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[2005 F1法國站]罷賽事件會否再發生？Kimi直搗藍軍主場 |
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就在FIA將為美國站的罷賽事件召開聽證會之前，Michelin宣佈將為當天進場觀賽的美國車迷作出補償動作，這是否意味著七支車隊應該不會在法國站再演出罷賽了呢？這當然得看FIA法庭的最後判決為何，如果Max Mosley不改一貫的強硬態度，那法國站不會只有七支車隊罷賽，雖然不敢說會有九支車隊「共襄盛舉」，但至少Minardi會加入這個行列，讓法國站只有四輛賽車參加比賽。
超級強隊Ferrari雖然已經連續拿下五次世界冠軍，但它們從2000年開始就不曾在Magny Cours拿下過竿位，以Ferrari今年的整體實力來看，想要打破這個窘境更是難上加難；不過Renault以往還在扮演引擎供應商的角色時，卻在法國站拿過五次分站冠軍，這是否表示Renault今年有機會拿到身為廠隊後的第一座法國站冠軍呢？去年，Jarno Trulli還在為Renault出賽時，在最後一圈的倒數第二個彎前，可能是因為晃神而讓後方的Rubeans Barrichello有機可趁，讓Renault失去在主場站上頒獎台的機會。說句玩笑話，Giancarlo Fisichella會不會因為不滿車隊幾乎把資源投注在隊友身上，而在這一站也來搞個晃神呢？或是Jarno Trulli會把這個不好的習慣帶到Toyota車隊去？
賽站寫真
比賽名稱：Grand Prix de France
賽道名稱：Circuit de Magny Cours
賽道位址：法國Nevers
賽道長度：4.411公里（70圈）
F1車手對Magny Cours的賽道特性有兩極化的反應，一方認為這裡就像是法國版的Silverstone，賽道表面非常平滑、抓地力很差、跑起來很無聊；另一方則非常喜歡這裡很典型的法式風格，因為Magny Cours正好處於法國的正中央，非常具有田園氣息：捲軸式的稻草，而這裡也是個品嚐美食的好地方。
 | | | | 上世紀末超級強隊McLaren，也只不過在法國贏過一場比賽而已。 |
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Nevers是一個具有歷史意義的小鎮，從巴黎搭火車前往大約需要兩個半小時才能到達，而Magny Cours就位於小鎮南方不遠處。法國除了在1955年之外，每一年都有舉辦F1，但場地則高達七處。Magny Cours是從1991年直到現在的舉辦地，在這之前則是由Le Castellet（也就是F1車迷耳熟能詳的Paul Ricard賽車場）舉辦。今年是Magny Cours第十五年舉辦F1，這也是法國的賽車場中舉辦F1時間最久的賽道。
Williams與Ferrari是法國站的常勝軍，這兩支車隊各拿了五次的分站冠軍，令人意外的是Benetton也在這裡拿過兩勝；McLaren只在Magny Cours拿過一次冠軍，這是David Coulthard在2000年達成的，另一個令人意外的則是在1999年，Jordan車隊的Heinz-Harald Frentzen在這裡拿下分站冠軍。Michael Schumacher，就是他，他為Ferrari拿下五次法國站的冠軍，Benetton車隊的那兩次也是他經手的，他儼然成為在法國站拿下最多分站冠軍的車手。Fernando Alonso去年以1:13.698的成績拿下竿位，Michael Schumacher也以1:15.377打破賽道的單圈記錄。
賽道導覽
Magny Cours是少數沒有很長的大直線路段的賽道，但它卻是擁有很多大角度彎道，讓車手在一整圈裡都得承受非常大的G力。通過起跑線後就是一個稍微往左的小彎，然後就是第三彎（Estoril彎），這是一個180度的右彎，好像是一個永無止盡的右彎，之後來到一段很長的直路，這是一條些微往右的直線。在到達髮夾彎（Adelaide彎）之前，車手可以在這條直路上加速到300km/ h，然後急減速到60km/ h以下，這裡也是一個可以利用延遲煞車來超越前車的好地點。
