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Williams未能達成今年的預期目標 |
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當Ferrari出乎意料的沒能在今年賽季保持它們前幾年超水準戰力的同時，Williams車隊在今年的表現也是出奇的糟糕。賽季初期，Nick Heidfeld與Mark Webber在摩納哥站雙雙站上頒獎台，似乎讓人感覺到Williams車隊今年將大有可為，但自從Nick Heidfeld在歐洲站拿下第二名之後，整個情況的轉變就不是Williams車隊所能控制的了。
 | | | | Williams FW27賽車競爭力不足，今年尚未幫車隊贏得過勝利。 |
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在過去的八場比賽中，Williams只拿到三次積分，這與賽季初的表現實在相差太多了，還好它們目前在車隊積分榜第五名的位置還算穩固－BAR的總積分在數學計算上有機會超過Williams，但事實上不太可能發生，就像是Williams也是有機會超過排在第四名的Toyota，而第五名對Williams來說實在是沒能達到它們在賽季初所設定的目標。「首先，我們今年的表現確實不夠突出，但從FW27賽車的整體競爭力來看，這個成績倒頗為合理。」工程總監Patrick Head如此表示：「我們原本預期一開賽就能將比數拉大，但事實卻不是那麼回事，不過我對明年賽季則抱持樂觀的態度。因為藉著風洞，我們已經找出了許多問題的癥結，目前車隊已經加長風洞每天的工作時數，而且在空力工作上已經有不錯的進展。」
在今年底，Williams將與合作多年的引擎供應商BMW正式分家，明年則是與Cosworth成為合作夥伴。BMW，這個接手Sauber車隊後將在2006年以BMW廠隊名義出賽F1的德國車廠，其實它們依然有意願在2006年繼續提供引擎給Williams車隊，但Cosworth提供給Williams的條件似乎比較好。Patrick Head勉強承認，失去了廠級引擎對於車隊整體發展潛力是有點影響，但他對於Cosworth引擎的性能表現卻很有信心。
 | | | | Williams車隊很有可能在2007年賽季採用Toyota引擎。 |
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「除了一些引擎製造商對我們的決定表示驚訝之外，對於明年的引擎，我想整體競爭力是首要考量的重點。」Patrick Head繼續說到：「問題是，目前哪個車廠擁有足夠的資源能在整個賽季中能持續不斷地發展引擎，答案是沒有。但我們已經在著手進行希望能在明年來達到這個目標，這是我們與Cosworth的合約裡共同議定的，而另一個也想在明年賽季不斷地進行引擎革新計畫的則是Honda車廠。」
對於Williams與Cosworth的合作，很多人都認為這是Williams為了撐過過渡時期的一個投機買賣。其實Williams本來想在2006年就開始使用Toyota引擎，但因為車隊高層在BMW與Toyota的選擇之間搖擺不定，因此等不及的Toyota先跟Midland Jordan續約，所以Williams只能等到2007年再跟Toyota商談引擎供應事宜，不過Patrick Head表示目前雙方並沒有任何協議。總之，這又是一樁車隊與引擎供應商之間政治角力的遊戲，其實外人真的很難了解其中的奧妙。
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