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義大利站正式比賽：Sebastian Vettel再次獲勝 |
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| 記者/Hunter Hsu |
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歷史上Red Bull車隊在Monza賽道的運氣並不佳，唯一的利多是這裡曾是Sebastian Vettel的福地：2008年德國車王以21歲零73天的稚齡在雨天中拿下義大利站分站冠軍，今年該隊終於扭轉了歷史。台北時間9月11日晚上8點，F1歐洲系列戰賽程閉幕戰：義大利站GP大賽正式比賽在Monza賽道舉行。經過了53圈的競爭之後，從桿位起跑的德國車王Sebastian Vettel無驚無險地拿下本站冠軍，這不僅是他本賽季第8個分站賽冠軍以及個人生涯第二次在Monza賽道暢飲冠軍香檳，更重要的是這是Red Bull車隊首次拿到義大利站分站冠軍！Jenson Button以穩定的表現拿下分站亞軍，主場作戰的Ferrari車手Fernando Alonso則鎖定了最後一個頒獎台的席次。起跑時的撞車意外導致本場比賽共有9輛賽車退賽，超過三分之一以上的退賽車輛數目也創造了本賽季的新記錄。
2010年義大利站回顧
2010年義大利站週日正式比賽開始後，兩輛McLaren賽車立即展現了明顯的速度優勢：兩位McLaren車手都在T1直線路段成功超越前方車輛。Jenson Button超越Alonso上升至首位，而Lewis Hamilton也超越Webber上升至第4位。雖然起跑表現不算順利，所幸兩位Ferrari車手保持了足夠的冷靜，雙雙安全度過了第一個彎道。此時Hamilton試圖利用內線延遲煞車強行超越前方的Massa，這導致兩輛賽車在慢速彎道內發生碰撞而Hamilton損傷慘重：他的賽車右前懸吊當場折斷，在勉強堅持了一小段直線道之後只能無奈退賽。義大利站賽前Hamilton仍高居車手積分榜榜首，這場比賽空手而回將讓他損失慘重。除了McLaren車隊之外，Red Bull車隊本站似乎也延續了以往的起跑厄運：Sebastian Vettel滑落一個名次至第5位，Mark Webber更是快速下滑至第9位。
比賽過半後，西班牙車王仍不放棄機會提升排位，他開始對Jenson Button發起攻擊，首先Alonso利用慢車阻擋的機會追近Button，同時他也把和隊友Massa之間的距離拉大至2.5秒以上。這時Alonso的策略是等待Button首次進站換胎以完成超越，比賽第26圈時，後方的Alonso開始在直線道不斷調整賽車路線以對Button施加壓力。不過前方的Button也不甘示弱，他連續做出最快圈速予以回應。
比賽第37圈時，決定本站最後結果的關鍵時刻終於來臨：Alonso返回維修區之後，車隊組員以迅雷不及掩耳的速度替他完成換胎作業。出站之後西班牙車王剛好擋在Jenson Button前面進入T1彎道。為了避免兩敗俱傷，Button選擇在最後一刻稍微減速。Ferrari車隊組員和Alson共同以一次非常成功的維修區作業完成超車，也扭轉了比賽一開始就陷入的劣勢。Fernando Alonso在比賽第40圈做出了最快圈速並把領先優勢擴大到1.5秒，這時西班牙車王已經基本取得比賽節奏的控制權。最終在全場Tifosi的見證之下，西班牙車王Alonso拿下了個人本季的第三場勝利，這場比賽除了Lewis Hamilton之外，效力三大勁旅的車手似乎都對最終成績還算滿意：Fernando Alonso和Ferrari車隊在主場取得漂亮的一場勝利。
2011年義大利站起跑前重要資訊
週六排位賽德國車王Sebastian Vettel十分輕鬆地替車隊拿下本季第10座桿位、也提前追平了自己在去年寫下的記錄。McLaren車手Lewis Hamilton和Jenson Button仍是本站對Red Bull車隊最有威脅的車手，兩人分居第2位與第3位。主場作戰的Ferrari車隊則缺乏競爭力，Fernando Alonso和Felipe Massa最終只排在第4位和第6位，夾在他們中間的是澳洲車手Mark Webber。賽後的數據顯示兩位McLaren車手都在超級排位賽的最後衝刺圈出現些微失誤。排位賽結束後的媒體焦點在Sebastian Vettel賽車的齒輪比設定，媒體報導德國車王齒輪設定偏重於彎道內的加速性能但犧牲了極速性能，這可能導致他在直線道受到後方車手追擊時位居劣勢。
