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西班牙站排位賽報導：Mark Webber拿下本季首座個人桿位 |
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| 記者/Hunter Hsu |
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台北時間5月21日晚間，2011年F1西班牙站排位賽在巴塞隆納Catalunya賽道拉開序幕。最終在一個小時的激烈競爭後，Red Bull車隊繼續維持在排位賽的壟斷局面、在西班牙站再度包辦頭排，不同的是在這場「車隊內戰爭」中，桿位得主換成了澳洲車手Mark Webber，這是他連續兩年在此地拿下桿位。隊友Sebastian Vettel拿下第2位，不過他在第二與第三階段排位賽都遭遇了KERS系統無法正常使用的劣勢。但即便如此，McLaren車手Lewis Hamilton仍無法威脅到德國車王、最終只能排名第3位，而主場作戰的Ferrari車手Fernando Alonso僅位居第4位。
週五與週六的賽前練習時段中，Red Bull車隊繼續領先群雄，而且RB7賽車的優勢越來越大，最後一次練習時段甚至成績領先第3位車手達到1.3秒之多。Ferrari車隊在週五測試新尾翼之後認為效果不錯，無奈的是前一晚FIA商討認為其車尾雙層尾翼之間的空隙距離已經違規，這導致Ferrari車隊仍只能繼續使用舊款尾翼。練習時段中McLaren車手則對新款硬胎的性能表現不太滿意，Hamilton認為硬胎比軟胎慢了2.5秒以上，他相信這個差距將導致所有車手都必須在第一階段使用一套軟胎。排位賽前賽道表面溫度上升至攝氏34度。
第一階段排位賽：Michael Schumacher領先群雄
直到排位賽開始前，Renault車隊都在搶修Nick Heidfeld在上午練習時段中發生火災意外的R31賽車，但德國老將能夠即時駕駛修復後的賽車上場的可能性並不大。因為Catalunya賽道路表條件非常好，而且車隊在這裡曾進行了兩輪冬季測試，各隊對自己的比賽車輛與輪胎在此地的性能數據幾乎瞭然於胸，因此所有隊伍都不急於在首節排位賽中過早出場。
在此地缺乏測試經驗的HRT車手Narain Karthikeyan率先進場並做出首個有效單圈成績1分28.981秒，這一成績顯然不算理想。5分鐘過去後，俄羅斯小將Vitaly Petrov以1分28.823秒暫時領先群雄，但很快Jenson Button就打破了1分25秒大關，之後Mark Webber在第一階段排位賽進行至第8分鐘時做出1分23.619秒的單圈躍升第1位。
反觀兩位McLaren車手都未跑進1分24秒以內，西班牙車王Fernando Alonso也僅跑出1分25.833秒的成績，新配方硬胎抵達工作溫度的遲緩在練習賽中就飽受詬病，Lewis Hamilton在7號彎甚至出現「轉向不足」的現象。第一階段排位賽時段過半後已有15位車手做出了單圈成績。由於換上硬胎無法做出更快的成績，Toro Rosso車隊決定率先換上軟胎擺脫可能被淘汰的威脅，兩位車手在第12分鐘雙雙殺進前4位，之後包括Sauber車隊在內的其他隊伍也如法炮製。
 | | 由於Rubens Barrichello苦於變速箱故障而被淘汰及Nick Heidfeld的無法上場，Heikki Kovalainen代表Team Lotus車隊衝出了第一階段排位賽，這對全隊上下都是一大鼓舞。
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最後10分鐘過程中Mark Webber仍然領先群雄，Sebastian Vettel則以1分24.271秒的成績排在第4位。最後Ferrari與Mercedes GP車隊也選擇換上軟胎衝刺，排位賽剩下最後5分鐘時，小林可夢偉以1分23.656秒的成績上升至第2位，他的隊友Sergio Perez則排在第6位。不過很快Vitaly Petrov就跑出1分23.069秒的成績上升至首位，隨後Michael Schumacher更以1分22.960秒刷新了本階段的最快單圈記錄，最終德國車王以軟胎拿下第一階段排位賽的榜首。
本階段排位賽被淘汰的車手中，除了因賽車在練習賽中著火導致賽車受損而沒有出場的Nick Heidfeld外(不過大會裁判准許他在週日從最後一排出賽)，其餘被淘汰的車手包括Jarno Trulli、Karthikeyan、Vitantonio Liuzzi、Timo Glock、Rubens Barrichello和Jerome d'Ambrosio。由於Rubens Barrichello苦於變速箱故障而被淘汰及Nick Heidfeld的無法上場，Heikki Kovalainen代表Team Lotus車隊衝出了第一階段排位賽，這對全隊上下都是一大鼓舞。
第二階段排位賽：Red Bull雙雄佔據頭排
