區日漸興盛的賽車市場。2012年5月26日，在馬來西亞Sepang賽道的艷陽下， Lamborghini Blancpain Super Trofeo Asia正式鳴槍起跑，親臨現場的U-CAR也近距離的感受到這項賽事的魅力。
 | | | 2012年5月26日，在馬來西亞Sepang賽道的艷陽下， Lamborghini Blancpain Super Trofeo Asia正式鳴槍起跑。 |
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然而，到了亞洲Lamborghini Blancpain Super Trofeo Asia與Lamborghini Blancpain Super Trofeo相比，卻有了些質變，儘管主辦單位表示，Lamborghini Blancpain Super Trofeo Asia將會是讓業餘車手體驗高性能賽車、並且真切體會賽車運動的舞臺。但是翻開車手清單，卻赫然發現不少車手都是亞洲地區早已知名的GT車手，甚至是遠從歐洲而來的車手，包括Lamborghini Driving Academy教練的Max Wiser、PCCA車手Davide Rizzo兩位義大利車手，馬來西亞籍的Rizal Ramli也曾參與過英國F3與PCCA賽事，Charlie-Ro Charlz也曾在Formula BMW Asia賽事中活躍。同時，來自日本的Yasuoka Hideto與Ishikawa Motoaki也都曾是全日本F3的車手。
雖然代表Gama車隊出賽的林帛亨也是亞洲地區相當具有盛名的車手，不過林帛亨也表示，Lamborghini Blancpain Super Trofeo Asia的競爭強度遠遠超乎原先所預期的，不僅車手名單一字排開出現不少頗負盛名的車手，場上的競爭也超乎想像的強烈。
 | | | 活躍於亞洲各業餘GT賽事的中國車手Anthony Liu，也參加了Lamborghini Blancpain Super Trofeo Asia，並與PCCA車手Davide Rizzo搭檔，同時搶下排位賽桿位的位置。 |
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5月的馬來西亞Sepang賽道，悶熱的氣溫是車手與賽車最嚴苛的考驗，不僅車手都必須身穿Coolshirt循環冰衣，以在溫度超過50度的座艙中保有專注力。同時，炎熱的氣溫與高達攝氏50度以上的賽道溫度，對於輪胎更是最嚴苛考驗，車手必須在最短的時間內做出成績，否則在輪胎最佳的狀態、也就是3圈內沒有做出時間的話，便只能望車興嘆。在星期六下午1點舉行的第一節排位賽中，Gama車隊的林帛亨一度以2:12.577的成績位居第2，但在Anthony Liu (中國) 、Charlie-Ro Charlz (澳洲) 、Max Wiser (義大利) 等車手的夾擊下，同時遇上慢車阻擋，沒能做出更快的成績，最終只能獲得第4，為Gama車隊取得第一回合賽事第二排起跑的位置。而第二節排位賽則是由Gama總經理趙一葵負責駕駛，目標在於挑戰自我極限的趙總經理，雖然沒有成功挑戰頭排，但最後也以2:22.790的時間，在18輛車中名列第13。
 | | | Gama車隊的林帛亨在第一節排位賽中，做出2:12.577的成績，在所有18輛車中名列第4。Gama總經理趙一葵則是在第二節排位賽中做出2:22.790的成績，位居第13。 |
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5月26日下午Lamborghini Blancpain Super Trofeo Asia第一回合正賽起跑前夕，Sepang賽道附近開始起風，雖然稍稍紓解悶熱，但是氣溫仍高居不下，在50分鐘的賽事當中，雖然每輛賽車都必須強制進站一次，同時登錄有兩位車手的賽車也必須換手駕駛 (每輛賽車可同時登錄1至2位車手)，高溫下的專注力，以及輪胎狀況的控管，成了車手最大的考驗。當18輛車排好隊形、Safety Car離場，採動態起跑的Lamborghini Blancpain Super Trofeo Asia在綠燈亮起的剎那正式起跑，頭兩排起跑的Anthony Liu、Charlie-Ro Charlz、Max Wiser與林帛亨在進入第1彎前便已殺到一塊兒，最後Anthony Liu順利脫穎而出領先進入第1彎、Max Wiser緊隨其後，林帛亨則是緊咬Charlie-Ro Charlz、暫居第4。
 | | | 起跑後維持第4位置的林帛亨，不久之後便受到後方9號車、馬來西亞籍車手Rizal Ramli的追擊，同時還被Rizal Ramli自後方追撞。 |