週日正式比賽開始前Monza賽道上空豔陽高照，氣溫達到攝氏30度，賽道溫度則達到攝氏42度。Monza賽道首次出現了兩個獨立的DRS可動式尾翼系統超車區，其中一個位於起跑直線道、另一個則位於7號和8號彎之間。Pirelli輪胎廠在本站比賽仍提供P-Zero白色中性胎及P-Zero黃色軟胎給所有的比賽隊伍，在前10名出發的車手中，僅有Nico Rosberg與Bruno Senna採用硬胎(中軟胎)起跑，這可能意味他們將在第一段衝刺維持較長的距離。
起跑：Vitantonio Liuzzi引發嚴重撞車意外
比賽正式起跑之後，從第4位出發的西班牙車王Fernando Alonso立刻從Lewis Hamilton身後迅速衝出，在進入1號彎道之前，Alonso、Vettel和Hamilton三輛賽車並駕齊驅爭搶首位。經驗豐富的西班牙車王在最終成功搶到領先位置，這樣的表現立刻讓全場的Tifosi振奮不已！與此同時，HRT車手Vitantonio Liuzzi起跑之後在直線道上失控，他的賽車以側向滑出跑道後又回到1號彎道，這宗意外引發了4輛賽車相撞、Nico Rosberg、Vitaly Petrov、Daniel Ricciardo無辜被迫提前退賽，另一位被波及的Jerome d'Ambrosio也在1圈後無法堅持而選擇退賽。這宗意外立刻導致大會出示黃旗並派出安全車進場。
 | | | HRT車手Vitantonio Liuzzi起跑之後在直線道上失控，他的賽車以側向滑出跑道後又回到1號彎道，這宗意外引發了4輛賽車相撞、Nico Rosberg、Vitaly Petrov、Daniel Ricciardo無辜被迫提前退賽。 |
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另一位起跑優異的車手是德國車王Michael Schumacher，在安全車帶領所有車手繞場時他已經上衝至第4位。採用硬胎(中軟胎)起跑的Bruno Senna則利用這個機會換上軟胎，之後的比賽他可能都會選擇使用軟胎進行比賽。比賽進行至第4圈，安全車終於離場、比賽恢復進行。在彎道內速度擁有明顯優勢的Sebastian Vettel很快將Fernando Alonso超越並重新奪回領先位置。在後方位居第3位的Hamilton的反應稍顯遲緩，他被Michael Schumacher抓住機會輕鬆上衝至第3位。
比賽進行至第5圈時發生另一個本站比賽的重大意外：澳洲車手Mark Webber在追擊前方的Felipe Massa時不慎撞掉前翼，意外之後心急的Webber選擇儘快爭取時間回到維修區，沒想到他在進入減速彎時就失去車身前半部下壓力而失控撞牆退賽。之前兩人的意外撞擊也導致Massa的賽車失控並滑落至第10位。從比賽第7圈開始，Lewis Hamilton就一直嘗試超越前方的Michael Schumacher但始終無法成功，這時前方Sebastian Vettel逐漸拉開領先差距，比賽進行至第9圈時他已經領先後方的Alonso達到4.2秒，兩圈之後德國車手Adrian Sutil因為所駕駛Force India賽車機械故障而不得不退出比賽。
 | | | 澳洲車手Mark Webber在追擊前方的Felipe Massa時不慎撞掉前翼，意外之後心急的Webber選擇儘快爭取時間回到維修區，沒想到他在進入減速彎時就失去車身前半部下壓力而失控撞牆退賽。 |
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比賽進行至第13圈時，Lewis Hamilton終於把握機會超越前方的Michael Schumacher，但僅過了兩個彎道之後Schumacher又奪回自己的位置，重播畫面顯示McLaren賽車在直線道和彎道內都沒有絕對的性能優勢。這時前方的Sebastian Vettel不斷做出最快單圈，他與Fernando Alonso之間的領先距離已經拉大到8.3秒。
第一次進站：Sebastian Vettel領先群雄
隨著後方的Jenson Button及Felipe Massa的逐漸追進，第3位至第6位的車手組成了第二領先集團並激烈競爭。比賽進行至第16圈，當時位居第5位的Jenson Button利用前方隊友Hamilton的駕駛失誤而又上升了一個位置。就在同一圈英國車王又順利超越了前方的Michael Schumacher，德國車王隨即選擇在該圈進站換胎，重新換上一套新軟胎的Schumacher返回賽道之後暫時名列第6位。