隨著排位賽的持續進行，賽道路面溫度逐漸上升至攝氏40度，此時多數車手採用的戰術就是先用軟胎做出一圈標準單圈成績，之後觀察其他對手狀況直到本階段結束前再進行最後衝刺以爭取進入超級排位賽。第二階段排位賽進行至第5分鐘時，Sebastian Vettel用軟胎做出了1分21.540秒的首個單圈成績，隊友Mark Webber則落後他0.2秒排名第2位，如果沒有意外、這樣的成績已經能讓該隊車手順利晉級超級排位賽！
兩分鐘之後，Jenson Button以單圈成績落後半秒的差距位居第3位。此時看來Red Bull不需要再進場就能確保晉級，而McLaren與Ferrari車隊看來也計畫也只跑一個計時圈以節省輪胎，不過Felipe Massa落後Sebastian Vettel約1.5秒的距離讓他處於比較危險的狀態。
 | | | 週五與週六的賽前練習時段中，Red Bull車隊繼續領先群雄，而且RB7賽車的優勢越來越大，最後一次練習時段甚至成績領先第3位車手達到1.3秒之多，週六排位賽兩位Red Bull車手仍領先Lewis Hamilton明顯的距離。 |
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第二階段排位賽剩下最後5分鐘時，Mercedes GP兩位車手終於進場，Nico Rosberg在第一圈成績後以1分22.569秒位居第5位，晚一圈進場的Michael Schumacher則排在第6位，但他們看來都無法威脅到Red Bull車手的領先位置。比賽結束前Williams新秀車手Pastor Maldonado換上軟胎衝入第8位，這是該隊本賽季第一次擠入超級排位賽，考量到Pastor Maldonado新秀車手的身份、該成績算是可圈可點。
首次進入第二階段排位賽的Lotus車手Heikki Kovalainen甚至領先兩位Force India車手，看來Force India車隊工程團隊必須急起直追，不過這主要歸因於Force India車隊決定節省軟胎使用里程，看來週日兩隊還有激烈競爭。最終Sebastian Vettel輕鬆地拿下第二階段排位賽榜首，隊友Mark Webber仍舊是唯一能夠威脅他的車手。本階段被淘汰的車手包括：Adrian Sutil、Paul di Resta、Heikki Kovalainen、小林可夢偉、Jaime Alguersuari、Perez與Sebastien Buemi。
 | | 雖然Sebastian Vettel在排位賽僅拿下第2位，不過他在第二與第三階段排位賽都遭遇了KERS系統無法正常使用的劣勢。但即便如此，McLaren車手Lewis Hamilton仍無法威脅到德國車王。
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超級排位賽：Webber打破隊友壟斷局面
最後10分鐘的超級排位賽時段終於到來，兩輛McLaren賽車選擇率先進場以評估該隊與Red Bull車隊的差距，兩位車手在第一圈勉強殺入1分22秒之內，其中Jenson Button跑出了1分21.996秒的成績，他的隊友Lewis Hamilton則領先他不到0.1秒。
隨後兩位Red Bull車手也下場衝刺，Mark Webber寫下了本週至今的最快單圈成績：1分20.981秒，這讓他站上了拿下本站桿位的有利位置，隊友Sebastian Vettel則苦於KERS系統無法作用而以0.2秒的距離落後。除了前述四位車手之外，其他6位車手都選擇在維修區內度過了超級排位賽的前7分鐘。
 | | | 最後Mark Webber連續第二年在西班牙站拿下桿位，並且打破本季其隊友Sebastian Vettel壟斷桿位的局勢。 |
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這時電視畫面顯示Mark Webber把賽車開回維修區並離開了駕駛座，隊友Sebastian Vettel也做出了相同的舉動，這意味著Red Bull車隊已經決定不在剩下的時間進行衝刺，如果沒有其他車手能超越Red Bull車隊雙雄，這意味著Mark Webber將取得本季第一座桿位、也是他本季第一次在排位賽擊敗隊友，另一方面McLaren車隊似乎也打算提早結束排位賽。
超級排位賽還剩下最後兩分鐘時，兩位Ferrari車手才選擇進入賽道衝刺，最後Fernando Alonso和Felipe Massa的成績分別排在第4位和第8位，而Michael Schumacher為了節省輪胎而沒有上場、週日他將從第10名的位置起跑。最後Mark Webber連續第二年在此地拿下桿位，並且打破本季其隊友Sebastian Vettel壟斷桿位的局勢。週日的正式比賽將由Red Bull車手從頭排起跑，第二排出發的Lewis Hamilton及Fernando Alonso能否比賽前段獲得超車機會？令人期待。
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