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不過正當形勢看似穩定、林帛亨處於坐四望三、有機會登上頒獎臺的情勢之下，後方的9號車、馬來西亞籍車手Rizal Ramli卻與林帛亨的38號賽車發生碰撞，撞上38號賽車的右後方，導致分流器部件損毀、進而造成輪胎受損，只好進站換胎，再回到賽道時已經落後領先車手不少距離，第4位出發的Gama車隊已經無緣站上頒獎臺。
 | | | 遭受後方追撞的同時，前移的車身部件直接刺進右後輪中，使得胎面磨損，讓Gama車隊的38號賽車不得不進站更換輪胎。 |
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 | | | 賽事前段發生的碰撞，不僅造成右後輪的損毀，同時也造成分流器的損壞，排氣管也有一定程度的變形。 |
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最終，以桿位出發的Anthony Liu與Davide Rizzo搭檔組合，在經過50分鐘的比賽之後率先接受方格旗的揮舞，與Anthony Liu同屬BBT車隊的Max Wiser則是奪下第一回合賽事亞軍，隸屬Lamborghini新加坡經銷商車隊的Charlie-Ro Charlz，在起跑失利落居第3後，也守住季軍的位置，奪得分站季軍。來自臺灣、駕駛13號車的陳文閣與周哲男，則奪下總排名第6、業餘組第2的表現。至於遭受碰撞、不得不多停靠一次的Gama車隊則是屈居於第13無緣登上頒獎臺。
 | | | 趁著進站維修分流器的機會，Gama車隊也藉機更換車手，由Gama總經理趙一葵接替林帛亨的位置，上場較勁。 |
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經過第一回合緊張且狀況頻仍的賽事之後，5月27日下午，Lamborghini Blancpain Super Trofeo Asia馬來西亞站第二回合賽事正式開跑，在同樣為時50分鐘的賽事中，Anthony Liu與Davide Rizzo搭檔組合仍維持強勢，搭配同隊Max Wiser的掩護之下，帶來兩輛車的BBT車隊在第二回合賽事中，仍是以兩輛車站上頒獎臺的成績完賽，駕駛37號車的Anthony Liu與Davide Rizzo搭檔成功蟬聯冠軍，Max Wiser則是以季軍的成績作收，站上亞軍位置的，則是 隸屬Lamborghini新加坡經銷商車隊的Charlie-Ro Charlz。
 | | | 延續排位賽的強勢，Anthony Liu與Davide Rizzo搭檔奪下Lamborghini Blancpain Super Trofeo Asia馬來西亞站第一與第二回合的雙料冠軍。 |
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臺灣車手方面，駕駛6號賽車的陳文閣與周哲男搭檔，在第二回合賽事中也以第7位的成績完賽，同時奪得業餘組第3名的佳績，在兩回合賽事中皆以站上頒獎臺的成績作收。Gama車隊則是以持續進步的表現完賽，將成績推近至第11位，雖然還是無緣享用香檳，但仍不斷地將成績向前推進。
 | | | 同是來自臺灣、駕駛6號賽車的陳文閣與周哲男搭檔，在比賽中則是繳出相當穩健的表現。 |
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 | | | 第二回合賽事中，周哲男與陳文閣搭檔 (右) ，繳出業餘組季軍的表現。 (圖片由Lamborghini提供) |
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熱愛賽車活動，但是在Lamborghini Blancpain Super Trofeo Asia賽事才首度親身擔任車手、投入賽車運動的Gama總經理趙一葵表示，雖然經驗不足、成績也不算亮眼，但透過一場場練習、比賽的磨練，搭配與經驗豐富的林帛亨搭檔，不斷地去嘗試自己的極限、推近自己的成績，是Gama車隊現階段的重要目標，在磨合之後、邁入成熟的Gama車隊也將能夠擁有更為出色的成績。
 | | | Gama總經理趙一葵表示，Gama車隊現階段的目標在於汲取比賽經驗、不斷地去嘗試自己的極限、推近自己的成績。他也期望在磨合之後、邁入成熟的Gama車隊也將能夠擁有更為出色的成績。 |
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