Michael Schumacher進站換胎後的隨後兩圈之內，Jenson Button和Lewis Hamilton也分別完成了第一次進站換胎作業，重新回到賽道之後Michael Schumacher繼續夾在兩輛McLaren賽車之間。比賽進行至第20圈時，當時位居第2位的Fernando Alonso選擇進站換上軟胎，回到賽道後他暫時位居第3位(位居Felipe Massa之後)。位居領先的Sebastian Vettel也在一圈後也完成第1次進站換胎作業，換上軟胎的德國車王回到賽道之後依然領先群雄。
比賽進行至此，Lewis Hamilton仍然在苦苦追趕前方的Michael Schumacher，而這時採用硬胎(中軟胎)起跑的Sauber車手Sergio Perez已經上升至第7位。比賽進行至第25圈時，整場比賽的距離已經完成近半，而除了前述的Sergio Perez之外，賽道內的所有車手都已經完成第一次進站換胎。
換上新輪胎的Sebastian Vettel速度越來越快，這時他的領先優勢已經拉大至11.7秒，反而是後方的Fernando Alonso卻被Jenson Button追近至1秒以內，看來這兩位車手即將展開激烈的攻防戰。Hamilton和Schumacher的競爭終於在比賽第27圈宣告結束，英國車王最終超越德國車王上升到第4位，之前Mercedes GP車隊領隊Ross Brawn也兩次透過無線電告知德國車王必須留意留下足夠的超車空間、不要因為過度防守的比賽路線而被大會裁判宣告違規。雖然順利完成超越，但此時Lewis Hamilton落後隊友Jenson Button的距離已經超過10秒，本站比賽看來對他已經大勢已去。比賽進行至第30圈時Felipe Massa位居第6位，但他落後Schumacher的距離已經超過了13秒。
第二次進站：Sebastian Vettel輕鬆奪冠
比賽進行至第34圈時，遲遲無法超越前方Fernando Alonso的Jenson Button選擇提早進站換胎，他也是前6位車手中最先選擇進站換上中性胎的車手，看來這將是他本站最後一次進站換胎。英國車王在進站過程中還與巴西老將Rubens Barrichello爭搶位置，兩位車手險些發生碰撞。
在Jenson Button進站換胎之後，包括Fernando Alonso、Lewis Hamilton在內的車手也先後進站換上中性胎，Sebastian Vettel則是在比賽第36圈時帶著超過18秒的領先優勢進站，換上中性胎之後德國車王理所當然的繼續領跑。McLaren選擇提早進站的策略立刻收到了成效，Jenson Button由於車上的輪胎溫度上升較快，這幫助他在出站之後立刻就超越了Fernando Alonso。Michael Schumacher在第38圈也完成了最後一次進站，出站之後他排在第6位(落後Lewis Hamilton)。
 | | | Bruno Senna代表Renault車隊出賽的第2場比賽就擠入了前10位完賽車手也值得一提。 |
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至此所有前方都車手完成進站，而Sebastian Vettel仍帶著15秒的優勢繼續領先群雄。Button、Alonso在第2位和第3位的組成第二集團，第4位的Lewis Hamilton與前車已有5秒以上的差距。比賽進行至第48圈時，Bruno Senna順利超越了前方的Sebastien Buemi，這也替他自己帶來本季的第一分積分。比賽剩下最後三圈時，只剩下前6位的賽車沒有被Sebastian Vettel套圈，賽道上其他9位車手都被套了一圈以上。
 | | | 義大利站的比賽結束後，積分榜領先的Sebastian Vettel已經將領先差距拉大至100分以上。 |
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最終在53圈的競爭之後，Sebastian Vettel以1小時20分46秒的成績輕鬆地贏得了義大利站GP大賽冠軍，Jenson Button、Fernando Alonso和Lewis Hamilton分列第2位、第3位和第4位，德國車王Schumacher儘管駕駛競爭力不足的賽車仍奪得第5位。Bruno Senna代表Renault車隊出賽的第2場比賽就擠入了前10位完賽車手也值得一提。比賽第6位至第10位的車手分別是：Felipe Massa、Jaime Alguersuari、Paul di Resta、Bruno Senna和Sebastien Buemi。義大利站的比賽結束後，積分榜領先的Sebastian Vettel已經將領先差距拉大至100分以上，在結束了歐洲站的賽程之後，下一站比賽將於兩週後在亞洲的新加坡重新再戰。
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