一小段的衝刺後來到了先右後左的第七彎（Nurburgring彎），接下來是一個反方向的連續彎（第八至第十彎），隨後是一個與Nurburgring特性相同的第十一彎（Imola彎）。通過第十三彎後，一路下坡來到一個右轉的減速彎（第十五彎），再通過一個最近才剛增設先右後左的減速彎後就完成了一圈了。
|  | | | | 過了Estoril彎後就是一段大直路，直路底的Adelaide彎是一個超越的好地方。不然DC也不會對Michael Schumacher比中指了。 |
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「有部份路段我是真的很喜歡。」這是Fernando Alonso對Magny Cours賽道的感想，「這裡有兩個非常具有挑戰性的高速彎道，你必須以200公里的時速來征服它，對車手來說是一個奇特的感覺，而全世界也只有Magny Cours有這種彎道。」
在美國站發生了「車隊退賽事件後」，令人關注的是Michelin對Magny Cours這條賽道有什麼看法。「這條賽道傾向於多一點摩擦力。」Michelin賽車部門總監Pierre Dupasquier這麼表示：「賽道佈局算是比較正常的那一類型，但是速度很快的Estoril彎與Adelaide髮夾彎倒是值得大家討論的重點區域。對輪胎供應商來說，最大的挑戰是製造一款有能力應付Estoril彎的輪胎，雖然這裡只佔賽道的5％，但卻是對輪胎磨損非常嚴重的區域，如果這裡沒有Estoril彎，我們會建議車隊用軟胎就綽綽有餘了。」
當事人觀點
Jenson Button (BAR Honda):
我非常喜歡在Magny Cours比賽，賽道表面非常平滑，非常符合我的駕駛風格。我們2004年在這裡有很好的表現，我以第五名完賽，希望我們今年在這裡有更多的競爭力。我希望能像在美國站一樣，盡量跑出與McLaren或是Renault一樣的成績。另外，我們在Jerez測試時也有不錯的成果，我很期待這場比賽。
Giancarlo Fisichella (Renault):
我對比賽非常樂觀，我們的賽車會有很好的表現，我認為我們很有機會得勝。目前我很難評估我們與對手的實力消長，因為我們在前四場比賽的表現與McLaren、Ferrari、甚至與Williams都不同。我們預期在一起跑後會有一場激戰，但是以我的觀點來看，我想要有一場乾淨的比賽，讓我能完賽與站上頒獎台。
Mark Webber (Williams BMW):
我總是會在Magny Cours得到樂趣，因為這裡是有鄉村風味的法國，而且我特別喜歡這裡的鄉間氣息。這裡的天氣總是很好，而且整個比賽週都可以很放鬆。法國站對車手來說不是一個宣傳活動很多的賽站，因此我很期待在法國的車迷面前出賽，而且在沒有繁雜瑣事的騷擾之下，我可以更全心投入於我的工作。
本站重要記事
他可能今年拿不到Magny Cours的竿位了，但是Michael Schumacher在法國站已經擁有相當多美好的回憶。在2002年，十七場比賽中的第十一站，這位德國車手提前封王拿下了他第五個世界冠軍，不僅是打平了Fangio的記錄，而且他還締造出有史以來最快提前封王的記錄。但時代在改變，當Michael Schumacher以37分位居車手積分榜第三名時，今年世界冠軍的爭奪戰似乎還是沒有他的份。
 | | | | Michael Schumacher在Magny Cours有很多美好的回憶，包括2002年在此提前封王，打平了前輩Fangio所創下的記錄。 |
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Michelin正準備他們的Home GP，這間法國輪胎製造商的Clermont Ferrand總部離Magny Cours不過160公里。經過了美國站之後，Michelin目前正專注於重建自己的聲譽，而且他們確信以後他們所提供的輪胎會是安全且具有競爭力的。目前車隊正面臨FIA的控告，如果車隊只受到輕微的處罰，那F1 Paddock裡的火藥味將會緩和一些，但車隊與FIA之間的緊張關係並不會因此而降低。在法國站，我保證這個議題會是圍場裡大家討論的重點。
頒獎台預測
如果比賽是二十輛賽車都都出場的話，不要預期Schuey會再度登上頒獎台。相信兩部Renault都會站上頒獎台，中間夾著Kimi Raikkonen。
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